1980년대 중후반부터 있던 노선. 당시에는 안양시 면허였으며,[4] 운행구간은 '반월공단 - 안산역 - 주택단지 - 라성시장 - 초지시장 - 고잔역 - 안산시청 - 중앙동 - 예술인아파트 - 중앙역 - 고잔7단지 - 월피동 - 시낭공원 - 부곡동'이었다. '고잔역 - 부곡동' 구간은 현재 99-1번이 대체 중이다.

1990년대에 선부동 일대의 개발이 빠르게 진행되면서 '주택단지 - 라성시장' 구간이 '주택단지 - 다다생활관 - 양문교회 - 기숙사단지 - 땟골 - 석수골 - 한양플라자 - 동명아파트 - 원곡2동사무소(당시 명칭) - 라성시장'으로 바뀌었는데, 이 구간은 현재 501번이 대체 중이다.

1990년대 중후반 들어서, 부곡동에서 '일동 - 상록수역 - 본오동' 구간이 연장되었고, 얼마 안 가 구반월까지 연장되었다. 동서남북으로 이곳저곳 헤집으며 웬만한 안산시내의 동네란 동네는 다 쑤시고 다녔다. 당시 101번과 더불어 안산시 시내버스 노선들 중 가장 굴곡이 심했다.

99-1번이 분리되면서, 더 이상 부곡동으로 가지 않게 되었고, 노선이 바뀌어 성안고사거리를 경유하게 되었고, 반월공단 구간도 바뀌어 '일성신약 - 유통상가 - 한국신문잉크 - 광명전기 - 희성엥겔하드 - 종근당바이오 - 강남화성' 구간을 경유하게 되었는데, 한국신문잉크부터 종점까지는 현재 501번이 대체 중이다.

2005년 12월 28일에 본오동에서 반월역까지 연장되었다.

2006년 6월 26일에 511번이 신설되면서 '원곡고 - 땟골 - 동명아파트 - 경일고 - 원곡중' 구간이 단축되었으며, 고잔역을 경유하지 않게 되었다.

2008년 6월경 스틸랜드를 경유하도록 바뀌었다.

2015년 10월 1일에 삼천리마을에서 대야미역까지 연장되었다. 그 동안 안산에서 대야미로 가는 버스는 330번, 3100번, 3101번, 8467번 등 좌석버스나 시외버스 뿐이었는데 이 노선이 연장되면서 1990년대 중후반 삼영운수 2번[6] 이후 안산시에서 군포로 가는 일반시내버스 노선이 되었다. 경원여객 공지사항 사실 연장되기 전에도 대야미역이나 근처 버스정류장 일반버스 칸에 20번과 99번이 적혀 있었다.

2017년 8월 25일에 '스틸랜드 - 오이도입구 - 국궁장 - 시화병원' 구간이 '스틸랜드 - 뿌리기술센터 - 한라비발디1차 - 시화병원'으로 바뀌었다. 경원여객 공지사항

2018년 10월 22일에 '반월역 - 대야미역' 구간이 단축되었고, 연수원사거리 유턴 구간이 폐지되고 511번 경로인 원선파출소 경유로 변경되었다. 관련 게시물

일자 미상으로 반월역에서 삼천리마을까지 한 정류장이 연장되었다. 사실상 원선파출소, 배곧신도시 경유를 제외하면 대야미 연장 이전 시점으로 환원된 셈.

22번의 완벽한 하위호환 노선이다. '시화주공5단지 - 삼천리마을' 구간이 거의 겹친다. 차이점은 22번이 시화주공 5단지 ~ 자원재생공사 구간, 고잔고등학교 굴곡이 있다는 것 뿐이고,[8] 배차간격은 22번이 절대우세. 62번과 달리 원선파출소를 지나면 중앙대로, 정왕대로를 달리기 때문에 안산에서 배곧신도시까지 빠르게 갈 수 있다.

전 차량 중형차량으로 운행한다. 한때 대형, 저상버스가 운행된 적도 있었다. 관련 게시물

반월역 출발/도착 차량은 본오동차고지에서 주박한다.

굴곡 노선이 많은 안산시 버스 중 몇 안되는 직선 노선이다.

안산 버스 중에서 번호를 유지하면서 노선이 가장 많이 변경된 노선이다. 처음에는 안산 내에서만 운행했었지만 나중에는 시화 오이도까지 가는 노선으로 변경되어 장거리 노선이 되었다. 반월공단 - 본오동 시절과 비교하면 대부분 경로가 바뀌거나 연장되었다.

기본요금제 노선이다.

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 안산역, 초지역[A], 상록수역, 반월역

파일:SeohaeLine_icon.svg 수도권 전철 서해선: 초지역[A]

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 안산역, 초지역[A]