구 251번(청풍야영장 - 분토)이 전신이다. 2004년 10월 개편 이전에는 구 25번[4]의 가지노선인 25-1번이었으며, 또 다른 가지노선 25-2번 버스[5]과 함께 석곡동에서 금호지구로 가는 노선이었다. 이후 대인광장으로 단축되었고, 2004년 10월 개편 때 번호가 251번으로 바뀜과 동시에 장등동으로 단축되었다. 이후 구 25번의 종점이었던 분토[6]까지 단축되면서 왕복 10분짜리 단거리 노선이 되었다.

2006년 개편 때 번호가 석곡87번으로 변경되었으며, 노선도 분토에서 출발해 광주교대, 4수원지 등을 거쳐 다시 분토로 돌아오는 순환노선으로 크게 바뀌었다.

2009년에 광주교대와 4수원지 구간이 사라졌고, 구 25-1번과 비슷하게 대인시장을 경유해 문화전당에서 회차하도록 변경되었다.

2017년 2월 25일 개편 때 종점을 문화전당 대신 조선대장미원으로 변경, 연장되었다. 동시에 전남여고 양방향 경유로 바뀌었다. 문흥지구 구간은 경유하려던 원래 안건과 달리 본래 노선 그대로 간다. 또한 한 대가 감차되어 양산60번으로 갔다. 관련 공지사항

2019년 1월 1일부로 석곡동 일대 주민들의 교통 편의를 위해 1대가 추가 투입, 배차 간격이 5분 가량 줄어든다. 광주시 벽지마을 노선 증차 계획에 따른 것으로, 다른 노선들도 순차적으로 증차할 계획이라고 한다.

조선대를 종점으로 하는 다른 노선들과 달리 장미원 앞 회전교차로에서 회차한 후 5분 가량 쉬다가 야영장 방향으로 출발한다. 주행시간 45분이 초과하여 도착하였을 경우에는 바로 출발한다. 이는 문화전당역 종점 시절에도 동일했다.

대창운수에서 마지막까지 그린시티 차량이 없던 노선이다. 이후 이 노선의 글로벌900 F/L의 대차작업이 시작되어 대창운수 최후의 글로벌900 F/L 차량들인 양산60번 출신 10년식 4대가 투입되었다. [9] 기존에 운행하던 차량은 대차되어 첨단20번에 투입되었다. 똑같이 그린시티가 없었던 첨단20번에는 2018년 12월에 글로벌들이 모두 대차되며 앞에서 서술한 개선형을 포함한 그린시티가 들어왔다. 그런데 2019년 1월 드디어 증차가 되며 2015년식 그린시티가 들어왔다! 그 이후에 대창운수 자체 증차분 개선형 그린시티가 출고되어 운행하였다.[10]

상술했듯이 대창운수 최후의 글로벌900 F/L 차량이 운행했던 노선이다. 글로벌들이 대차되기 직전 타 노선의 그린시티를 잠시 빼 와 운행하다가 이 글로벌들을 NEW BS090으로 대차하여 운행하였고, 현재는 이 뉴비들을 518번으로 보내고 18년식 개선형 그린시티 4대를 받아와 운행 중이다.

말바우장이 열리는 날에 석곡동 어르신들의 발이 자주 되어주고, 석곡동에 거주하는 중고등학생들의 발이 되어주기도 한다.

인가대수가 5대로 적은 편이지만, 노선이 짧은 탓에 배차간격이 길지 않은 편이다. [12]

2020년 05월부터 뉴 카운티가 운행하기 시작했다.

광주 도시철도 1호선: 문화전당역[14]