도입 당시의 2000형
| 현재의 2000형. 사진의 편성은 이미 폐차되었다.
| 2000형의 리바이벌 도색
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1. 사양
열차 형식
| |
급전 방식
| 직류 1500V
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영업최고속도
| 120km/h
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설계최고속도
| 130km/h
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가/감속도
| 2.7km/h/s
4.0km/h/s (상용) 4.0km/h/s (비상) |
신호 방식
| 1호형 ATS, C-ATS
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제작 회사
| 도큐차량제조, 카와사키 중공업
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도입 연도
| 1982년~1987년
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폐차 연도
| 2012년~2018년
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제어 방식
| 미쓰비시 쵸퍼 제어
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구동 장치
| TD평행 카르단 구동방식
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제동 방식
| 회생제동병용 전기 지령식 전자 직통 공기 제동
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2. 편성
8량
| 우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
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◇ ◇
| ◇ ◇
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편성
| M1c
| M2
| M3
| Tu
| Ts
| M1
| M2
| M3c
| 제작 회사
| 운행 여부
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2011편성
| 2011
| 2012
| 2013
| 2014
| 2015
| 2016
| 2017
| 2018
| 토큐차량
| X
|
2021편성
| 2021
| 2022
| 2023
| 2024
| 2025
| 2026
| 2027
| 2028
| 토큐차량
| X
|
2031편성
| 2031
| 2032
| 2033
| 2034
| 2035
| 2036
| 2037
| 2038
| 카와사키 중공업
| X
|
2041편성
| 2041
| 2042
| 2043
| 2044
| 2045
| 2046
| 2047
| 2048
| 토큐차량
| X
|
2051편성
| 2051
| 2052
| 2053
| 2054
| 2055
| 2056
| 2057
| 2058
| 카와사키 중공업
| X
|
2061편성
| 2061
| 2062
| 2063
| 2064
| 2065
| 2066
| 2067
| 2068
| 토큐차량
| X
|
4량
| 우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
| |||||
◇ ◇
| ||||||
편성
| M1c
| M2
| T
| M3c
| 제작 회사
| 운행 여부
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2411편성
| 2411
| 2412
| 2413
| 2414
| 토큐차량
| X
|
2421편성
| 2421
| 2422
| 2423
| 2424
| 토큐차량
| X
|
2431편성
| 2431
| 2432
| 2433
| 2434
| 토큐차량
| X
|
2441편성
| 2441
| 2442
| 2443
| 2444
| 카와사키 중공업
| X
|
2451편성
| 2451
| 2452
| 2453
| 2454
| 카와사키 중공업
| X
|
2461편성
| 2461
| 2462
| 2463
| 2464
| 토큐차량
| X
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3. 설명
게이큐 전철의 3대 특급형 전동차로 게이큐 600형 전동차[3]를 대체하기 위해 도입되었다. 도입 당시에는 2비차였지만 1998년부터 4대 특급형 전동차인 게이큐 2100형 전동차가 도입됨에 따라 2000년까지 3비차로 개조됐고 통근형 전동차로 격하되었다. 2000형이 특급형 전동차로 운행했던 당시에도 게이큐 2100형 전동차와 다르게 8량편성만 있는게 아니라 4량편성도 있었다. 물론 특급형 전동차이기 때문에 4량편성만으로는 운행을 안한다.[4] 그리고 관통문이 없기에 게이큐선 내에서만 운용된다. 1983년에 2000형이 특급형 전동차로 운행할 당시에 블루 리본상을 수상했었다.
지금은 모든 편성이 운용에서 이탈하였다.
지금은 모든 편성이 운용에서 이탈하였다.