2005년 대개편 때 신설되었다. 노선은 구 13번과 14번의 마산 구간과 구 63번의 창원 구간을 적당히 섞은 형태였다.[4] 당시에는 창원종합버스터미널 대신 창원농산물도매시장을 경유했었다.

2009년 보완 개편 때 창원종합버스터미널 경유로 변경되어 선형이 개선되었다. 현재는 214번만이 창원농산물도매시장을 경유한다.

2012년 3월 9일에 2대가 증차되어 배차간격이 약간 줄어들었다. 창원시 공지사항

성주사역 환승센터 신설로 인해 2021년 3월 1일부터 성주사역 환승센터로 노선이 연장되었다.

100번과 함께 마창지역의 대표적인 인기 폭발 노선이다.

2005년 대개편 때 신설된 이후 6년 넘게 창원시 간선노선 부동의 배차간격 1위를 자랑하였지만 통합창원시 출범 이후 진해에서 배차간격 5~7분을 자랑하는 진해 107번이 307번으로 변경되어 창원시 버스노선 체계에 들어오면서 전체 2위로 밀렸다. 그리고 2016년 3월 1일부터 8번이 일일 총 162회[6]라는 융단폭격급의 배차량을 선보이며 이 노선은 다시 전체 3위로 밀려나고 말았다. 하지만 여전히 창원시 내에서는 몇 안 되는 빗자루 배차 노선이다. 그리고 307번이 10대에서 9대로 1대가 감차된 이후 운행횟수가 하루 140회에서 126회로 줄면서 (하루 1대당 편도 14회 운행) # 여전히 22대가 하루 편도 6회 운행으로 하루 132회 운행하는 103번의 운행횟수가 307번보다 더 많게 되었다.#

이 노선은 창원대로를 통과하기 때문에 창원과 마산의 도심을 빠르게 잇는다는 장점이 있어서 수요가 굉장히 많은 노선이다. 출퇴근시간대에는 어김없이 가축수송이고 그 이외 시간대에도 앉아서 가는 것이 힘들 정도로 수요가 많다. 특히 토요일 저녁 5시 이후에는 상남동에서 놀다가 집으로 돌아가려는 사람들과 하나님의교회 신도들로 인해 서있을 자리조차 없는 경우도 있다. 창원시 전체 노선 중에서도 승하차인원이 가장 많은 노선을 꼽자면 절대 이 노선을 빼놓을 수 없다.

112번과 함께 북마산가구거리를 지나는 유이한 간선노선이다.

2019년 기준으로 일평균 승차량이 창원 및 경남 내에서 두 번째로 많은 노선이다. 1위는 100번.

2019년 4월 12일에 신양여객에서 운행하던 103번 버스 내부에서 10대 여학생이 의식을 잃고 쓰러지자 단 7분만에 병원으로 후송시켰다. 당시 그 차량을 운행하던 박석원 기사는 승객들에게 양해를 구하고 환자를 병원으로 이송하기 위해 정해진 노선 대신 병원으로 직행했다. 덕분에 쓰러진 여학생은 단 7분만에 바로 응급실로 갈 수 있게 되었다.

일반 철도역 : 마산역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 신창원역(여객업무 미실시)