1. 노선 정보
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 5712번
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기점
| 서울특별시 금천구 가산동(가산디지털단지역)
| 종점
| 서울특별시 마포구 동교동(홍대입구역)
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종점
행 | 첫차
| 04:30
| 기점
행 | 첫차
| 06:00
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막차
| 22:30
| 막차
| 23:49
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평일배차
| 7~11분
| 주말배차
| 토요일 7~11분 / 공휴일 8~12분
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운수사명
| 인가대수
| 27대(예비 1대)[2]
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노선
| 가산디지털단지역 - (→ 마리오아울렛 → 금천패션아울렛사거리 → 디지털단지오거리 →/← 스타밸리 ←) - 남구로역 - 구로시장 - 구로119안전센터 - (→ 구로변전소·구로초등학교 →/← 우리유앤미아파트 ← 쌍용구로정비센터 ←) - 구로역 - 구일역 - 동양미래대학교·구로성심병원 - 고척시장 - 신트리사거리 - 신정네거리역 - 까치산역 - 화곡동대림아파트·화곡중앙시장 - 신월초등학교 - 화곡역 - 강서구청·한국건강관리협회 - 등촌역·강서보건소 - 염창역·서울도시가스 - 양평한신아파트·선유도공원입구 - 양화대교 - 합정역 - 홍대입구역
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2. 개요
3. 역사
- 구 129번 도시형버스(동양공전 - 광화문)가 전신이다.
- 2007년 10월 1일에 아현고가 아래에서 U턴하던 것을 서강대후문과 정문을 경유해 회차하는 걸로 바꾸었다.
- 2012년 11월 12일부터 가산동삼거리를 경유하지 않게 되었다. 서울특별시 공지사항
- 공사로 인해 2013년 6월 10일부터 24일까지 가산동 구간을 우회했다. 관련 공지사항
- 구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일부터 2019년 4월 10일까지[4] 홍대입구역 방향 디지털단지오거리 정류장을 무정차 통과했다.
4. 특징
- 전 차량 저상버스로 운행한다. 개선형 저상 1대, 현대 일렉시티 9대, 우진산전 아폴로 1100 11대, BYD ebus-12 6대가 운행 중이다.
- 양화로 연선(홍대/서교동/합정)에서 구로동로 연선(NC 신구로점 ~ 가리봉시장)까지 버스를 이용하려면 이 노선보다 5714번이 더 빠르다. NC 신구로점에서 곧바로 신도림으로 빠지는 5714번과 달리 강서구·양천구를 거치고, 도로 사정이 그리 여의치 않기 때문에[8][9] 훨씬 오래 걸린다.[10]
- 5권역에서 시작해 7권역으로 끝나는 노선이기는 하나 대부분의 운행 구간이 6권역이다. 차고지를 제외한 금천구 소속 정류장이 홍대입구 방면으로는 3곳, 가산디지털단지 방면으로 2곳 밖에 없다. 그리고 바로 구로구 가리봉동 행. 강 건너 7권역의 마포구 상황은 거리 면에선 그나마 낫긴 한데, 세우는 정류장도 6곳 뿐이다.
- 가산동영업소가 전산상으로 삭제되었지만, 5616번처럼 실제로 승하차가 가능하다.
- 가스 충전은 양천공영차고지에서 한다.
- 논스톱5에서 나온 적이 있다.
- 간선버스를 포함한 5권역 버스 중에서 유일하게 강서구를 운행한다.
