652번의 수요 분산과 신월동(남부순환로 쪽)에서 까치산역까지 빠르게 가는 교통편을 마련하기 위해 2010년 8월 21일에 신설되었다. 관련 공지사항

2017년 7월 22일부터 외발산동에서 출발할 때 바로 나가지 않고 동사 6630번처럼 메이필드호텔 쪽으로 돌아서 나간다. 돌아올 때는 그대로 강서면허시험장만 들른 후 유턴해서 들어간다. 그리고 기점이 외발산동기점(16408)에서 영인운수차고지(16156, 16163)로 변경되었다. 관련 공지사항

2019년 12월 7일, '구일우성아파트 → 디지털3단지.영창실업 → 가산디지털단지역 → 디지털3단지사거리 → 가산디지털단지역' 구간을 '구일우성아파트 → 디지털3단지운동장 → 디지털3단지.(주)로옴코리아 → 가산디지털단지역'으로 변경하는 조정안이 공개되었다. 관련 게시물 그리고 동년 12월 23일 열린 정기 노선조정 심의에서 조정안이 가결되었다.

2020년 2월 1일에 해당 조정안이 실행되었다.관련 공지사항

서울특별시 간선버스 노선 중에서 제일 짧았다. 2017년 7월 22일 노선변경으로 109번이 제일 짧은 노선이었다가 현재는 343번이 가장 짧은 노선이 되었다. 그리고 104번, 109번, 343번, 501번과 더불어 왕복 운행거리가 30km를 넘지 않는다.

서서울호수공원부터 가산디지털단지역까지는 652번과 완벽히 중복된다. 이 구간 사이를 이용할 때에는 둘 중에 먼저 오는 버스를 타면 된다.

까치산역 역세권에서 가산디지털단지 방면으로 나갈 때는 이 노선을 이용할 수 있으나 배차 간격이 안 좋다는 단점이 있으며, 가산동에서 3단지쪽(경부선 서쪽)을 운행하므로 목적지가 2단지[6] 방면일 때는 역을 넘어오는 시간까지 따졌을 때 이것보다는 5712번을 이용하는 것이 낫다. 또한 신도림역에서 신창/서동탄행으로 환승하는 방법도 있으므로 어떤 걸로 갈지는 알아서 선택. 다만 652번을 이용하면 안 된다. 화곡역을 지나 발산역, 가양역, 강서구청을 지난 후 다시 화곡역을 거쳐서 남부순환로로 들어가기 때문. 그래서 강서구 지역에서는 정류장도 반대이므로 653번을 타는 곳에서 가산디지털단지역이 적힌 652번이 온다고 탔다간 얼마 안 가서 종점이니 내리라고 한다. 그나마 다행인 건 내린 곳 근처에서 기다렸다 탈 수는 있다. 현재는 화곡역, 까치산역 수요가 많이 늘어나서 그런지 화곡, 까치산역에서 특히나 중요한 노선이다. 개봉역~신정동~까치산역을 652번보다 훨씬 빨리 갈 수 있는 것도 장점이다.

강서면허시험장(외발산동)~신정동, 개봉동 이동 시에는 651번을 타는 것이 빠르다. 653번은 화곡역, 까치산역을 찍기 때문이다.

신길운수 차량은 양천공영차고지에서 충전하였으나 현재는 모두 낮시간에 강서공영차고지에서 가스 충전을 한다.[8] 서서울호수공원~서부트럭터미널 구간은 운행을 마치고 양천공영차고지로 가스 충전을 하러 가는 신길운수 차량도 있었으니 승차시 잘 확인하여야 했다. 참고로 신길운수 차량은 양천구 신월1동 본사 소속이다. 신길운수 차량은 신월동차고지(강서한방병원)~외발산동 영인운수 차고지로 공차회송한다.

노선 자체가 수요가 많지 않기 때문에 한때 예비차량을 차출하는 등으로 노후한 차량을 투입했으나 최근에 영인운수에서 현대 신차를 출고하여 이 노선에 투입하고 있기 때문에 이 노선도 나름 신경을 써 주는 것으로 보인다. 두 회사 모두 현대차로 운행 중이다.

영인운수 기준으로 유일하게 금천구를 경유한다.

간선버스지만 중앙버스전용차로를 이용하지 않는다. 참고로 이 노선의 원조격인 652번도 디지털단지오거리 신호 체계 문제로 벚꽃로를 지나가게 된 이후 같이 6권역에서 중앙버스전용차로를 이용하지 않는 간선버스가 되었다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 개봉역, 가산디지털단지역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 까치산역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 화곡역, 까치산역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 가산디지털단지역