- 참고 : 대전광역시 시내버스
금남교통
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업종명
| 운수업
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설립일
| 1979년 6월 22일
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대표
| 이당휘
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위치
| 대전시 대덕구 대전로 1032번길 40 (오정동)[2]
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전화번호
| 042)582-3527
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차량번호
| 대전 75 자 33##
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1. 개요
대전광역시 소속의 시내버스 회사.
1979년 대전교통으로부터 분리 독립하여 설립되었고, 당시만 해도 전 차량 대우버스로만 구성되어 있었으나 1980년대 후반부터 현대자동차 RB520L 도시형과 RB520 좌석형을 많이 도입하기 시작하여 1990년대에도 현대 에어로시티 차량을 위주로 도입하고[3], 2001년부터 현대버스로만 도입하였다. 다만 2003년 5월에 BS090 로얄미디 NGV 1대를 도입하기도 했으나[4] 2012년에 현대버스로 대차되어 전 차량 현대버스로 운행하고 있다.
본사는 대전광역시 유성구 대정동 대정동화물터미널에 있었으나 2019년 12월 20일자로 금성교통이 있었던 오정동으로 이전하였다, 2017년 기준으로 총 6개 노선, 47대를 운용하고 있다. 대전 시내버스 회사 중 마지막으로 2017년 5월 3일에 시내좌석사양 차량[5]이 대차완료 되면서 대전 시내버스에 시내좌석사양 버스가 완전히 전멸하게 되었다.
대전에서 2020년 9월까지 자일대우상용차 원메이크 업체였던 대전교통과 전 차량 유니버스로만 운행하는 대전BRT를 제외하고 마지막으로 개선형 현대 뉴 슈퍼 에어로시티를 도입한 회사다.
1979년 대전교통으로부터 분리 독립하여 설립되었고, 당시만 해도 전 차량 대우버스로만 구성되어 있었으나 1980년대 후반부터 현대자동차 RB520L 도시형과 RB520 좌석형을 많이 도입하기 시작하여 1990년대에도 현대 에어로시티 차량을 위주로 도입하고[3], 2001년부터 현대버스로만 도입하였다. 다만 2003년 5월에 BS090 로얄미디 NGV 1대를 도입하기도 했으나[4] 2012년에 현대버스로 대차되어 전 차량 현대버스로 운행하고 있다.
본사는 대전광역시 유성구 대정동 대정동화물터미널에 있었으나 2019년 12월 20일자로 금성교통이 있었던 오정동으로 이전하였다, 2017년 기준으로 총 6개 노선, 47대를 운용하고 있다. 대전 시내버스 회사 중 마지막으로 2017년 5월 3일에 시내좌석사양 차량[5]이 대차완료 되면서 대전 시내버스에 시내좌석사양 버스가 완전히 전멸하게 되었다.
대전에서 2020년 9월까지 자일대우상용차 원메이크 업체였던 대전교통과 전 차량 유니버스로만 운행하는 대전BRT를 제외하고 마지막으로 개선형 현대 뉴 슈퍼 에어로시티를 도입한 회사다.
2. 운행중인 노선
- 622(비래동 ~ 서대전역)
3. 면허 체계
- 대전 75자 33##호
4. 보유 차종
4.1. 현재 보유 차종
4.1.1. 현대자동차
4.2. 과거 보유 차종
4.2.1. 현대자동차
4.2.2. 자일대우상용차
4.2.3. 기아자동차
[1] 2019년 12월 20일자로 구 금성교통자리로 이전하였다.[2] 2019년 12월 20일자로 구 금성교통자리로 이전하였다.[3] 1996년 당시 대전에 아주 드문 차종이었던 현대 에어로시티540L 냉방도시형을 경익운수와 같이 소유하기도 하였다.[4] 아마 당시에는 현대 글로벌900 에 NGV 버전이 나오기 전이라 할 수 없이 도입한 걸로 추정된다.[5] 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식[6] 2003년에 3대 도입하였다.[7] 2007년에 1대 도입하였다.[8] 자사 첫 현대버스 도입 차종이다.[9] 1993년 도입한 시내좌석형으로 대전에서 단 1대 있었다.[10] 2001년에 산호교통과 함께 1대씩 도입하였다.[11] 2001년에 디젤차량을 단 1대 도입하였고, 이 후로 전 차량 가스차로만 도입하였다.[12] 자세한건 윗 문장 참고[13] 2017년 5월 3일을 마지막으로 대차되어 동시에 대전 시내버스 업체내에 생존하던 도시형 기반급의 시내좌석사양 차량이 전량 대차되었다.[14] 2005년에 1대, 2007년에 1대, 2008년에 1대씩 도입하였다.[15] 2003년에 3대 도입하였다.[16] 2007년에 1대 도입하였다.[17] 자사 첫 현대버스 도입 차종이다.[18] 1993년 도입한 시내좌석형으로 대전에서 단 1대 있었다.[19] 2001년에 산호교통과 함께 1대씩 도입하였다.[20] 2001년에 디젤차량을 단 1대 도입하였고, 이 후로 전 차량 가스차로만 도입하였다.[21] 자세한건 윗 문장 참고[22] 2017년 5월 3일을 마지막으로 대차되어 동시에 대전 시내버스 업체내에 생존하던 도시형 기반급의 시내좌석사양 차량이 전량 대차되었다.[23] 2005년에 1대, 2007년에 1대, 2008년에 1대씩 도입하였다.[24] 2000년 초에 단 1대 도입하였다.[25] 2003년에 중형 가스차를 도입하려 했는데 현대버스에 중형 가스차가 생산되기 전이라 어쩔 수 없이 도입하였다. 결국 2012년에 만기일 도래로 대차되어 자사에 전 차량 현대버스로 운행하게 되었다.[26] 최후 년식이 1993년형까지 있었는데 1999년 초반에 모두 대차하였다.[27] 최후 도입년식이 1995년 초반 형식으로 도시형에 냉방형이 기본이 되기 직전까지 도입하였다.[28] 2000년 초에 단 1대 도입하였다.[29] 2003년에 중형 가스차를 도입하려 했는데 현대버스에 중형 가스차가 생산되기 전이라 어쩔 수 없이 도입하였다. 결국 2012년에 만기일 도래로 대차되어 자사에 전 차량 현대버스로 운행하게 되었다.[30] 최후 년식이 1993년형까지 있었는데 1999년 초반에 모두 대차하였다.[31] 최후 도입년식이 1995년 초반 형식으로 도시형에 냉방형이 기본이 되기 직전까지 도입하였다.[32] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다.[33] 1996년 말 입석→중형 전환분 버스로 1대 있었고 이듬해에 기아마크 달린 버스 1대를 더 추가 도입하였다. 여담으로 1996년형 1대는 2005년에 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되었는데 비슷한 규모업체 동건운수에 있던 코스모스 1996년형도 같은 시기에 같은 버스로 대차되었다.[34] 1996년 도입한 직행좌석 및 전중문형 좌석차량이 1대씩 있었다.[35] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다.[36] 1996년 말 입석→중형 전환분 버스로 1대 있었고 이듬해에 기아마크 달린 버스 1대를 더 추가 도입하였다. 여담으로 1996년형 1대는 2005년에 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되었는데 비슷한 규모업체 동건운수에 있던 코스모스 1996년형도 같은 시기에 같은 버스로 대차되었다.[37] 1996년 도입한 직행좌석 및 전중문형 좌석차량이 1대씩 있었다.