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関船
일본에서 전국시대와 에도시대에 걸쳐서 사용했던 중소형 군선이다. 중세 일본군의 주력 전투선[1]이었다. 한자 그대로 관선이라고도 부른다.타면 관짝이 된다 해서 관선이 아니다 대략 우리나라의 조운선들이랑 비슷한 크기였으며, 2층 구조를 쌓고 전투에 적합하게 건조한 함선이었다고 볼 수 있다. 바다를 가르는 레이스

에도막부 시기 목할법의 도입 이전에는 같은 배라도 배 크기가 들쭉날쭉이었지만 세키부네의 크기는 주로 36척부터 70척[2]정도였으며 탑승 인원은100명 정도 였을것이다.이는 최대 규격인 20m급에 2층기준으로 아무리 계산해도 면적이 80평이 채 안된다.식량과 식수,무장까지 계산하면 1인당 사용면적이 0.5평이 될까말까한다.갑판까지 포함해서 닭장이냐중형 세키부네의 경우에는 노를 30정부터 60정 정도까지 장착 가능하였고 이보다 더 적은 노를 사용하는 소형의 세키부네는 아래 설명할 고바야라고도 불렀다. 판옥선의 배수량이 대략 80~280t가량이니, 그보다 훨씬 작았던 세키부네의 배수량은 더욱 작았다. 여기에 100명이나 올라탄게 기적이다.

보통 노를 14~30정 정도를 부착한 소형 세키부네이다. 주로 척후선이나 연락선으로 사용되었지만 간혹 전투 임무로도 사용이 되었다.

참고로 조선에도 비슷하게 방패선, 병선, 창선이라는 보조용 선박들이 있었다. 이쪽은 신기전을 비롯한 화약무기를 신호용으로 휴대하고 있었으며, 더욱 작은 배로는 사후선이라는 초소형 정찰선도 존재했다.

일본 화선들이 그렇듯이 첨저선 형태와 쇠못으로 결합된 선체를 사용했다. 또한 삼나무로 선체를 만들었는데 속도는 이 덕분에 빨랐지만 결정적으로 내구도를 약화시킴과 동시에 장애물 위에서 항해가 어려워진다는 단점이 생겼다. 이런 내구도 덕분에 대포를 거의 탑재하지 못하였다.

좌우현의 방패판은 안택선과 같이 문이 달려있어 도선할 때 쉽게 넘어갈 수 있다. 물론 동급함선 한정이다. 안택선, 판옥선과 마찬가지로 격군실과 전투갑판의 이층구조로 나누어져 있기는 하지만 높이가 훨씬 낮다.

판옥선과 세키부네 비교도안

세키부네는 일본에서 무척 효과적인 함선이었지만, 임진왜란 시기에는 상대한 판옥선이 영주들의 권세를 나타내는 안택선에 필적하는 체급에 훨씬 더 강력한 화포들을 탑재하여 접근조차 어려웠다. 낮은 뱃전 때문에 위를 보고 사격하거나, 아예 갈고리를 적선에 걸고 공성전을 하듯이 싸워야 했다. 더구나 해전이 있던 한반도 남부는 암초가 많고 소용돌이가 심한 해역이었기에, 첨저선인데다 가벼운 세키부네에게는 더 세심한 항해술을 요구하는 환경이었다. 그럼에도 불구하고 왜군은 오랜 전란으로 공성전 경험이 풍부했기 때문에[3], 세키부네보다 월등히 높은 판옥선에 빠르게 올라타곤 했으며, 그냥 고개돌리고 무작정 도망치다가 함대를 다 말아먹은 원균을 논외로 치고, 세키부네에 대응하였던 김완을 시작으로 이억기, 최호 모두 세키부네의 병력에 등선을 허락하여 배를 빼앗겼다.[4] 즉, 세키부네는 기동성을 살릴 여건만 허락하면 언제든 판옥선에 접현하여 병력을 올려보내는데 큰 무리가 없는 배였다. 게다가 백병전 상황에 일단 돌입하게 되어 높이의 이점을 잃어버리면 육지와 마찬가지로 조선군에겐 백병전은 어려웠는데, 고성현령 조응도는 나무 베러온 왜병 20명에게 도선을 허락하여 배를 뺏기고, 조응도가 전사하는 사례도 있었다. 일본군에게 빼앗긴 이 배는 조선수군이 뒤쫒아 함포와 화전으로 태워버렸다. 어째 하나같이 예시가 원균때 사례들이다.

어쨌든 임진왜란 당시 판옥선을 상대하던 세키부네 입장에서는 판옥선에 접근하더라도 타격을 줄 방법이 없었다.[5] 판옥선의 화포는 세키부네가 접현을 성공하더라도 괘념치 않고 병사와 함선을 통째로 갈아버릴 수 있었다. 가까우면 조란환, 멀면 포환 때로는 섞어서 또한, 판옥선은 일본에서 칼조차 부러트린다는 평판을 지닌 튼튼한 나무들을 이용해서 만들었기에, 잘못 부딪치기만 해도 위험할 정도로 일본배들과는 튼튼함이 차원을 달리했다. 단순히 체급으로만 따져도 훨씬 무거웠던 점은 덤이다.

결국 조선의 군사적 역량을 고려하지 않고 무턱대고 이걸 투입 시킨 결과는 참혹했다. 그러기에 전쟁을 하려면 정말로 제대로 준비해야 했다. 애초에 임진왜란 자체가 도요토미 히데요시의 실책으로 평가되는 판이다. 그리고 자기 역량 고려하지 않고 자기 식대로 전쟁 하다 망한 건 450년 후에도 마찬가지였다.

에도 막부 정권에서 안택선 건조 금지명령[6]을 내리자 반대급부로 세키부네가 좀더 실질적인 주력함이 되자 장식성은 물론이고 크기까지 이전의 관선들 보다 크기가 훨씬 커지고 화려해지게 되었다.[7] 이런식으로 대형화된 세키부네를 천지환이라고도 부른다. 또는 "고귀한 자리의 배"라는 뜻으로 '고자부네' 혹은 '고자센'(...) 이라고 부르기도 했다. 또는 배 위에 영주들의 성이나 저택의 알현실을 재현한 화려한 누각을 얹어, '저택을 얹은 배'라는 뜻으로 '야카타부네'라 부르기도 했다.# 이렇게 화려하게 개조된 세키부네들은 지방영주들의 참근교대등 '행차'에 주로 사용되었으며, [8] 조선통신사나 류큐등의 사절의 방문 때도 사용되기도 했다고 한다.[9]
이런 대형화된 세키부네들은 막부말 근대식 전투함이 등장할 때까지 운용되었다.

안택선만큼은 아니더라도 임진왜란이나 전국시대를 배경으로한 작품에는 자주 등장한다.

고바야부네 계열 유닛으로 좌측부터 순서대로 활, 조총, 포락옥으로 무장한 경우이다. 고바야 계열은 기동성이 좋아 무역선 호위함이나 게릴라식으로 운용하기는 좋지만 체력이나 화력은 부족하다.

세키부네 계열 유닛으로 좌측부터 일반 관선, 왜구가 사용하는 관선, 아구라부네[11]이며 기동성이 느리기는 하지만 고바야보다는 체력이 높기 때문에 주력으로 자주 편성된다.


그리고 오 아타케 부네라고 이름이 붙은 이 함선은 사실 위에서 말한 임란이후 등장한 대형 관선인 천지환이다.

이 게임에 등장한 이후 한국에서도 관심이 많이 생겼다. 빠른 속도로 전차전을 치르는 재미를 느낄 수 있는 배라나. (...).