옛 43번은 1990년 신설되었으며 1995년을 전후로 폐선되었다. 인천광역시 시내버스/폐선문서에 따르면 당시 운행 구간은 '가정동-수출4공단-부평역-송내역-대공원-장수동' 이었다고 한다. 다만 옛 88번[4]과 비슷한 노선이었다는 말이 있다.

이렇게 계속 공번으로 남아있었으나 2016년 7월 30일에 시내버스 개편으로 신설되었다.

2016년 9월 3일 민원에 의해 첫차가 당겨지고 막차가 늦춰졌다.

2018년 9월 15일부터 폐선되는 40번을 대체하기 위해 청라1동주민센터 대신 청라2동주민센터를 경유하며[6] 12대가 증차되었다.

2018년 12월 23일에 1대가 감차되었다.

2019년 12월 28일부터 94번 신설로 2대가 감차된다.인천광역시 공지사항

2020년 12월 31일 인천광역시 시내버스 대개편으로 경서동입구 - KT서인천지사 - 웰카운티17단지 - 광명메이루즈 구간을 경서동입구 - 아시아드대광로제비안아파트 - 태평아파트1차 - 경서초등학교 - 국립생물자원관 - 청라국제도시역 - 청라달튼국제학교 - 호수공원 - 청라한화꿈에그린 - 청람중학교 - 중흥S클래스1차 - 청라중학교 - 광명메이루즈 구간으로 변경, 광명메이루즈 - 청라2동행정복지센터 - 서해그랑블 - 가원초등학교 구간을 광명메이루즈 - 웰카운티1차 - 청라고등학교 - 청라국제도서관 - 가원초등학교 구간으로 변경 운행한다. 동시에 2대가 증차되나, 운행거리 증가에 따라 운행차량의 일 평균 운행횟수가 감회되어 평일 기준 7회가 감회되었으며 이와 동시에 배차간격도 평일 11~14분 / 토요일 14~18분 / 공휴일 16~21분에서 평일 13~16분 / 토요일 16~22분 / 공휴일 18~26분으로 조정되었으며 경서동-심곡동 광명아파트 구간은 43-1번이 모두 대체 가능하다.관련 공문

2021년 2월 27일에 인천성모병원 방면 한정으로 청라센트럴에일린의뜰과 린스트라우스를 경유한다.

좌석버스 19대, 저상버스 2대를 투입하여 운행한다.

2016년 7월 30일에 신설될 당시 한정면허 노선이 죽이기냐는 의혹을 샀던 노선이다. 폐선된 904번과 조금 다르게 청라국제도시역의 경유 여부, 청라2단지 구간의 일부, 신현동구간에서 노선이 살짝 다른 것, 부평역을 거쳐 동수역과 성모병원까지 가는 것을 제외하면 노선이 상당히 유사함을 알 수 있다.

유료터널인 원적산터널을 통과한다. 요금은 요금소 직원상주공간을 조금 지나 카드를 태그해서 통과한다.

2020년 개편 이후 폐선 된 904번의 노선을 이어받으면서 굴곡이 심해졌으나, 청라국제도시에서 청라국제도시역과 부평역을 잇는 역할을 그대로 받게 되면서 청라국제도시의 중심 노선이 되었다. 또한, 46번이 단축되면서 청라국제도시에서 가장 자주 오는 간선버스 노선이 되었다.

주요 수요처는 "청라국제도시역 - 청라국제도시 - 부평역"이다. 위에도 언급됐듯 청라국제도시의 주요 노선이고 배차간격도 가장 짧은지라 이용승객들이 많다. 그 외에 "경서동 - 검암역" 수요도 있으며 검암역 이후에는 이용객이 거의 없다.

1번, 79번과 함께 인천성모병원 내부 주차장까지 들어오는 버스이다. 이 정류소는 노선의 종점이므로 기사들이 휴식을 취한 후 출발한다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 부평역

파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 도시철도 1호선: 부평구청역, 부평시장역, 부평역, 동수역

파일:Incheonmetro2_icon.svg 인천 도시철도 2호선: 검암역, 석남역[8]

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 부평구청역

파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 검암역