원래 삼강버스에서 운행하던 노선[3]이었으나 2003년경 일회버스로 운행사가 바뀐다.[4]

2006년경 일회버스가 해운대 노선에서 손을 떼면서 세성교통으로 운행사가 변경되었다.

2015년 7월에 세성교통 해운대 노선들이 삼강버스로 독립하였다.

2020년 12월 31일에 청사포에서 출발하여 SK뷰아파트를 지나 장산역으로 운행하도록 변경되었다.

와우산 자락의 달맞이고개와 달맞이길 인근 고급주택가(달맞이길117번가~나길)를 지나간다.

청사포로 운행하지만 2번은 청사포 신도로로 내려가는반면 이 노선은 소형 카운티로 운행하며 청사포 구도로(58번길)를 경유하여 청사포로 간다.

또한 청사포 골목골목마다 거주하는 청사포주민들을 위해 청사포로58번 골목길 쪽으로 운행한다. '슈퍼 앞' 정류장에서 내리면 해운대 블루라인파크 청사포 정거장과 가장 가깝게 내릴 수 있다.

오래 전부터 아무도 운행하지 않던 달맞이와 청사포 노선을 적자 운행을 시작하며 성장해왔으나 현재에는 수요의 증가와 관광객의 증가로 부일여객 7번이 동일한 노선을 순환버스로 운행하며 중복 노선을 운행하고 있다.[5] 실제로 마을버스의 배차 시간은 정해져있지만 순환버스의 경우 정해진 배차시간 없이 무작위로 돌아다니기때문에 마을버스가 도착하기 전에 미리 도착해 승객들을 다 쓸어가버리고 그 뒤에 마을버스가 뒤에 졸졸 따라다니는 광경이 자주 보이곤 한다.

과거에는 중형차량인 에어로타운 2대로 운행했으나, 2014년에 현대 카운티로 대체되면서 소형차량으로만 운행한다. 에어로타운이 투입되기 전에는 BM090과 AM828 차량이 운행되기도 했다. 하지만 일회버스 소속으로 파견형태로 운행되었던 노선이었기에 차량상태는 매우 좋지 못했다.

해운대 2번이 중형차량 투입예정으로 인해 청사포로를 경유하게 되어 해운대10번이 청사포로58번길을 경유하게 되어 청사포로 연장되었다. 하지만 연장이 되면서 배차간격이 60분으로 늘어나게 되어 기존 구도로 주민들의 반발이 예상된다.

이외에도 2020.12.31개편으로 청사포연장과 함께 기존 해운대10번의 장산역구간도 일부 변경되었는데 이게 KT전화국행은 문제없는데 청사포행의 노선 선형이 기형적이다.힐스테이트아파트를 지나서 해운대8번 루트를 타고 경남선경아파트로 내려온다.그리고 경남선경에서 해운대8번 루트로 상록아파트쪽으로 좌회전을 하여 상록아파트정류장 통과하고 장산역정류장 정차후 다시 삼정코아아파트정류장과 대우,상록아파트를 지나 다시 경남선경아파트를 지나 청사포로 간다.결국 장산역방면 SK-VIEW,경남선경아파트정류장은 청사포행과 KT전화국행이 모두 정차하게 되었는데 아직 버스외벽에는 청사포행 팻말이나 KT전화국행 팻말이 달려있지 않다. 오로지 전광판에만 의존하여 타야하니 만약 여기서 탑승하는 승객들은 꼭 기사님께 가는위치를 말씀드리고 타자.

파일:Busan Metro Line 2 icon.png 부산 도시철도 2호선: 장산역, 해운대역