김제 나들목
金堤 나들목 Gimje Interchange | ||
이서휴게소(양방향) ▶
| ||
주소
| ||
관리기관
| ||
개통
| ||
접속도로
| ||
대송로 · 금백로
| ||
1. 개요
2. 구조
2.1. 논산 방향(상행선)
2.2. 순천 방향(하행선)
3. 역사
4. 사건/사고
[1] 全州——光州間湖南高速 6개 교차地點 결정, 1971-02-23, 매일경제신문[2] 全州——光州間湖南高速 6개 교차地點 결정, 1971-02-23, 매일경제신문[3] 당시 사고 차량은 대우 BS106 하이파워이다. 현대, 아시아, 쌍용 등 타사의 차량은 내구성이 빈약한데다 개발 능력이 부재하기 때문에 관광버스, 시외버스, 좌석버스, 일반 자가용 등을 주로 이용되고 있다. 대우 차량은 내구성이나 힘이 굉장히 우수하기 때문에 장의버스는 대개 자일대우상용차로부터 납품 및 발주하게 되는 것으로 보인다. 상술하게 된 바와 같은 이유나 언급과 같다.[4] 사고 당시 사망자는 유족 2명과 장의버스 운전기사 1명이며, 부상자는 택배 트럭 운전자와 장의버스에 탑승하였던 다른 유족 7명 등 8명이며 이미 숨진 한 유족의 조모장을 치르러 나가게 되었던 것으로 보인다.[5] 당시 사고 차량은 대우 BS106 하이파워이다. 현대, 아시아, 쌍용 등 타사의 차량은 내구성이 빈약한데다 개발 능력이 부재하기 때문에 관광버스, 시외버스, 좌석버스, 일반 자가용 등을 주로 이용되고 있다. 대우 차량은 내구성이나 힘이 굉장히 우수하기 때문에 장의버스는 대개 자일대우상용차로부터 납품 및 발주하게 되는 것으로 보인다. 상술하게 된 바와 같은 이유나 언급과 같다.[6] 사고 당시 사망자는 유족 2명과 장의버스 운전기사 1명이며, 부상자는 택배 트럭 운전자와 장의버스에 탑승하였던 다른 유족 7명 등 8명이며 이미 숨진 한 유족의 조모장을 치르러 나가게 되었던 것으로 보인다.