구 588번 도시형버스(신월1동 - 스카라극장)이 전신이다.[4]

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 604번으로 바뀌었다.

서울역고가차도에 노선버스 진입이 금지되면서 2008년 12월 27일에 신월동 방향은 시청 및 세종대로네거리 경유 회차로 변경되었다.관련 공지사항

2017년 5월 27일에 노선이 신월동 방향은 퇴계로에서 시청을 거쳐서 세종대로네거리까지 올라가서 U턴한 후 칠패로를 통해 염천교로 가던 것을 463번의 코스같이 퇴계로 → 염천교 직통으로 변경했다. 관련 공지사항

2019년 7월 6일을 기해, 2회씩 운행하던 토요일과 공휴일의 단축운행차량이 사라지면서 1일 총 운행횟수도 토요일/공휴일 각각 4회/2회씩 감회되었다. 또한, 이에 따라 토요일의 최소/최대 배차간격과 공휴일의 최대 배차간격이 1분가량 늘어나게 되었다.관련 공문

2020년 9월 1일을 기해 평일/토요일 각각의 배차간격이 7~14분/11~16분에서 8~13분/10~15분으로 조정되었다.(단, 평일/토요일 모두 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문

5712번과 함께 화곡동에서 홍대, 신촌으로 진출하는 데 가장 많이 이용되는 노선으로 특히 강서구 - 신촌, 마포구 - 중구 사이의 수요가 많다. 하지만 배차간격이 그렇게 좋지 못하며, 평균 12분에서 16분까지 벌어진다. 특히 가장 정체가 많이 되는 구간은 회현역에서 중구청 사이, 퇴계로 및 충무로역 구간이 가장 많이 정체가 되는 구간이다.

서울역버스환승센터 이후 회차 방식이 7011번과 동일했다. 왕편은 그럭저럭 괜찮은 선형이나, 복편은 숭례문에서 칠패로 사이를 세종대로네거리까지 가서 U턴후 칠패로를 통해 염천교로 향했다. 463번처럼 서울역버스환승센터는 퇴계로 진입 직전에만 들어간다. 2015년에 서울역고가의 전면 통제 때 463번이 퇴계로 → 염천교 직통으로 바뀌었지만, 본 노선과 7011번은 세종대로네거리까지 가서 U턴한 후 칠패로를 통해 염천교로 향했다. 현재는 463번처럼 퇴계로 → 염천교 직통으로 변경되었다.

BS110CN 저상버스도 투입되었지만, 비중이 그렇게 많지 않았다. 게다가 저상버스는 본사 착발 노선임에도 여러가지 운용상의 이유로, 부천 상1동 영업소에 주박했다. 가스충전 장소도 2008년에 부천상동에 충전소 생기고 그 때부터 부천상동으로 변경하였다. 일반버스 5대, 중저상버스 1대(예비), 저상버스 15대로 운행 중. 현재 신길운수 소속 신월동 본사 노선들 중에서 유일하게 저상이 들어가는 노선이다.

신월동에서 첫차가 가장 빠르기 때문에 육교 건너편인 신월2동과 4동에서도 첫차 시간대에는 602번이나 603번을 타는 것보다 육교를 건너와서 이 노선을 타면 홍대와 신촌에 더 빠르게 진입할 수 있다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 서울역[A]

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 합정역, 홍대입구역, 신촌역, 을지로4가역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 충무로역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 서울역[A], 회현역, 명동역, 충무로역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 화곡역, 공덕역, 을지로4가역

파일:Seoulmetro6_icon.svg 서울 지하철 6호선: 합정역, 대흥역, 공덕역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 등촌역, 염창역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역, 공덕역, 서울역[A]

파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 홍대입구역, 공덕역, 서울역[12]

일반 철도역 : 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)