문서:서울 버스 652

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 652번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점
서울특별시 양천구 신월동(신월동기점)
종점
서울특별시 금천구 독산동(금천우체국·독산1동주민센터)
종점
행
첫차
04:00
기점
행
첫차
05:15~20
막차
22:50
막차
00:10~15
평일배차
7~13분
주말배차
토요일 7~13분 / 공휴일 10~14분
운수사명
신길운수
인가대수
27대(예비 2대)[2]
노선
신월동기점 - 강서한방병원 - 까치산역 - 화곡동대림아파트.화곡중앙시장 - 신월초등학교 - 화곡역 - 우장산역 - 발산역 - 서울강서우체국 - 양천향교역 - 가양역.마포중고등학교 - 강서구청.한국건강관리협회 - 화곡역 - 신월5동주민센터.신월중학교 - 서서울호수공원 - 신정동현대아파트 - 개봉역 - 철산리버빌아파트 - 구일우성아파트 - (→ 롯데정보통신 → 영창실업 →/← 에이스하이엔드타워5차 ←) - 가산디지털단지역 - 디지털3단지사거리 - 금천패션아울렛사거리 → 독산사거리 → 금천우체국.독산1동주민센터 → 진도아파트 → 경성산업사 → 금천패션아울렛사거리 → 이후 역순

2. 개요

신길운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 47.9km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 388번 도시형버스(신월동 - 기아대교)가 전신이다. 그 때도 구 106번[4]과 함께 남부순환로를 책임지는 노선이었으며, 지하철도 없던 때에는 훨씬 더 미어터지는 노선이었다.

  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '발산역 - KBS88체육관(현 KBS스포츠월드)' 구간을 구 106번이 운행하던 가양동 경유로 변경했다. 번호도 6634번으로 바뀌었다.

  • 2006년 1월 1일에 시흥대로 중앙버스전용차로가 완공되면서 간선버스로 전환되었고, 번호도 원래는 종점 권역에 안맞는 6권역이었으나 번호가 변경되면서 5권역인 652번으로 바뀌었다.

  • 2009년 6월 29일에 150번이 기아대교로 단축되면서, 이를 대체하기 위해 '시흥유통센터 - 석수역' 구간이 연장되었고, 금천우체국 정류장은 가변정류장 대신 중앙차로 정류장 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항


  • 2012년 8월 28일에 서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 '독산사거리 - 석수역' 구간이 단축되었고, '디지털단지오거리 → 가산초등학교 → 시흥IC → 독산고개 → 독산사거리 → 두산위브아파트 → 디지털단지오거리' 순으로 편도 회차로 변경되었다. 관련 공지사항 이 때 1대가 604번으로 넘어갔다.

  • 구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일에 회차구간이 '금천패션아울렛사거리 → 가산초등학교 → 시흥IC → 독산고개 → 독산사거리 → 가산동주민센터 → 금천패션아울렛사거리'에서 '수출의다리 → 금천패션아울렛사거리 → 가산도서관 → 독산사거리 → 금천우체국 → 진도아파트 → LG전자가산A → 세계물산 → 수출의다리'로 변경되었다. 관련 공문 본래는 3월 31일까지만이었으나 철거 완료 이후에 디지털단지오거리 신호체계가 개편되어 좌회전이 불가능해져 의견조회 후, 임시노선이 그대로 확정되었다.관련 공지사항

  • 2019년 10월 7일을 기해 본래 23:00였던 신월동 기점 막차시각이 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 또한 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수도 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 5회씩, 공휴일의 경우 6회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 전일에 걸쳐 최대 배차간격이 1분씩 늘어났다.관련 공문

  • 2020년 9월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 7~16분/8~15분/11~16분에서 7~13분/7~13분/10~14분으로 조정되었다.(단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문


4. 특징

  • 전 차량 일반버스로 운행한다.[7] 저상버스 투입률은 0%다. 2018년 12월부터 서울특별시에서 저상버스 의무출고 정책(운행 여건상 못 들어가는 노선 제외)으로 전 차량 저상버스는 기정사실이 되었으나 652번에서 운행 중인 일반버스 최고연식이 2014년식[8]이여서 아직까지는 먼 미래 이야기인듯.

  • 서울 서남부에서 운행 중인 인기 노선. 출근시간대 남부순환로 구간(신월동 - 디지털단지오거리)은 서울특별시 전체 버스 중 TOP 5에 들어갈 정도로 혼잡하다.[10] 하지만 남부순환로 외 다른 구간도 수요가 많기 때문에 604번, 606번과 함께 본 회사의 3대 노선 중 하나다.

  • 위에 언급되었듯 예전에는 388번이었는데, 이 번호는 남부순환로를 지나는 경기도 김포시 버스 388번이 쓰고 있다. 실제로 두 노선은 남부순환로 교행하는 구간이 있고 한때 이 노선이 석수역까지 갔던 것도 비슷하다.

