1. 사양
열차 형식
| 통근형 전동차
|
급전 방식
| 직류 1500V
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설계최고속도
| 100km/h
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기동 가속도
| 3.5km/h/s
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기동 감속도
| 상용최대 4.0km/h/s 비상 4.5km/h/s
|
신호 방식
| C-ATS
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제작 회사
| 도큐차량제조, 카와사키 중공업
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도입 연도
| 1978년~1986년
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운행 연도
| 1978년~2019년[2]
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폐차 년도
| 2011년~
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제어 방식
| 계자 초퍼 제어
|
케이큐 전철다운 고성능이다. 기동가속도가 무려 3.5km/h/s 이며 계자 쵸퍼제어 주제에 대한민국의 최신형 전동차의 가감속력을 씹어먹는다. 전 차량이 모터카인것도 특징이라면 특징. 다만 아무리 빨라도 급행 등급까지만 상정해두고 만든 차량이라, 최고 속도가 100km/h로 되어있어 상당히 골칫덩어리가 되어버렸다(...)
과거, 러시아워 시간대 6량 쾌특이 있었을 때, 1730A와 1731A(시나가와-케이큐 카와사키 쾌특)에는 무려 이 차가 고정투입되었다고 한다. 뒤따라오는 특급에 지장을 주지 않기 위해 100km/h 이상일때에도 놋치를 계속 넣어두고(속도계 바늘이 요동친다) 달렸다고 한다.
과거에는 급행으로 일부 운용되었고, 이후 폐차 전까지는 모든 편성이 보통으로만 운행했었다.
2. 설명
1978년에 도입되어 2019년 6월 16일 특별운행을 마치고 퇴역한 열차이다. 퇴역이전의 케이큐 운행 차량 중 유일한 4비차였으며[3], 문이 버스 중문이랑 비슷하다. 당시 어떡하면 승하차시 시간을 줄일수 있을까 생각했었던 적이 있었는데 당시엔 이런 한쪽으로 열리는 차량만 있었던 케이큐가 지금처럼 양쪽으로 열리는 방식을 채택하려 했으나 당시 사장이 차라리 문을 하나 더 만들면 승하차 시간이 줄어들지 않을까? 라는 마인드에서 나왔다고.덕분에 홈도어 있는 하네다 공항선 진입은 당연히 불가. [4] 이게 4비차라고 해도 우리나라 중형전동차 출입문 위치와 맞지도 않는다. 덤으로 이쪽 3비차도 좌석 배열이 5-8-8-5라서 부산1호선과 많은 차이를 보인다. [5] 이 4비차 구조 때문에 스크린도어 설치에 애로사항이 생겨 퇴역이 앞당겨졌다.
파일:external/upload.wikimedia.org/802-1_original.jpg
http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/assets_image/company/news/2016/20161011HP_16133NN_img02.jpg
여담으로 이게 초창기 도색이다.
이 도색이 케이큐의 상징이 되어버렸다. 케이큐 2000형 전동차가 그랬듯이, 2016년 11월부터 823편성이 리바이벌 이벤트를 실시, 이벤트 기간동안 초창기 도색으로 운용된다,
케이큐 공식 사이트
http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/assets_image/company/news/2016/20161011HP_16133NN_img01.jpg
823편성의 리바이벌 도색이 완료되었다.
파일:external/3sh.webcrow.jp/8231-1.jpg
참고로 달마라는 별명으로 매우 유명하다(...)
지금은 모든 편성이 운용에서 이탈하였다
파일:external/upload.wikimedia.org/802-1_original.jpg
http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/assets_image/company/news/2016/20161011HP_16133NN_img02.jpg
여담으로 이게 초창기 도색이다.
이 도색이 케이큐의 상징이 되어버렸다. 케이큐 2000형 전동차가 그랬듯이, 2016년 11월부터 823편성이 리바이벌 이벤트를 실시, 이벤트 기간동안 초창기 도색으로 운용된다,
케이큐 공식 사이트
http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/assets_image/company/news/2016/20161011HP_16133NN_img01.jpg
823편성의 리바이벌 도색이 완료되었다.
파일:external/3sh.webcrow.jp/8231-1.jpg
참고로 달마라는 별명으로 매우 유명하다(...)
