1. 소개
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좌측이 고속버스터미널이며, 우측건물이 시외버스터미널이다.
전라북도 익산시 평화동에 위치한 시외버스터미널이다. 익산고속버스터미널과 붙어 있다. 군산시외버스터미널과 공유하는 노선이 많다. 호남고속도로만 있었을 때는 군산과 다른 지역을 오가는 버스의 중간경유지로 정차하는 경우가 많았는데, 서해안고속도로가 생기면서 반대로 익산 발착, 군산 경유 노선들도 전보다 많아졌다. 발권은 창구와 자동발매기 둘 다 이용한다.
익산은 익산역에서 출발해 갈 수 있는 곳이 많아서 그리 멀지 않은 거리이고 교류도 어느 정도 있는데도 철도에 밀려 배차 간격이 크게 벌어지거나 아예 없어진 시외버스 노선들이 적지 않다.논산[1]과 대전(2014년 10월 노선 폐지)은 아예 없고. 현재 익산시와 대전광역시를 잇는 시외버스 노선은 군산-유성-청주(익산경유), 전주-대전서부(금마, 여산 경유)뿐이며, 대전복합- 익산터미널을 잇는 노선은 폐지되어 없다[2]. 정읍[3]은 일 4회, 서천은 장항 포함 일 4회로 간신히 연명하는 정도.
호남선 KTX 정차역인 익산역과는 택시나 시내버스 타기에는 좀 가깝고, 걸어가기에는 먼 애매한 거리라서 KTX - 전주/군산행 시외버스 환승은 익산역 주차장에서 이루어지고 있다. 택시로는 기본요금, 도보로는 15~20분 내외.
2018년 7월 안전여객이 시외버스 사업에서 철수하면서 안전여객이 독점하던 김제, 부안, 고창, 금산 방면 노선이 폐지되거나 대폭 감편되었다. 한 때 고창행이 일 1회로까지 줄어들기도 했으나 타 업체들에서 노선을 인수 및 배차하여 2018년 11월 현재 김제행은 일 23회, 부안행은 일 7회, 고창행은 일 4회로 복구되었다. 단, 금산행과 그 경유노선들은 완전히 폐지되었다.
그리고 시설이 낙후되었다.
좌측이 고속버스터미널이며, 우측건물이 시외버스터미널이다.
전라북도 익산시 평화동에 위치한 시외버스터미널이다. 익산고속버스터미널과 붙어 있다. 군산시외버스터미널과 공유하는 노선이 많다. 호남고속도로만 있었을 때는 군산과 다른 지역을 오가는 버스의 중간경유지로 정차하는 경우가 많았는데, 서해안고속도로가 생기면서 반대로 익산 발착, 군산 경유 노선들도 전보다 많아졌다. 발권은 창구와 자동발매기 둘 다 이용한다.
익산은 익산역에서 출발해 갈 수 있는 곳이 많아서 그리 멀지 않은 거리이고 교류도 어느 정도 있는데도 철도에 밀려 배차 간격이 크게 벌어지거나 아예 없어진 시외버스 노선들이 적지 않다.
호남선 KTX 정차역인 익산역과는 택시나 시내버스 타기에는 좀 가깝고, 걸어가기에는 먼 애매한 거리라서 KTX - 전주/군산행 시외버스 환승은 익산역 주차장에서 이루어지고 있다. 택시로는 기본요금, 도보로는 15~20분 내외.
2018년 7월 안전여객이 시외버스 사업에서 철수하면서 안전여객이 독점하던 김제, 부안, 고창, 금산 방면 노선이 폐지되거나 대폭 감편되었다. 한 때 고창행이 일 1회로까지 줄어들기도 했으나 타 업체들에서 노선을 인수 및 배차하여 2018년 11월 현재 김제행은 일 23회, 부안행은 일 7회, 고창행은 일 4회로 복구되었다. 단, 금산행과 그 경유노선들은 완전히 폐지되었다.
그리고 시설이 낙후되었다.
2. 노선
2.1. 호남권
호남권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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고창
| 일 4회
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광주
| 일 22회
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군산
| 일 60회
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군산공항
| 일 3회
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군산대학교
| 일 4회
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김제
| 일 23회
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부안
| 일 7회
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전주
| 일 86회
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정읍
| 일 4회
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혁신도시
| 일 4회
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2.2. 수도권
수도권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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서울남부
| 일 10회
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동서울
| 일 11회
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인천공항
| 일 9회
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안양
| 일 3회
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이천
| 일 3회
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의정부
| 일 4회
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성남
| 일 2회
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부천
| 일 4회
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수원
| 일 3회
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2.3. 충청권
충청권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
|
유성
청주 | 일 7회
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장항
| 일 1회
| |
서천
| 일 3회
| |
2.4. 영남권
영남권
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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부산
| 일 9회
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대구서부
| 일 12회
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마산
| 일 3회
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김해
양산 | 일 4회
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경주
포항 | 일 3회
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3. 승차장
추가로, 하차장은 터미널 들어오는 길이 따로 있는데, 그 길에 하차를 한다.
