2007년, 사명이 길갈교통에서 명승운수로 변경되었다.

노량진수산시장 인근 CTS방송국에서 유턴하여 회차했으나 2009년 5월에 노량진로 중앙버스전용차로가 개통하면서 유턴이 금지되자, 중계길(현 노량진로4길)로 P턴하는 식으로 변경되었다.

2010년 7월에 대방역 앞에서 유턴하는 것으로 연장/변경되었다. 같은 이유로 동작01번과 동작13번도 변경되었다.

2011년 가을에 2대 순수증차를 했다.

2016년 6월 에 1대가 (CNG차량) 순수 증차되었다.

상도역과 노량진역에 가기 위해 상도2·4동 주민들이 노량진역으로 가거나, 본동시장에서 가파른 언덕길을 올라가기 위해 본동 주민들이 많이 이용한다. 상도1동에서도 노들역이나 노량진역으로 가려는 승객들 및 소수의 중앙대학교 학생들[4]이 501번, 506번, 750A/B번과 함께 이용한다.

상도터널 위의 골목길 부분을 제외한 나머지 대다수 부분이 다 큰길이고 선형도 어지간한 지선버스급 이상으로 매우 좋으며, 마을버스 주제에(?) 노량진로 상의 중앙버스전용차로 4곳(왕복을 따로 계산하면 8곳)[7]에 모두 서는 유일한 노선이다.[8] 배차간격도 4~6분으로 매우 좋다.

천연가스 충전은 가까운 다른 곳들을 놔두고 한강대교를 넘어 서울특별시청 서소문별관까지 가서 충전한다. 요즘은 서초구 방배2동에 있는 우신운수 차고지에서 가스를 넣는다.[10] 사당역에 가끔 등장하기도 한다.

어째서인지 2016년부터 8홀8핀의 1대를 제외하고는 기존 차량에 모두 전세버스에서나 볼 법한 휠캡을 신긴 적이 있었다. 현재는 휠캡이 없는 차량들도 많다.

2020년 10월 4주차 중순 이후, 코로나19와 관계 없이 예비차도 정규차가 되어 12대 풀 운행한다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

수도권 전철 1호선: 노량진역, 대방역

서울 지하철 7호선: 상도역

서울 지하철 9호선: 노량진역, 노들역