2004년 7~8월에 1115-3번(사릉 용정리 - 잠실역)에서 분리신설되었으며, 당시에는 경기고속에서 운행했다. 당시 모습

예전에는 장사도 안되고 배차간격도 꽤 길었지만 3번의 수정을 거치면서 지금은 장사도 잘 되는 편. BH115H 차량에 구 직좌도색으로 -6을 달고 다니니 상당히 위화감이 있어 보였다.

2008년에 경기여객이 설립되면서 노선이 이관되었다.

2020년 4월 3일에 잠실광역환승센터 GATE 1에서 GATE 9로 위치가 변경된다.

구리시 면허 시내버스 중 구리시를 대표하는 직행좌석버스이다. 그리고 KD 운송그룹에서 운행한 1115번 시리즈의 유일한 생존자.

이용객도 많고 배차간격도 양호한 노선이고 직행좌석버스 중에서 비교적 짧은 운행거리(17.8km)를 가진 노선이다. [2] 덕분에 운행 시간이 적고 고속화도로를 통해 잠실까지 직행하므로써 강남권 각 지역을 오갈시 유용한 노선이다.

다만 구리시내 구간에서 북서부의 주거 지역들을 지나 경춘로의 구리시내 구간 거의 전체를 지나고, 구리시내의 동쪽을 따라 강변북로로 진입하는 만큼 구리역/롯데백화점 이전에서 승차 시에는 시간상 메리트가 떨어지는 느낌 또한 있다. 소요 시간만을 기준으로 한다면, 교문사거리 및 구리시 서부 기준으로는 강변역행 버스를 타고 전철 환승으로 잠실역에 가는 것과 비슷한 시간이 걸리거나, (배차를 감안하면) 오히려 1115-6이 시간이 더 걸리는 느낌을 받을 수도 있다. 잠실역이 아니라 잠실새내역, 종합운동장 등 다른 인근 지역이 목적지일 경우는 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 하지만 출퇴근 시간 강변역행 일반시내버스인 남양주 1번과 의정부 1-1번의 지옥도를 피해서 편한 좌석에 앉아서 가고 싶어 이용하는 수요도 적잖이 있기 때문에 구리역 이전 정류장에도 제법 사람들이 많이 타는 편이다. 차만 안 막히면 농수산물시장에서 잠실까지 25분밖에 걸리지 않기도 하다.

2015년 중반부터 아예 기존 차량들도 뒷문을 막고 그 자리에 좌석을 설치하는 중문쇄정 차들로 운행한다. 그리고 2014년 후반에 중문이 없는 전문형 FX116 차량이 투입됐다. 차량번호는 경기 77바 1006. 2016년에 기존 차량을 시외부로 넘기고 다시 새 차량을 뽑았다.

별내선(서울 지하철 8호선) 연장 개통시 1001번과 더불어 폐지되거나 노선의 대폭 수정이 이루어질 가능성이 있다. 만약 이 노선이 폐지된다면 구리 시내를 운행하는 직행좌석버스는 1650번과 1680번만 남게 되는데 1650번은 구리시내의 남동쪽 일부만 다니고, 1680번은 윗동네 갈매동만 다니기 때문에 아파트 단지들과 구리역, 돌다리 등 주요 수요처를 지나가지 않아 현재로서는 구리시민의 이용률이 저조한 편. 애초에 1650번의 주수요처는 잠실-안양이고, 1680번의 주 수요처는 갈매/신내-잠실이다.

여담으로, 잠실역 방향 출발지점인 농수산물시장 정류장은 왕숙천 서쪽에 있지만 행정구역상 경기도 남양주시 소속이다.[4] 다만 바로 옆에 왕숙천2교가 있어 빙그레 도농공장 및 남양주 시내(다산동)로 넘어갈 수 있다. 관점에 따라서는 구리시-잠실이 아니라 남양주시-잠실 직행좌석버스가 될 수도 있는 셈. 하지만 옆 다산동에는 1003번이 있어서 이 노선을 이용하는 남양주 시민이 얼마나 될지 판단은 당신의 몫. 최근 1003번엔 2층 버스까지 들어왔다.

이 노선에는 본래 가스차가 있었는데 가스충전을 위해 중랑공영차고지로 공차회송을 하면서 운행했지만, 2018년 1월에 1680번과 차량을 트레이드하여 전 차량을 디젤차로 교체했다. 이 때 FX116 하모니 차량도 한대 넘어왔다. 중랑차고지까지 공차회송으로 인해 배차간격이 깨지는 문제 때문인 듯하다.

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 잠실역

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선: 잠실역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 구리역