Cargo Truck
카고트럭

사전적 의미로는 일반 화물차를 모두 포괄하는 뜻이지만, 업계에서는 무개(無蓋) 화물칸을 갖춘 트럭을 의미한다. 한 마디로 지붕 없는 화물칸을 가진 트럭들은 전부 카고트럭이란 소리. 적재함 측면을 내려서 열 수 있다 하여 드롭사이드 트럭(Dropside Truck)이라고도 하는데, '화물(cargo)'을 실을 수 있는 모든 트럭을 의미할 수 있는 '카고 트럭'보다 조금 더 명확한 명칭이라고 볼 수도 있다.

나름 사전적 의미와 부합하는(?) 가장 일반적인 화물차이다.

우리가 흔히 화물차 하면 떠올리는 이미지가 바로 이것. 화물칸 윗부분이 비어있기 때문에 운송하는 화물의 부피나 모양새에 따른 제약에서 비교적 자유로운 것이 장점이다. 반대로 날씨의 영향을 많이 받고, 운행시 반드시 방수포[1]를 덮은 다음[2] 화물 결박을 확실히 해줘야 하는 등 이래저래 손이 많이 간다는 단점이 있다.[3] 1톤 이하 차량이라면 대부분 지하주차장에 진입 할 수 있다. 단, 적재 화물이 없거나 적재 화물이 있어도 캡보다 낮은 경우에만 해당.

'풀카고' 또는 '풀카'로 불리는 차량들이 있는데, 차량과 적재함이 일체화되어 있는 일반적인 트럭 뒤에 견인식 적재함을 하나 더 연결시킨 형태의 차량을 말한다. 카고트럭과 트레일러의 중간 형태인 셈.

한국의 트랙터 시장은 스카니아라든가 볼보가 꽉 잡고 있는 실태지만, 한국 카고트럭 시장은 예상 외로 현대와 타타대우상용차가 꽉잡고 있는편. 이유라면야 워낙 튼튼하고 값이 싸기 때문. 사실 이는 국내 과적 문제때문에 일부러 국산 트럭들은 과적에 잘 버티도록 차제가 막강하지만, [4] 유럽 쪽은 그렇지 않기 때문에 잔고장 치레가 자주 난다. 히노 레인저도 과적 때문에 GG쳤고, 수입 트럭들도 트랙터가 대부분이다.