예전에도 운행하던 노선으로 2006년 3월 대개편 때 없어진 노선이었다가 2006년 11월 5일 신설되었다. 405번과 신탄진에서 출발했지만 405번은 비하동(가경터미널)로 향했고 407번은 지금과 똑같이 청주공항으로 가는 노선이였다. 배차간격은 1일 10회였다.

2015년 3월 23일자 405번이 급행노선으로 변경되면서 운행횟수가 1일 10회에서 1일 54회(주말 50회)로 변경되었다.

2018년 1월 7일에 407번의 운행시간 현실화를 위해, 휴일 기준으로 기존 1일 50회에서 1일 49회로 운행횟수가 변경되었다.

2018년 12월 30일부터 급행 노선인 405번을 폐선 후 통합하고[5], 좌석버스 분리정차 시행으로 기존에 통과하던 정류장 외에 추가로 청주국제공항입구, 충북학생교육문화원, 농협가마지점/미평 정류장에 미정차 운행하며, 운행횟수가 기존 1일 54회에서 1일 60회로 변경되었다.

2019년 5월 1일부터 시간표가 변경되어 운행간격은 12~27분에서 12~37분으로 변경되고[9], 운행 횟수는 평일 1일 56~59회에서 1일 55~58회[10], 주말 1일 52~55회에서 1일 51~54회[11]로 변경된다.

2019년 6월 1일, 신대차고지 CNG 충전시간 부족으로 운행시간 현실화를 위해 시간표가 변경되었다.

2020년 4월 29일부터 국제공항사거리 정류장이 이용객 부진으로 철거됨에 따라 미정차하고, 대신 국제공항입구 정류장에 정차하게 되었다.

청주 시내에서 신탄진까지 갈 수 있는 유일한 노선이다. 신탄진에서 급행 2번, 705번, 703번을 이용해 대전 도심으로 향할수 있다.

신탄진 방면 노선이 전부 청주공항으로 기점이 옮겨지는 바람에 가경터미널까지 가려면 환승해야 된다.

충청권의 양대 도시를 오가는 노선이지만 이 노선을 이용하여 대전과 청주를 오가는 승객은 많지 않은데, 출퇴근시간에도 좌석을 다 채우지 못할 정도. 이는 청주버스와 대전버스간의 광역환승할인이 되지 않는데다 신탄진에서 대전 도심지까지는 시내버스를 갈아타고 한참 가야 하므로 대부분 대전과 청주를 오가는 사람들이 시내버스보다는 시외버스를 이용하기 때문이다. 그러나 경제적으로 볼 때는 대전, 청주 시내버스 요금 체제가 단일요금제를 시행하고 있어 이 시내버스를 이용하는게 유리하며 더 멀리 오창, 증평, 진천까지 단 2,650원으로(!) 갈 수 있다.[15] 충청북도 페이스북에도 이 소식을 알리기도 했다. #[16][17]

대부분의 노선이 읍면이라서 출퇴근 시간을 제외하면 지나치는 경우가 대부분이다. 이런 곳에서 승하차를 할 경우 버스가 휭 지나가버릴 수 있으니 실시간 운행정보를 확인하며 버스가 오는지 유심히 보는 것이 좋다.

공항로[20], 상당로·청남로(17번 국도) 전 구간을 따라간다.[21]

동일운수 소속 차량을 탑승할 경우 일정 시간대 내외에 하행으로는 충청북도교육청 정류장에서 기사교대가 이루어진다. 정류장 기준 남동쪽에 직선거리로 700m에 동일운수 본사[23]가 있기 때문이다.

신탄진역이 2024년경에 광역전철화됨에 따라, 청주 시내 최초로 도시철도와 연계가 되는 노선이 될 것으로 예상되고 있다.

↑(청주국제공항 방향) / ↓(신탄진종점 방향)

분리정차로 2018년 12월 30일부터 미정차하는 정류장은 초록색으로 표시.

출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB

하차량은 포함하지 않는다.

소수점 둘째 자리에서 반올림했다.

일반 철도역: 청주공항역, 오근장역(이하 무궁화호 / 충북선), 신탄진역(무궁화호, 누리로 / 경부선)