번호
| 주요 행선지
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1
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2
| 마산, 전주, 대구서부, 경주.포항
|
3
| 부천, 동서울, 의정부
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4
| 김제, 부안, 고창
|
5
| 대야.군산, 장항, 서천
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6
| 서울남부
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7
| 부산, 김해.양산, 유성.청주, 정읍
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8
| 광주광역시, 전북혁신도시, 인천공항
|
9
| 성남
|
10
| 군산대학교, 군산공항
|
4. 위치 논란
익산시외버스터미널의 위치에 대해서는 익산시민들 사이에 논란이 있다. 현재 익산시에서 가장 인구가 밀집된 주거지역인 영등동쪽과의 거리가 멀다는 것. 실제 거리상으로는 직선거리로 약 4km, 영등동 주민들이 시외버스터미널로 갈 때 가장 많이 이용하는 대중교통수단인 시내버스 100번이나 101번 노선 거리로는 5~6km 정도로 그렇게 많이 먼 것은 아니지만 이것이 사실상 익산시내 북쪽과 남쪽의 끝이라서 익산시민들에게는 매우 멀게 느껴진다. 노선이 있다면 영등동이나 삼성동(부송동), 팔봉에서는 금마터미널로 가는 게 나을지도[8]
하지만 이것 하나만 놓고 위치가 안좋다고 하긴 곤란하다는 반론 역시 존재한다. 전국의 버스터미널 및 철도역 위치 이전 논란에서 익산은 다른 지역에 비하면 나은 편이라는 평도 많다. 영등동-어양동-부송동이 인구가 많긴 하지만 터미널에서 5분 거리인 모현동, 송학동도 영등동에 딱히 꿇리는 주거지역이 아니며, 넓게 보면 동익산 권역인 주현동-동산동까지도 터미널의 영향권에 들 수 있다.
익산 시내 지역에서 버스 터미널까지 운행하는 시내버스 노선과 배차 간격을 봐도 다른 지역에 비히면 논란거리라고 보기도 힘든 푸념이라는 것을 알 수 있다. 영등동에서 익산 터미널로 향하는 버스는 익산 버스 101이 주말 감차 없이 배차간격 9분, 익산 버스 100이 배차간격 9분, 익산 버스 104가 배차간격 12분인데 이 노선들이 터미널까지 굴곡 없이 직통이므로 그냥 나가서 시내버스 15분 타면 터미널이다. 다른 지역을 생각해 보면 논란이라고 할 수는 없으며, 특히 상기한 팔봉의 경우는 익산 출발 수도권 방향 버스는 대부분 팔봉을 경유하여 간다. 팔봉터미널 갈 거면 영등동에서 222,555,59번 버스를 타고 가면 된다.약 18분 소요.모현동은 배산지구 쪽이면 108번을 타고 익산보건소 정류장에서 222,555번으로 환승 상떼힐 CC 정류장에서 하차하면 되고 현대 2차 쪽이면 현대2차 맞은편 버스정류장에서 300번을 타고 익산보건소 하차. 222,555번으로 환승하면 된다.단 59번은 피하길 상떼힐 CC쪽으로 들어가기 때문에 엉뚱한 곳에서 세워준다. 화봉마을 앞에서 내려서 오던 방향으로 8분 정도만 걸어가면 된다. 가급적이면 222번이나 555번을 타고 가는 편이 낫다.
모현동 신시가지 갈 사람은 터미널 정류장에서 109번 버스를 타고 배산휴먼시아 4차 앞에서 하차하면 된다. (다만 이 노선이 모현동방면,동산동방면으로 행선지가 나눠져 있으니 버스 앞에 붙여져 있는 행선지를 잘 확인하고 탑승바란다.버스 앞 유리창에 노란 판넬로 모현동, 동산동이라고 표시하고 있다.확인하고 탑승 바람.) 롯데시네마가 목적지인 사람은 109번을 타고 모현도서관 정류장에서 하차해서 5분만 걸어가면 도착하니 참고바람.
다만 이 익산공용버스터미널의 위치에 대한 논란은 모현동으로 대표되는 익산역 역세권 개발사업이 진행되기 한참 전인 2000년대 초에 나온 이야기이기 때문에 모현동이 재개발되며 영등동 쪽에 비견되는 주요 주거 및 상업지구로 부각된 2010년대 말 현재로서는 위의 반론처럼 논란거리가 줄어든 것이라고도 볼 수 있다.
