구 410번 지역순환버스(상계8동 - 창동역)가 전신이다. 이 때는 한성여객에서 운행했다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계개편 때 노선변경 없이 번호가 1129번으로 바뀌었으며, 운수업체가 삼화상운으로 바뀌었다.

2014년 하반기 노선 조정안 때 폐선안이 나왔으나, 최종심의 대상에서 제외되었다.

과금누락 문제와 승객불편 해소를 위해 2017년 7월에 기점을 상경초교에서 실제 대기 장소인 상계현대2차아파트로 변경했다. 노선 자체는 변경되지 않았다. 관련 공문

2018년 6월 8일을 기해 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 9회씩 감회되었다. 또한 이번 조치에 따라 일부 시간대의 배차간격이 많게는 10분 늘어 최대 배차간격이 40분으로 조정되었다.관련 공문

전 차량 중형버스로 운행한다.

410번 순환버스 시절부터 비수익 노선이었으며, 기종점과 업체 변경 외에는 노선변경 없이 현재까지 운행 중이다.

410번 시절에는 코스모스와 에어로타운이 혼합해서 운행하였다. 당시 코스모스는 앞문만 있는 차량이 운행하였지만 2000년에 마개조를 하여 중문을 만들었다.

1129번으로 다니던 초기(04~06년)에는 무려 에어로시티가 다녔었다. 이후 97년식 에어로시티가 폐차되고서 지금처럼 중형차로 굳어진다.

2018년 2월 초, 이 노선에 다니던 글로벌900 차량들이 그린시티로 대차되었다.

배차간격이 출퇴근 시간에도 15분일 정도로 좋지 않은 노선이다. 고로 노원역 방향은 마을버스보다 확실히 빠름에도 불구하고 수요에서 밀리고 있다. 동일로에서는 72-1번, 7번, 1154번등 다른 버스 수요 주워 먹기로 겨우 연명하고 있다. 사실상 출퇴근 시간 이외에는 빈차로 다닌다고 봐도 무방할 정도로 수요가 적다.

몇몇 차량에 버스 전용 와이파이가 설치되어 있지 않다.

16시 50분부터 17시 30분까지는 식사, 가스충전, 차량 정비로 인해 배차간격이 40분까지 벌어지니 주의.

차량은 3대 모두 2018년형 그린시티 미개선형이다.

지선버스 차등요금을 받는 노선이다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 창동역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 노원역, 창동역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 마들역[4] 노원역