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노선 정보
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분류
| 간선
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기점
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종점
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역 수
| 14
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개업일
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소유자
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운영자
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사용차량
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차량기지
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노선 제원
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노선연장
| 48.8km
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궤간
| 1067mm
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선로구성
| 단선
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사용전류
| 교류 20000V 60Hz 가공전차선
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폐색방식
| 자동폐색식
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신호장비
| ATS-SK
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최고속도
| 95km/h
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실측지도 상의 사세보선
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특급 '미도리'
| 특급 '미도리' 상행 전구간 주행영상 (하카타까지)
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1. 개요
JR 큐슈 소속 노선 중 하나로, 사가현의 히젠야마구치역에서 나가사키 본선에서 분기된 후 나가사키현 사세보시의 사세보역에 종착하는 노선이다. 원래 1898년 개통 당시는 이 노선의 히젠야마구치-하이키 구간이 나가사키 본선이었으나[1] 1934년 12월 1일 현재 나가사키 본선의 히젠야마구치-이사하야 구간이 개통되면서 해당 구간 및 오무라선은 나가사키 본선에서 해제된다.
나가사키현 중부와 사가현 및 후쿠오카현을 잇는 노선으로 하카타역에서 사세보역이나 오무라선의 하우스텐보스역까지 운행하는 특급 미도리, 하우스텐보스가 운행한다. 노선 구조상 하이키역에서 열차의 진행방향이 바뀐다[2].
큐슈 신칸센 나가사키 구간 공사에 맞춰서 히젠야마구치 - 타케오온센 복선화를 가진다.
나가사키현 중부와 사가현 및 후쿠오카현을 잇는 노선으로 하카타역에서 사세보역이나 오무라선의 하우스텐보스역까지 운행하는 특급 미도리, 하우스텐보스가 운행한다. 노선 구조상 하이키역에서 열차의 진행방향이 바뀐다[2].
큐슈 신칸센 나가사키 구간 공사에 맞춰서 히젠야마구치 - 타케오온센 복선화를 가진다.
1.1. 노선 데이터
- 관활, 구간 : 전장 48.8km
- 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자) : 히젠야마구치~사세보 48.8km
- 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 히젠야마구치~아리타 28.2km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 14
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (교류 20000V 60Hz)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-SK
- 최고속도 : 95km/h
- 운전지령소 : 하카타 종합지령센터
- 열차종합관리시스템 : 종합 지령시스템 (JACROS)
- 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
- 영업본부
- 히젠야마구치 : 본사 철도사업본부 (직할)
- 오마치~사세보 : 나가사키 지사
2. 역 목록
JR 큐슈 사세보선
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역명
| km
| 우등
| 환승노선
| 소재지
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↑ 직통운행
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히젠야마구치
(肥前山口) | 0.0
| み ハ 快
| ¶JR 큐슈 ■나가사키 본선 (직통운행)
| 키시마군
코호쿠마치 | |
오마치
(大町) | 5.1
| み ハ 快
| 키시마군
오마치초 | ||
키타가타
(北方) | 7.4
| み ハ 快
| |||
타카하시
(高橋) | 11.4
| み ハ 快
| |||
타케오온센
(武雄温泉) | 13.7
| み ハ 快
| |||
나가오
(永尾) | 18.3
| み ハ 快
| |||
미마사카
(三間坂) | 21.5
| み ハ 快
| |||
카미아리타
(上有田) | 25.7
| み ハ 快
| 니시마츠우라군
아리타초 | ||
아리타
(有田) | 28.2
| み ハ 快
| |||
니시아리타 신호장
(西有田信号場) | 31.4
| み ハ 快
| |||
미카와치
(三河内) | 35.7
| み ハ 快
| |||
하이키
(早岐) | 39.9
| み ハ 快
| ¶JR 큐슈 ■오무라선 (직통운행)
| ||
다이토
(大塔) | 42.6
| み ハ 快
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히우
(日宇) | 45.5
| み ハ 快
| |||
사세보
(佐世保) | 48.8
| み ハ 快
| ¶마츠우라 철도 ■니시큐슈선 (직통운행)
| ||
↓ 직통운행
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