신성운수에서 운행하던 노선이였으나, 2015년 7월 14일에 5000번과 같이 대원고속으로 이관되었다.

2016년 1월 15일에 운행 계통이 '인천~금촌', '인천~킨텍스', '부평~킨텍스'로 나뉘었다.

2018년 1월 3일에 부평 출발 차량이 폐지되고 '인천~킨텍스' 구간이 3030번으로 등록되었다.

행선지를 가까운 곳으로 말하고 실제로는 더 멀리 하차하여 요금을 적게 내는 부정승차자가 너무 많아 2012년 5월 28일부터 후문을 열지 않고 전문에서 승차시 구간지표를 받고 하차 시 반납하는 형태로 운행하였다. 대원고속으로 넘어간 지금은 구간지표제가 폐지되었다.

현대아파트에서 석바위 사이에는 중간 정류장이 없다. 덕분에 출퇴근 시간대의 경원대로의 석암고가교의 정체를 피하기 위해 경인로의 간석오거리로 우회하기도 한다.

대원고속에 인수된 후 킨텍스 시종착 차량이 따로 생겼다. 그리고 동사의 직행좌석버스에 투입되던 2014년식 전중문형 FX II 116을 증차분으로 투입하였다. 하지만 5000번과 달리 신성운수 출신 유니버스 스페이스 엘레강스 차량들은 잔류하다가 일부가 대차되어 다른 노선으로 이동하였다.

3000번은 교하동 소재 차고지에 파주선진 소속 차량들과 같이 주박하고 3030번은 일산영업소에 주박한다.

킨텍스 이북 구간 때문에 불법 회차를 자행하였다. '인천~킨텍스' 구간은 수요가 많아서 입석도 받지만 킨텍스 이북 구간은 승객이 적어 회전율을 높이고자 고의적으로 킨텍스에서 회차한 것이었다. 그래서 직행좌석버스로 전환하자는 안건이 있었으나 인천광역시, 고양시, 파주시가 보조금 지급에 난색을 표해 기각되었고, 3000번을 킨텍스로 아예 단축하고 킨텍스 이북 구간이 동일한 5000번을 증차하는 방안으로 협의가 진행되다가 무산되었다.

경기도에서는 입석을 절대로 받지 말라고 지시한 상황이나 인천광역시 구간에서 자리가 없다고 입석을 금지하면 버스를 가로막고 출발하지 못하게 하는 승객들이 많다. 결국 대원고속은 불법으로 입석을 허용하여 입석 승객을 받는다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선 : 부평역

파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 도시철도 1호선 : 계산역, 경인교대입구역, 갈산역, 부평구청역, 부평역, 인천터미널역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선 : 마두역, 백석역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선 : 부평구청역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선 : 금촌역