약대동 주공아파트[1]를 기점으로 하여 송내역까지 내려왔다가 다시 현재 노선을 따라 달려 영등포역까지 운행하던 노선이었으나, 2004년 약대동~송내역 구간을 폐지하였다. 2000년에는 잠시 원종동과 고강동을 경유한 적도 있었으나, 곧 원래대로 오정동에서 서울로 직통하는 것으로 변경되었다.[2]

2010년 8월 문래고가 철거공사로 인해 문래동에서 회차가 불가능해짐에 따라, 당산역에서 영등포역 방면으로 운행하는 대신 2호선 고가철로(당산로)를 따라 직진하여 영등포구청역, 당산동진로아파트를 경유, 타임스퀘어 앞에서 회차하는 방식으로 변경되었다.[3]

영등포소방서 정류장에서 버스대열이 길게 늘어지면 소방차 긴급출동 시 진로가 방해된다는 점이 지적되어서, 2011년 일자미상일부터 기존 정류장에서 20m 앞에 신설되는 'CM충무병원' 정류장에 정차하게 되었다.

일자 미상으로 CM충무병원 정류장 대신 다시 영등포소방서 정류장에 정차하는 것으로 변경되었다. 대신 870번과 1082번이 해당 정류장에 정차한다.

교통사고 및 혼잡도 완화를 위한 서울시의 협조요청으로 2019년 11월 25일부터 당산역 2번 출구 정류장에 정차하지 않는다. 부천 방면은 13번 출구, 영등포 방면은 11번 출구에만 정차한다. 관련 게시물

부천~화곡역~강서구청까지의 구간은 673번과 노선이 거의 유사하여[4] 경쟁 구도를 형성하기도 하나, 배차간격이나 스피드에서 673번을 압도한다.

오정동~신월동 구간에서 봉오대로를 달리다 보면, 90~110㎞/h의 속도를 내는 경우가 흔하다. 정말 심한 경우 120km/h에 가깝게까지 나오는 경우도 있었다. 봉오대로의 제한속도는 80㎞/h이었으나, 2011년부터 70㎞/h으로 낮춰졌다. 그리고 2017년 들어 60km/h까지 줄어들어 봉오대로사거리부터 원종IC까지 밟다가 브레이크를 밟기도 한다. 감시카메라가 지하차도 전에 설치되다 보니... 그렇지만 그 스피드는 지금도 여전하다 차량중에 플라스틱 저상 좌석이 많은 편인데 이때 봉오대로를 질주하면 엉덩이와 차가 다 흔들린다. 그리고 고RPM을 하는 기사가 많아 맨 뒷좌석은 매우 시끄럽다.

봉오대로 버스전용차로 진입이 불가능한 노선임에도 불구하고 673번과 함께 버스전용차로로 다른 승용차나 버스를 다 제끼고 질주하는 패기를 보여주는 경우가 흔했다. 현재는 단속이 들어왔는지 그런 경우가 많이 줄어든 편이지만 일부 기사들은 여전히 밟는 편.

거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 기사에게 목적지를 말해야 한다.

봉오대로를 질주하는 3노선중 하나다. 또 다른 노선은 60-1번, 673번. 스피드는 앞에서 1위, 승차감은 뒤에서 1위

70번대 노선 중 유일하게 영등포역을 경유하는 노선이다. 70번, 70-2번은 단축되거나 변경돼서 더 이상 영등포역을 가지 않는다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 부개역[5], 송내역, 영등포역[6]

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 당산역, 영등포구청역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 화곡역, 영등포구청역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 신중동역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 등촌역, 염창역, 당산역

일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)