{{{+1 平壤 軌道電車 1號線 / Pyongyang Streetcar Line 1}}} [[파일:평양전차 1호선.jpg]] 서성거리를 --서성이는--주행하고 있는 T3형 전차.[[http://www.2427junction.com/dprkpyongyangtram.html|출처]] [include(틀:평양 궤도전차 노선)] ||<-2><bgcolor=#d31145> {{{#ffffff 평양 궤도전차 1호선}}} || ||운영기관 ||평양시 여객운수연합기업소 || ||영업거리 ||10.3㎞ || ||궤간 ||1,435㎜ || ||종류 ||노면전차|| ||지하구간 ||광복거리 인근 청년영웅 도로지하도 (150m)|| ||배차간격 ||2~5분|| ||요금||전구간 5원 단일요금제|| ||개통연혁 ||1991.4.15 만경대↔성신 || [목차] == 개요 == [[평양 궤도전차]]의 [[1호선]]으로, [[만경대]]↔[[평양역]]간 10.3km을 운행한다. == 역사 == [[파일:평양전차 대체버스.jpg]] [[평양역]]과 선교를 잇는 대체버스.[[http://www.2427junction.com|출처]] [[1991년]] [[4월 15일]] [[만경대]]-[[평양역]]-선교-성신간 19.1km가 최초 개통했다. 하지만 [[대동강]] 횡단교에 노후화로 인한 중량 제한이 생기면서 영광거리 정비를 하는 도중 [[평양역]] - 선교간 2.6km 구간이 폐지되어, '''[[만경대]]와 [[평양역]]을 잇는 운행계통''', '''선교와 성신을 잇는 운행계통'''으로 노선이 분단되게 된다. 당시 선교와 평양역 사이에는 대체버스가 운행했으며, 2014년에는 선교와 성신간 6.2km 구간이 폐지 후 [[무궤도전차]] 노선으로 변경[* 이때 성신에 있는 차량기지는 선로 철거 후 무궤도전차 전용으로 전환되었다.], 현재는 [[만경대]]와 [[평양역]]을 잇는 10.3km 구간만이 운행 중이다. == 노선 정보 == 출퇴근시간/주중 관계없이 2~5분 간격으로 운행한다. 서성거리-천리마대로 구간은 [[무궤도전차]] 노선과 나란히 부설되어 있기 때문에 전차선 카데나리 등도 궤도전차용과 무궤도전차용이 함께 설치되어 있다. 또한, 신서교 전후 0.7km 구간은 [[평양 궤도전차 3호선|궤도전차 3호선]]과 선로를 공유한다. [[파일:평양전차 1호선 지하구간.jpg]] --스파크가 튄다--[* 철도 용어로는 '아크' 라고 한다. 저런 수준까지는 아니지만, [[대한민국]]에서도 가끔 발생한다.] 광복거리 인근의 청년영웅 도로지하도(150m)는 평양전차 유일의 지하구간이다. [[파일:평양전차 차량기지.jpg]] [[만경대]] 차량기지의 모습.[[http://www.2427junction.com|출처]] 차량기지는 [[만경대]] 인근에 존재하며, 이곳에서 [[평양 궤도전차 2호선|2호선]]과 [[평양 궤도전차 3호선|3호선]] 차량의 검수도 시행한다. 차량기지와는 별개로 노선의 기종점에는 열차의 회차를 위한 루프선이 존재하며, 일부시간에는 해당 루프선 에서 주박하는 차량도 존재하는 듯 하다. '''외국인이 공식적으로 궤도전차를 시승할 수 있는 유일한 노선'''이다. 만경대부터 [[평양역]]까지 전 구간을 전세열차로 이용 가능하며, 전세열차는 1명이 신청하더라도 운행하는듯 하다. == 차량 == === 현재 운행하는 차량 === * '''KT8D5K형''' [[파일:평양전차 KT8D5K 1024호.jpg]] 평양 궤도전차의 개통 당시부터 쓰이는 차량. * '''T3형''' [[파일:평양전차 T3 1199호.jpg]] [[화랑대역(경춘선)|화랑대역 공원]]에 [[프라하]]에서 사용하던 동일 기종이 전시되어 있다. * '''T6B5K형''' [[파일:평양전차 T6B5K 1142호.jpg]] === 과거에 운행했던 차량 === * '''T4D+B4D형''' [[파일:평양전차 T4D + B4D 2053호.jpg]] 도입 당시에는 운행했으나, 현재는 2호선과 3호선으로 전량 이적했다. [[분류:평양 궤도전차]][[분류:1991년 개업한 철도 노선]]