시청, 세종고속시외버스터미널, 금강 이남과 연계가 없었던 연동면 및 명학산업단지의 교통 편의를 위해 2016년 9월 22일에 신설되었다. 세종시 공지사항

반곡동 입주가 시작 되고 난 후, BIS상에 반곡동 정류장이 추가되었다.

2019년 12월부터 내판역~연동중학교 정류장 사이에서 연동면 복합커뮤니티센터 정류장을 추가 정차한다. 연동면 커뮤니티센터가 새로 완공되어 기존 경로에 새로 생긴 정류장이다.

2020년 3월 1일 부터 2교대제 시행 덕분에 운행시간이 양방향 출발시간 기준 05:30~22:30으로 연장되고, 배차간격도 60분으로 줄어들어 1일 7.5회에서 18회로 증회 운행된다. 변동 이후 세종터미널과 조치원터미널 모두 매시 30분에 출발한다.

세종시 관내에 한정하면 기점과 종점이 각각 다른 터미널인 유일한 노선이다. 다시 말해, 세종시 전체에서 세종시 관내에 존재하는 두 고속시외버스터미널을 이어주는 유일한 노선.

조치원과 금강 이남 지역을 이어주는 노선 중 가장 굴곡없는 선형을 보여주는 노선이다. 세종시청을 기준으로 보면, 대평동, 금남면, 한솔동 쪽으로 돌아가는 선형인 601번과는 대조된다. 덕분에 조치원을 기준으로 급행 991번을 타면 조치원역-국책연구단지가 무려 50분이 소요되지만 본 노선으로는 조치원터미널-국책연구단지를 30분만에 주파할 수 있다. 이는 승용차와 비교해봐도 거의 차이가 없는 수준이다.[3] 조치원터미널-세종터미널은 40분 정도가 소요된다. 이러한 이유로 보람동, 소담동, 반곡동, 집현동 등 3, 4생활권에서는 조치원으로 이동시 601번보다 빨리 갈 수 있다. 다만 집현동에는 정차하는 정류장이 아직 없는데, 추후 신혼희망타운이나 행복주택이 입주를 시작해야 정류장이 생길 것으로 보인다. 이 일대는 현재 B0번(구 900번), B5번이 정차 중.

왕복2차로를 많이 경유해 그런 구간에서는 매우 시원하게 밟는다. 그와 더불어 레드존도 상당히 많이 울리는 편.

세종교통도 이 노선의 미래를 긍정적으로 보는지, 2017년 세종교통 버스 운행 중단 위기 사태 당시 세종교통이 반납하지 않은 12개의 노선들에 포함되었다. 이후 이 노선에는 카운티가 거의 고정 투입된다. 2019년까지도 2시간에 한 대 꼴로 배차되었으나 현재는 시간당 1대씩 배차되는 것만 봐도 엄청난 변화다.

기존 읍면지역 노선이 세종도시교통공사로 인수되어 마을버스로 전환된 후, 세종교통의 유일한 조치원공영터미널 기점 노선이 되었다.

평시에는 빈차 내지 매우 적은 수의 승객이 보이지만, 이 기사를 보면 출근 시간에는 그래도 어느 정도 이용하는 편으로 보인다.

차량은 430번 소형 차량들을 같이 돌아가면서 쓴다. 340번은 일 2대, 430번은 일 3대씩 사용한다.

환승량은 포함하되 하차량은 포함하지 않으며, 소수점 셋째 자리에서 반올림한다.

출처: 세종특별자치시 교통정보시스템 빅데이터

일반 철도역 : 조치원역(ITX-새마을, 무궁화호, 누리로), 내판역(여객업무 미실시)