2013년 1월 8일, 광교신도시 교통대책의 일환으로 '광교마을중심상가 - 구성역' 간 노선으로 개통하였으며 당시엔 1대로만 운행했다.

2013년 4월 15일에 호수마을자연앤데시앙까지 연장되었고, 1대가 증차되었다.

동진원지구 입주에 따라 2013년 7월 5일에 어정롯데에코아파트까지 연장되었다. 어정 연장은 운행대수를 늘림과 동시에 승객확보도 용이하게 하기 위한 조치로 보인다. 그리고 지선인 77-1번이 신설되었는데 자세한 내용은 용인시 버스 목록/폐선 문서를 참조. 77-1번이 운행 중이던 시절에는 잠시 중형차량으로 운행하던 적도 있었다.

용인테크노밸리 입주에 따른 대책으로 2017년 3월 2일에 청덕고등학교와 용인테크노밸리를 경유하도록 바뀌었다.

670번의 광교 구간이 예상 외로 성공을 거두자, 여기에 힘입어서 신설한 '광교 - 분당선' 연계노선이다. 수원여객은 뭐하냐 광교중심상가에서 출발하여 상현중.고등학교를 거쳐 삼막곡 연결도로를 지나 곧바로 구성역으로 가고, 이후에는 동백지구로 들어간다. 참고로 구성삼거리에서 어정롯데에코 근처인 호수마을까지는 석성로 직통이다. 이 구간은 승진여객 마을버스 810-2번과 경쟁한다.

원래 경남여객은 기흥 일대에서 마을버스에 비해 상당히 고전하는 모습을 보였는데, 670번의 광교 연장이나 77번의 신설 및 증차 등에서 마을버스가 소화하기 애매한 틈새시장을 잘 노리고 있는 모습을 보여주고 있다. 현재 마을버스가 주로 분당선을 중심으로 노선을 운영하고 있고, KD 운송그룹이 주로 서울행 직행좌석버스 위주로 운영한다는데, 이 점에서 특히 경남여객의 귀추가 주목된다.

여담으로, 분당선은 죽전행이 절대 다수이기 때문에 상현역 인근에서 분당선을 이용하기 위해 차라리 7-2번을 타고 상현동으로 넘어가서 다른 버스를 갈아타는 한이 있어도 이 노선(특히 첫차)을 이용하는 것은 절대 비추다. 다만, 삼막곡 연결도로와 석성로를 이용하기 때문에 동백지구에서 670번을 환승하려는 용도로 타기엔 꽤 좋다. 적어도 수지지옥은 피할 수 있다. 다만 타이밍이 서로 안 맞을 수 있다.

전 차량 현대 카운티 2013년식으로 운행한다. 그리고 예비차가 정규차보다 차급이 더 좋은데, 55번에서 사실상 고정으로 굴리는 9573호를 예비차량으로 사용하기 때문이다

구성지구에서 810-2번과 함께 31번보다 구성역으로 빨리 간다.

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선 : 구성역

파일:SinbundangLine_icon.svg 수도권 전철 신분당선 : 상현역