1953년 설립된 일본의 중공업 메이커. 원래는 '후지중공업'이라는 사명을 오랫동안 사용하였으나, 후지중공업보다 자동차부문 브랜드인 스바루가 훨씬 인지도가 있었던 탓에 2017년 4월 1일부로 아예 사명을 스바루로 바꿨다. 사명 변경을 홍보하기 위한 특설 홈페이지도 개설했다.#

나카지마 비행기 문서에 서술된 대로, 1953년 설립 전에 일본해군 나카시마 대위가 전역 후에 군마현에다 차린 비행기연구소를 기원으로 본다. 1945년 일본제국의 패망 후 연합군극동사령부의 재벌해체 작업 대상이 된 나카지마 비행기는 전후 비군수산업으로 업종을 전환, 스쿠터와 버스 등 운송장비의 개발에 주력한다. 그후 기업분할과 인수합병 등을 통해 나카지마 비행기 계열사들은 1953년 후지중공업으로 합병하여 새로이 출발하게 된다. 1953년에는 남아 있던 계열사들을 모두 합병하여 후지중공업이 되었다. 그러니까 완전한 전범기업이라는 말. 다만 국내에서도 스바루가 전범기업이냐 아니냐 이에 대해서는 좀 갈리는 편이다.

다른 사업도 있었지만 소비자들 인지도 측면에서는 후지중공업보다 자동차부문의 브랜드인 스바루쪽이 훨씬 유명했다. 그래서 아예 2017년 4월 1일에 사명을 스바루로 변경해버렸다.

스바루(자동차) 문서 참조.

일본 항공산업의 초석을 다진 나카지마 비행기의 후신으로 현재는 소형 훈련기와 미국 보잉 사와의 분담생산을 주력으로 하고 있다. 날개 부분 제작에 대하여는 보잉의 표창을 비롯하여 일본 내에서도 높은 평가를 받는 편이다. 2000년대 들어서는 일본의 항공우주산업계 3위로서 미쓰비시 중공업, 가와사키 중공업과 같이 자체 비행기 제작에 투자를 많이 하고 있다.

1958년 전후 일본 최초로 제트기 T-1연습기 생산.
1978년 후속인 T-3연습기 생산.
1987년 후속인 T-5연습기 생산.
1994년 보잉 777 주익 생산.
2002년 T-7연습기 생산, 에어버스 380 생산 참여.
2005년 보잉 787 제작 참여.

로빈 엔진이 가장 유명하다. 그 외에 펌프, 스노모빌, 예초기 등도 생산한다.

EY15(범용)
EY20(범용)
EX17(범용)
EX30(범용)
EH29(골프카트용)
EH50(ATV)
ES50(ATV)
EC55(스노모빌용)