1. 노선 정보
파일:인천광역시 휘장_White.svg 인천광역시 광역버스 1500번
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[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점
| 인천광역시 계양구 계산동(롯데마트)
| 종점
| 서울특별시 중구 봉래동1가(서울역)
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종점행
| 첫차
| 05:00
| 기점행
| 첫차
| 05:50
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막차
| 23:30
| 막차
| 00:30
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평일배차
| 25~35분
| 주말배차
| 30~35분
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운수사명
| 인가대수
| 15대[2]
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노선
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2. 개요
3. 역사
- 1980년대 후반 '계산동 - 서울역' 시외버스로 신설되었다.
- 2005년 7월 31일부터 계양구청, 월마트(당시 명칭, 현 이마트계양점), 뉴서울아파트에 추가로 정차하게 되었다. 삼화고속 공지사항
- 2005년 12월 17일에 1500번 광역버스로 전환되었다. 삼화고속 공지사항
- 2006년 4월 1일부터 충정로역에도 정차하게 되었다. 삼화고속 공지사항
- 2008년 4월 21일부터 태화아파트에도 정차하게 되었다. 삼화고속 공지사항
- 2010년 5월 1일에 '동교동삼거리 → 이대역' 구간과 '동교동삼거리 → 합정역' 구간은 중앙차로 정류장에 정차하는 걸로 바뀌었다. 삼화고속 공지사항
- 2017년 6월 1일에 1501번이 분리신설되었다. 삼화고속 공지사항 이로 인해 인가대수가 8대로 반토막 났다.
- 2017년 9월 6일부터 운행업체가 삼화고속에서 마니교통으로 이관되었다. 삼화고속 공지사항 이로써 삼화고속에서 운행하는 광역버스 노선은 모두 사라졌다.
- 2017년 11월에 1501번을 다시 흡수하였다.
- 2020년 3월 2일에 평일, 토요일 막차가 30분 앞당겨져 공휴일과 동일하게 롯데마트 23시, 서울역 0시 30분으로 변경되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 광역버스로 전환할 때 다른 노선들은 요금이 인하되었지만, 이 노선만은 구간요금이 오히려 올랐다.
- 양화로와 신촌로에 버스중앙차로가 개통되었을 때 1500번을 비롯해 몇몇 노선은 중앙차로로 들어오지 못했는데, 출근시간에 합정역에서 하차하는 사람들이나 오후부터 퇴근시간대에 신촌에서 승차하는 사람들이 너무 많기 때문. 이후 조정을 통해 입성을 하기는 했지만 일부 정류장은 여전히 가변차로에서 정차한다.
- 전차량 11년식 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 차량으로 운행하다가[10] 2019년 6월 인천광역시 광역버스 최초의 2019년식 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 차량이 본 노선에 투입되었다.
- 삼화고속에서 운행 당시 총 파업때 이 노선만 유일하게 정상운행을 했다.
- 마니교통 노선중 유일하게 삼화고속 시절의 측면 행선지 스티킹을 사용하는 노선이다. [12]
- 여담으로 써니사이드, <J에게>가사 中, I remember back in da day 홍대와 인천을 오가던 1500번 버스 뒷자리 나눠 낀 이어폰에 흐르던 그 멜로디.. 로 이 노선이 언급된다.
4.1. 노선
인천광역시 광역버스 1500번
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[ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ]
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5. 연계 철도역
- 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기
[1] 휴업 3대, 주말/공휴일 11대 운행[2] 휴업 3대, 주말/공휴일 11대 운행[3] 이 노선 외에도 삼화고속 소속이던 노선들이 이 때 대량 감차되었다. 삼화고속 차량 가운데 총 20대가 감차되었다.[4] 이 노선 외에도 삼화고속 소속이던 노선들이 이 때 대량 감차되었다. 삼화고속 차량 가운데 총 20대가 감차되었다.[5] 거제현대고속과 관련이 없는 별개의 회사.[6] 거제현대고속과 관련이 없는 별개의 회사.[7] 1300번이 17대로 서울역행 광역버스 중에는 인가대수가 가장 많지만 실 운행대수는 11대 밖에 되지 않는다. 또한 인천광역시 광역버스 전체로는 9200번이 인가대수가 가장 많다(22대).[8] 1300번이 17대로 서울역행 광역버스 중에는 인가대수가 가장 많지만 실 운행대수는 11대 밖에 되지 않는다. 또한 인천광역시 광역버스 전체로는 9200번이 인가대수가 가장 많다(22대).[9] 2014년에 9500번이 인천터미널로 기점이 연장되며 차량 가스충전 문제 때문에 본 노선으로 차돌리기 된 차량이다.[10] 2014년에 9500번이 인천터미널로 기점이 연장되며 차량 가스충전 문제 때문에 본 노선으로 차돌리기 된 차량이다.[11] 모든 차량에 적용된 것은 아니다. 삼화고속 시절 1501번으로 노선 분리가 되지 않은 차량에 한해서이다. 이 때문에 삼화고속 시절의 차량모습이 가장 온전히 남아있는 노선이기도 하다. 이외에 신동아교통의 1200번도 해당 디자인을 사용중이다.[12] 모든 차량에 적용된 것은 아니다. 삼화고속 시절 1501번으로 노선 분리가 되지 않은 차량에 한해서이다. 이 때문에 삼화고속 시절의 차량모습이 가장 온전히 남아있는 노선이기도 하다. 이외에 신동아교통의 1200번도 해당 디자인을 사용중이다.