하지만 이것 하나만 놓고 위치가 안좋다고 하긴 곤란하다는 반론 역시 존재한다. 전국의 버스터미널 및 철도역 위치 이전 논란에서 익산은 다른 지역에 비하면 나은 편이라는 평도 많다. 영등동-어양동-부송동이 인구가 많긴 하지만 터미널에서 5분 거리인 모현동, 송학동도 영등동에 딱히 꿇리는 주거지역이 아니며, 넓게 보면 동익산 권역인 주현동-동산동까지도 터미널의 영향권에 들 수 있다.
익산 시내 지역에서 버스 터미널까지 운행하는 시내버스 노선과 배차 간격을 봐도 다른 지역에 비히면 논란거리라고 보기도 힘든 푸념이라는 것을 알 수 있다. 영등동에서 익산 터미널로 향하는 버스는 익산 버스 101이 주말 감차 없이 배차간격 9분, 익산 버스 100이 배차간격 9분, 익산 버스 104가 배차간격 12분인데 이 노선들이 터미널까지 굴곡 없이 직통이므로 그냥 나가서 시내버스 15분 타면 터미널이다. 다른 지역을 생각해 보면 논란이라고 할 수는 없으며, 특히 상기한 팔봉의 경우는 익산 출발 수도권 방향 버스는 대부분 팔봉을 경유하여 간다. 팔봉터미널 갈 거면 영등동에서 222,555,59번 버스를 타고 가면 된다.약 18분 소요.모현동은 배산지구 쪽이면 108번을 타고 익산보건소 정류장에서 222,555번으로 환승 상떼힐 CC 정류장에서 하차하면 되고 현대 2차 쪽이면 현대2차 맞은편 버스정류장에서 300번을 타고 익산보건소 하차. 222,555번으로 환승하면 된다.단 59번은 피하길 상떼힐 CC쪽으로 들어가기 때문에 엉뚱한 곳에서 세워준다. 화봉마을 앞에서 내려서 오던 방향으로 8분 정도만 걸어가면 된다. 가급적이면 222번이나 555번을 타고 가는 편이 낫다.
모현동 신시가지 갈 사람은 터미널 정류장에서 109번 버스를 타고 배산휴먼시아 4차 앞에서 하차하면 된다. (다만 이 노선이 모현동방면,동산동방면으로 행선지가 나눠져 있으니 버스 앞에 붙여져 있는 행선지를 잘 확인하고 탑승바란다.버스 앞 유리창에 노란 판넬로 모현동, 동산동이라고 표시하고 있다.확인하고 탑승 바람.) 롯데시네마가 목적지인 사람은 109번을 타고 모현도서관 정류장에서 하차해서 5분만 걸어가면 도착하니 참고바람.
다만 이 익산공용버스터미널의 위치에 대한 논란은 모현동으로 대표되는 익산역 역세권 개발사업이 진행되기 한참 전인 2000년대 초에 나온 이야기이기 때문에 모현동이 재개발되며 영등동 쪽에 비견되는 주요 주거 및 상업지구로 부각된 2010년대 말 현재로서는 위의 반론처럼 논란거리가 줄어든 것이라고도 볼 수 있다.
5. 익산시 관내 시외버스 정류소
- 금마 터미널
익산시 금마면 동고도리에 있다.- 하행 노선
- 삼례, 전주(덕진동)
참고로 금마 터미널에는 시내버스도 정차하는데, 익산 시내로 들어가는 시내버스는 터미널 안에 정차하며, 함열, 여산, 강경, 천호동굴, 봉동, 삼례 방면으로 나가는 시내버스는 터미널 옆 약국 앞에 있는 정류소에 정차한다.
- 여산 터미널
익산시 여산면 여산리에 있다.- 하행 노선
- 금마, 삼례, 전주(덕진동)
- 원광대학교 간이 정류소
2019년 5월 31일에 개설되었으며 익산시 신동 원대사거리 익산농협 북일지소 앞에 있다.
익산시외버스터미널 출발 서울남부터미널행 시외버스 10편 전편이 원광대학교 정류소를 경유한다.
[1] 익산터미널을 경유하지는 않지만 금마, 여산을 경유한다. 또한 시내버스로 이야기하자면 익산시내버스가 논산시 강경읍에, 논산시내버스가 익산시 여산면에 들어간다.[2] 반면 익산에 비해 철도 접근성이 조금 떨어지는 전주는 이야기가 다른데, 철도와 고속/시외버스를 모두 합치면 전주에서 대전의 5개 구 모두 환승 없이 갈 수 있다.[3] 김제, 신태인, 태인을 경유하는 완행 노선은 폐지[4] 무궁화호 대체수단인 ITX는 요금이 4800원이다.[5] 무궁화호 대체수단인 ITX는 요금이 4800원이다.[6] 무궁화호 대체수단인 ITX는 요금이 4800원이다.[7] 무궁화호 대체수단인 ITX는 요금이 4800원이다.[8] 농담이 아니라 진짜로 삼성동(부송동), 팔봉은 금마터미널이 더 가깝다. 다만 금마터미널은 노선이 전주행 하나 뿐이다.