  • 서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 독산사거리로 단축된 현재는 파란색 지선버스에 가깝다. 애초에 이 노선이 간선버스로 전환된 계기가 석수역 연장과 시흥대로 중앙대로 이용을 위한것이였는데 2012년에 서울시 장거리 노선 단축정책에 따라 독산사거리 이남구간이 단축되었고, 서울 강서구에서 한 바퀴를 크게 돌고, 가산디지털단지를 해집고 다니기 때문. 그리고 신월IC 이후에 타서 가산동으로 가는 사람들을 조금이라도 분산시켜 보겠다고 653번을 신설했지만 배차간격이 길다.[12]

  • 가산디지털단지역에서 강서구로 가는 버스는 0:20정도에도 탈 수 있기 때문에[14] 자정 전후에 1 / 7호선을 탄 강서구민은 가산디지털단지역에서 652번을 타고 강서구로 가는 방법이 있다. 사실 1호선은 막차가 일찍 끊기며 그마저도 구로행이 대부분이고, 7호선을 타고 강서구로 오려면 여러 번 환승을 해야 해서 심야에는 사실상 이 노선 빼면 답이 없다. 근처 남부순환로를 지나는 N61번이 있지만 남부순환로를 지나는 버스는 디지털단지역 근처에서 정류장이 없다.

  • 화곡역을 기점으로 강서구에서 9호선 가양, 양천향교역 찍고 5호선 발산역, 우장산역 한 바퀴를 크게 돌기 때문에 화곡역을 두 번 경유한다. 화곡역에서 가양역과 양천향교역 사이에 있는 SBS공개홀을 가려는 사람이 있다면 어느 방향에서 타든지 상관없이 경유하고 어느 방향이건 시간은 크게 차이 안 난다. 그 반대도 마찬가지.


  • 만약 양천향교역 근처에서 까치산역을 가야한다면 6657번을 타는게 낫다. 이 노선은 화곡~까치산 부근에서 왕복 2차선의 골목길을 굽이굽이 돌아가는 반면, 6657번은 한번에 화곡터널을 통과해 일직선으로 달린다. 단 배차간격이 길기 때문에 BIS나 버스 어플을 확인하고 타야한다.

  • 가산동 두산아파트에서 가산디지털단지역으로 가는 경우 교통체증 시간대엔 되도록 타지 않는 것이 좋다. W몰 일대와 수출의다리 정체가 극심해 1시간 가까이 걸릴 때도 있으니, 건너편 마을버스정류소에서 금천03번을 이용하자.

  • '서서울호수공원 - 서부트럭터미널' 구간은 양천공영차고지로 가스 충전을 하러 가는 차량도 있으니 승차시 잘 확인하여야 한다.

  • 경기도를 경유하는 버스인데 철산리버빌아파트 정류장이 광명시에 있기 때문이다.

  • 출근시간대에 가축수송을 자랑한다. 경복여고, 경복비즈니스고, 마포고 학생들과 가양역을 가려는 사람들로 항상 붐빈다. 심지어 홈플러스 본사가 등촌동으로 옮기는 바람에 더 심해졌다. 퇴근시간 때 신월동 행은 백구사 쯤에 자리가 빈다 게다가 개봉동, 신정동에서 화곡역 수요도 많은건 당연하다.

  • 2012년에 독산사거리로 단축된 이후 653번과 함께 6권역에서 중앙버스전용차로를 이용하지 않는 간선버스 노선이 되었다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 652번
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2013년
22,177명
-
2014년
22,251명
△ 74
2015년
22,203명
▽ 48
2016년
21,590명
▽ 613
2017년
20,513명
▽ 1,077
2018년
19,537명
▽ 976
2019년
19,165명
▽ 372
2020년
14,950명
▽ 4,215
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역

[1] 토요일 24대 / 공휴일 19대 운행[2] 토요일 24대 / 공휴일 19대 운행[3] 개편 전 신길운수의 일반버스 중에서는 유일하게 X88번이 아닌 노선이었는데, 106번은 80년대까지 보성운수 소속이었다.[4] 개편 전 신길운수의 일반버스 중에서는 유일하게 X88번이 아닌 노선이었는데, 106번은 80년대까지 보성운수 소속이었다.[5] 예비차량은 중저상버스이며, 653번과 공동으로 사용한다.[6] 9년만 운행하고 대차한다고 해도 2023년이고, 11년까지 굴린다면 2025년이다.[7] 예비차량은 중저상버스이며, 653번과 공동으로 사용한다.[8] 9년만 운행하고 대차한다고 해도 2023년이고, 11년까지 굴린다면 2025년이다.[9] 그 구간은 388번, 643번, 651번, 653번이 같이 터져 나가는 구간이다.[10] 그 구간은 388번, 643번, 651번, 653번이 같이 터져 나가는 구간이다.[11] 특히 653번은 개봉동, 신정동에서 까치산역을 빠르게 이어준다. 652번은 신정동에서 까치산역 갈때 엄청나게 돌아간다.[12] 특히 653번은 개봉동, 신정동에서 까치산역을 빠르게 이어준다. 652번은 신정동에서 까치산역 갈때 엄청나게 돌아간다.[13] 가산디지털단지역에 0:11경 도착하는 경부선 구로행 상행 막차와도 여유롭게 연계된다.[14] 가산디지털단지역에 0:11경 도착하는 경부선 구로행 상행 막차와도 여유롭게 연계된다.