三国芦原線 / Mikuni Awara Line
三国芦原線 Mikuni Awara Line / 미쿠니아와라선 | |
운영기관 | 에치젠 철도 |
영업거리 | 25.2km |
궤간 | 1067㎜ |
역수 | 22 |
전기 | 직류 600V 가공전차선 방식 |
1. 개요[편집]
에치젠 철도의 노선 중 하나로, 후쿠이현 후쿠이시의 후쿠이구치역과 사카이시의 미쿠니미나토역을 잇는다. 후쿠이 평야를 남북으로 관통하는 노선으로써 아와라온천, 토진보 등의 관광명소를 지난다.
원래 이 노선은 요시자키 전기철도가 설립한 노선으로, 1927년 미쿠니아와라 전철로 사명을 변경했고, 1942년 케이후쿠 전기철도가 미쿠니아와라 전철을, '미쿠니아와라선'이 되었다. 2003년 에치젠 철도에 양도되었다.
모든 열차가 카츠야마에이헤이지선의 후쿠이역을 기점으로 운행하고 있다. 평소 배차간격은 약 30분 정도이다.
2013년부터 후쿠이 철도 후쿠부선에 직통운행을 위한 공사가 시작되어 2016년 3월 27일부터 에치젠타케후역과 후쿠이역까지 직통운행을 하고 있다. 후쿠부선은 노면전차에 저상홈을 사용중이고 당 노선은 고상홈을 사용 중이다 보니 높낮이가 맞지 않던 탓에 당 노선은 고상홈 끝에 저상홈을 병설했고, 직결 열차에 계단을 다는 등 개량을 통해 성공적인 직통운전 중이다.
2017년 3월 25일부터 역번호가 도입되었다.
원래 이 노선은 요시자키 전기철도가 설립한 노선으로, 1927년 미쿠니아와라 전철로 사명을 변경했고, 1942년 케이후쿠 전기철도가 미쿠니아와라 전철을, '미쿠니아와라선'이 되었다. 2003년 에치젠 철도에 양도되었다.
모든 열차가 카츠야마에이헤이지선의 후쿠이역을 기점으로 운행하고 있다. 평소 배차간격은 약 30분 정도이다.
2013년부터 후쿠이 철도 후쿠부선에 직통운행을 위한 공사가 시작되어 2016년 3월 27일부터 에치젠타케후역과 후쿠이역까지 직통운행을 하고 있다. 후쿠부선은 노면전차에 저상홈을 사용중이고 당 노선은 고상홈을 사용 중이다 보니 높낮이가 맞지 않던 탓에 당 노선은 고상홈 끝에 저상홈을 병설했고, 직결 열차에 계단을 다는 등 개량을 통해 성공적인 직통운전 중이다.
2017년 3월 25일부터 역번호가 도입되었다.
2. 노선[편집]
에치테츠 미쿠니아와라선 | ||||
번호 | 역명 | km | 승강장 | 환승노선 |
E01 | (후쿠이) (福井) | (1.5) | 섬식 | |
E02 | (신후쿠이) (新福井) | (1.0) | 섬식 | |
↑ 에치테츠 카츠야마에이헤이지선 직통 | ||||
E03 | 후쿠이구치 福井口 | 0.0 | 3면 5선 | ¶에치젠 철도 카츠야마에이헤이지선(카츠야마 방면) |
E24 | 마츠모토마치야 まつもと町屋 | 1.0 | 1면 1선 | |
E25 | 니시베츠인 西別院 | 1.6 | 상대식 | |
E26 | 타와라마치 田原町 | 2.1 | 단선 | |
E27 | 후쿠다이마에니시후쿠이 福大前西福井 | 2.8 | 상대식 | |
E28 | 닛카카가쿠마에 日華化学前 | 3.6 | 단선 | |
E29 | 야츠시마 八ツ島 | 4.2 | 단선 | |
E30 | 닛타즈카 新田塚 | 4.9 | 섬식 | |
E31 | 5.9 | 단선 | ||
- | - | 단선 | ||
E32 | 와시즈카하리바라 鷲塚針原 | 8.1 | 섬식 | |
E33 | 타로마루엔젤랜드 太郎丸エンゼルランド | 9.2 | 단선 | |
E34 | 니시하루에하트피아 西春江ハートピア | 10.1 | 상대식 | |
E35 | 니시나가타유리노세 西長田ゆりの里 | 11.7 | 2면 3선 | |
E36 | 시모효고코우후쿠 下兵庫こうふく | 13.6 | 단선 | |
E37 | 오제키 大関 | 15.4 | 섬식 | |
E38 | 혼죠 本荘 | 17.4 | 섬식 | |
E39 | 반덴 番田 | 18.3 | 단선 | |
E40 | 아와라유노마치 あわら湯のまち | 20.0 | 상대식 | |
E41 | 미즈이 水居 | 22.0 | 단선 | |
E42 | 미쿠니진자 三国神社 | 23.4 | 단선 | |
E43 | 미쿠니 三国 | 24.2 | 단선 | |
E44 | 미쿠니미나토 三国港 | 25.2 | 단선 | |