지금은 모든 편성이 운용에서 이탈하였다
3. 구성 정보
3.1. 재량
6량 22편성이 있었으며, 모든 편성이 운용에서 이탈하였다.
3.2. 편성
우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
| |||||||
3+3 구성
| ◇ ◇
| ◇ ◇
| |||||
편성
| M1c
| M2
| M3 '
| M1 '
| M2
| M3c
| 제작 회사
|
801편성
| 801-1
| 801-2
| 801-3
| 802-1
| 802-2
| 802-3
| 도큐차량
|
803편성
| 803-1
| 803-2
| 803-3
| 804-1
| 804-2
| 804-3
| 카와사키 중공업
|
805편성
| 805-1
| 805-2
| 805-3
| 806-1
| 806-2
| 806-3
| 도큐차량
|
807편성
| 807-1
| 807-2
| 807-3
| 808-1
| 808-2
| 808-3
| 도큐차량
|
809편성
| 809-1
| 809-2
| 809-3
| 810-1
| 810-2
| 810-3
| 카와사키 중공업
|
6량 구성
| ◇ ◇
| ◇ ◇
| |||||
편성
| M1c
| M2
| M3
| M1
| M2
| M3c
| 제작 회사
|
811편성
| 811-1
| 811-2
| 811-3
| 811-4
| 811-5
| 811-6
| 카와사키 중공업
|
812편성
| 812-1
| 812-2
| 812-3
| 812-4
| 812-5
| 812-6
| 카와사키 중공업
|
813편성
| 813-1
| 813-2
| 813-3
| 813-4
| 813-5
| 813-6
| 도큐차량
|
814편성
| 814-1
| 814-2
| 814-3
| 814-4
| 814-5
| 814-6
| 도큐차량
|
815편성
| 815-1
| 815-2
| 815-3
| 815-4
| 815-5
| 815-6
| 도큐차량
|
816편성
| 816-1
| 816-2
| 816-3
| 816-4
| 816-5
| 816-6
| 카와사키 중공업
|
817편성
| 817-1
| 817-2
| 817-3
| 817-4
| 817-5
| 817-6
| 카와사키 중공업
|
818편성
| 818-1
| 818-2
| 818-3
| 818-4
| 818-5
| 818-6
| 도큐차량
|
819편성
| 819-1
| 819-2
| 819-3
| 819-4
| 819-5
| 819-6
| 도큐차량
|
820편성
| 820-1
| 820-2
| 820-3
| 820-4
| 820-5
| 820-6
| 도큐차량
|
821편성
| 821-1
| 821-2
| 821-3
| 821-4
| 821-5
| 821-6
| 도큐차량
|
822편성
| 822-1
| 822-2
| 822-3
| 822-4
| 822-5
| 822-6
| 도큐차량
|
823편성
| 823-1
| 823-2
| 823-3
| 823-4
| 823-5
| 823-6
| 카와사키 중공업
|
824편성
| 824-1
| 824-2
| 824-3
| 824-4
| 824-5
| 824-6
| 카와사키 중공업
|
825편성
| 825-1
| 825-2
| 825-3
| 825-4
| 825-5
| 825-6
| 카와사키 중공업
|
826편성
| 826-1
| 826-2
| 826-3
| 826-4
| 826-5
| 826-6
| 도큐차량
|
827편성
| 827-1
| 827-2
| 827-3
| 827-4
| 827-5
| 827-6
| 도큐차량
|
[1] 2019년 6월 14일 정식운행이 종료되고, 2019년 6월 16일 ありがとう800形(고마워 800형) 특별운행을 마지막으로 정식으로 퇴역했다.[2] 2019년 6월 14일 정식운행이 종료되고, 2019년 6월 16일 ありがとう800形(고마워 800형) 특별운행을 마지막으로 정식으로 퇴역했다.[3] 과거의 500형과 700형도 4도어였다. 500형의 경우 원래 2도어에서 4도어로 개조했다. [4] 하네다공항 국제선터미널 역 개업 전까지는 들어간 적이 있었다. 국제선터미널역 홈도어 때문에...[5] 부산 1호선은 히비야선 규격을 참고했다.