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 지선버스 5712번
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연도
| 일평균 승차량
| 전년대비 변동폭
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2013년
| 24,738명
| -
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2014년
| 24,706명
| ▽ 32
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2015년
| 25,079명
| △ 373
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2016년
| 23,792명
| ▽ 1,287
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2017년
| 21,495명
| ▽ 2,297
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2018년
| 20,715명
| ▽ 780
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2019년
| 20,796명
| △ 81
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2020년
| 16,948명
| ▽ 3,848
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※ 하차 인원 미포함
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5. 연계 철도역
[1] 토요일 24대 / 공휴일 21대 운행[2] 토요일 24대 / 공휴일 21대 운행[3] 본래 3월 31일까지였으나 4월 10일로 연장[4] 본래 3월 31일까지였으나 4월 10일로 연장[5] 특히 화곡역 ~ 까치산역 구간의 경우 화곡터널 대신 편도 1차선 도로를 ㄷ자 모양으로 돌아가면서 5~10분 가량을 더 잡아먹는다. ㄷ자 구간에서는 한국에서 인구밀도가 순위권인 화곡1동과 신월1동 수요가 꽤 되기 때문에 대부분의 노선들이 이렇게 운행한다. 까치산역에서 강서구청 방면으로 가야 하는데 돌아가는 것이 싫다면 6514번을 타자. [6] 까치산역 이북 지역에서는 604번을 타고 홍대입구역 및 서강대학교 방향으로 갈 수 있다.[7] 그래서 본 구간에선 5714번을 타는 것이 더 빠르기 때문에 홍대에서 구로시장 가냐고 물으면 5714번을 타라며 말리는 경우가 있는데, 구로구 쪽에서는 이 노선을 잘 모르시는 어르신들이 버스에 적혀 있는걸 왜 타지 말라고 하냐면서 버스 기사와 실랑이를 벌이고, 가긴 가는데 한참 돌아가니까 5714번 타는 게 낫다는 걸 기사가 일일이 설명해 주느라 가뜩이나 미어터지기 시작하는데 정류소에서 출발이 더 늦어지는 경우도 종종 발생한다.[8] 특히 화곡역 ~ 까치산역 구간의 경우 화곡터널 대신 편도 1차선 도로를 ㄷ자 모양으로 돌아가면서 5~10분 가량을 더 잡아먹는다. ㄷ자 구간에서는 한국에서 인구밀도가 순위권인 화곡1동과 신월1동 수요가 꽤 되기 때문에 대부분의 노선들이 이렇게 운행한다. 까치산역에서 강서구청 방면으로 가야 하는데 돌아가는 것이 싫다면 6514번을 타자. [9] 까치산역 이북 지역에서는 604번을 타고 홍대입구역 및 서강대학교 방향으로 갈 수 있다.[10] 그래서 본 구간에선 5714번을 타는 것이 더 빠르기 때문에 홍대에서 구로시장 가냐고 물으면 5714번을 타라며 말리는 경우가 있는데, 구로구 쪽에서는 이 노선을 잘 모르시는 어르신들이 버스에 적혀 있는걸 왜 타지 말라고 하냐면서 버스 기사와 실랑이를 벌이고, 가긴 가는데 한참 돌아가니까 5714번 타는 게 낫다는 걸 기사가 일일이 설명해 주느라 가뜩이나 미어터지기 시작하는데 정류소에서 출발이 더 늦어지는 경우도 종종 발생한다.[11] 고척동 주민들이 신정네거리역, 까치산역으로 갈 때도 애용하는 노선이다. 다른노선은 양천공영차고지를 경유하고 지하철을 타면 구일역 ~ 신도림역 경유시에는 환승하고 빙 돌아가는 길이다. 양천구청역이 그나마 가깝지만 신정차량사업소와 목동아파트12단지 사이에 있어 걸어갈 순 있지만 자주 이용하긴 힘들다.[12] 고척동 주민들이 신정네거리역, 까치산역으로 갈 때도 애용하는 노선이다. 다른노선은 양천공영차고지를 경유하고 지하철을 타면 구일역 ~ 신도림역 경유시에는 환승하고 빙 돌아가는 길이다. 양천구청역이 그나마 가깝지만 신정차량사업소와 목동아파트12단지 사이에 있어 걸어갈 순 있지만 자주 이용하긴 힘들다.