구 7번(상계7단지 ~ 망원동) 도시형버스가 전신이다.[6]

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '수유역 - 망원동' 구간을 단축한 채 창동구간을 일부 변경하고 '상계7단지(노원역) - 상계4동차고지' 구간을 연장했으며, 번호도 1138번으로 바꾸었다. 사실상 말이 7번 단축이지 실제로는 폐선 후 재신설이라고 봐도 무방한 수준.

2004~5년에는 '동막골유원지 - 당고개역 - 상계제일시장 - 노원역 - 창동역' 구간으로 주말 맞춤버스를 운행하기도 했다.

2012년 12월 8일에 '상계4동차고지 - 당고개오거리 - 상계역 - 상계제일시장 - 노원역(4호선) - 노원구청' 구간을 '상계4동차고지 - 당고개역 - 은행사거리 - 중계주공 3,4,5단지 - 노원역(7호선) - 노원구청'으로 변경하고 '덕릉고개 - 덕릉초교 - 쌍용예가아파트 - 불암동입구 신안인스빌 - 별내더샵아파트 - 대원칸타빌아파트 - 덕흥주유소 - 덕릉고개' 구간이 연장되었다. 노선이 대폭 길어지면서 삼화상운 및 한성여객이 공동배차로 운영하게 되었으며, 이에 따라 3대가 증차되었다. 관련 공지사항

2013년 5월 28일에 별내신도시, 중계동 구간을 폐선하고 기존 노선으로 환원했으며, 한성여객, 삼화상운에서 차출한 차량은 각각 100, 103번으로 이동했다. 또한 타 노선에서 차출한 차량은 146번으로 이동했다.

2019년 5월 13일을 기해 동년 9월 30일까지, 하절기 감압충전 및 차내 냉방 실시에 의한 가스충전 횟수 증가에 따라 대당 1일 운행횟수를 일시적으로 감축 운영했다. 이에 따라 해당 기간동안 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수도 각각 5회씩 감회 운영되었고, 이에 따라 본래 27분인 최대 배차간격도 28분으로 조정 운영되었다. 관련 공문

2020년 7월 6일을 기해 동년 10월 5일까지, 하절기 감압충전 및 차내 냉방 실시에 의한 가스충전 횟수 증가에 따라 대당 1일 운행횟수를 일시적으로 감축 운영되었다. 이에 따라 해당 기간동안 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수도 각각 5회씩 감회 운영되었고, 이에 따라 최대 배차간격도 27분에서 28분으로 늘어났었다.관련 공문1관련 공문2

보통 상계고등학교나 노원구청으로의 통학, 통근을 목적으로 많이 이용하는 편이나, 수도권 전철 4호선과 대부분의 노선이 겹치는 데 비해 농어촌버스급의 상당히 긴 배차간격을 보여주고 있어 영 맥을 못 추는 상황이다. 그나마 4호선의 경우 지하나 지상으로 몇 층을 이동해야 하기 때문에 1138번 버스가 먼저 오는 경우 버스를 타는 경우가 있다.

본 노선의 수요는 대부분 단독구간인 창동주공3단지 일대에서 나온다. 지하철역과의 거리가 어중간한 곳이라 수유역 - 노원역 간 양 상권을 이어주는 본 노선을 탑승하는 승객이 많으며, 덕릉로 일대와 수유역 간 이동 수요도 1127번과 분담하고 있다. 109번이 2018년 정기개편에서 이 구간을 다니기로 하면서 이 노선의 수요가 크게 줄 위기에 처했지만, 109번의 노선 변경이 무산되었다.

2007년 7월에 1142번과 차량을 맞바꾸어 중형차량 에어로타운과 코스모스로 운행하다가 2007년 9월에 07년식 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차, 그리고 2019년에 19년식 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 저상 차량으로 다시 대차하여 운행하고 있다.

상계4동 출발 시각만 기재되어 있으니 주의.

수유역 기준 시각은 대략 상계4동 출발 시각 + 30분으로 보면 된다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 당고개역[8], 상계역, 노원역, 수유역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 노원역