평양 궤도전차의 1호선으로, 만경대↔평양역간 10.3km을 운행한다.

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평양역과 선교를 잇는 대체버스.출처

1991년 4월 15일 만경대-평양역-선교-성신간 19.1km가 최초 개통했다. 하지만 대동강 횡단교에 노후화로 인한 중량 제한이 생기면서 영광거리 정비를 하는 도중 평양역 - 선교간 2.6km 구간이 폐지되어, 만경대와 평양역을 잇는 운행계통, 선교와 성신을 잇는 운행계통으로 노선이 분단되게 된다. 당시 선교와 평양역 사이에는 대체버스가 운행했으며, 2014년에는 선교와 성신간 6.2km 구간이 폐지 후 무궤도전차 노선으로 변경[1], 현재는 만경대와 평양역을 잇는 10.3km 구간만이 운행 중이다.

출퇴근시간/주중 관계없이 2~5분 간격으로 운행한다. 서성거리-천리마대로 구간은 무궤도전차 노선과 나란히 부설되어 있기 때문에 전차선 카데나리 등도 궤도전차용과 무궤도전차용이 함께 설치되어 있다. 또한, 신서교 전후 0.7km 구간은 궤도전차 3호선과 선로를 공유한다.
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스파크가 튄다[2]
광복거리 인근의 청년영웅 도로지하도(150m)는 평양전차 유일의 지하구간이다.
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만경대 차량기지의 모습.출처

차량기지는 만경대 인근에 존재하며, 이곳에서 2호선과 3호선 차량의 검수도 시행한다. 차량기지와는 별개로 노선의 기종점에는 열차의 회차를 위한 루프선이 존재하며, 일부시간에는 해당 루프선 에서 주박하는 차량도 존재하는 듯 하다.

외국인이 공식적으로 궤도전차를 시승할 수 있는 유일한 노선이다. 만경대부터 평양역까지 전 구간을 전세열차로 이용 가능하며, 전세열차는 1명이 신청하더라도 운행하는듯 하다.

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평양 궤도전차의 개통 당시부터 쓰이는 차량.

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화랑대역 공원에 프라하에서 사용하던 동일 기종이 전시되어 있다.

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도입 당시에는 운행했으나, 현재는 2호선과 3호선으로 전량 이적했다.