1980년대 삼용버스의 330번이 전신이었다. 이후 진흥여객(현 진흥고속)에서 이 노선을 사들여서 운행 중이다. 어느 순간부터 1330번으로 불렸다.

경춘선 전철 개통으로 폐선되었지만 2012년 7월 9일에 과거 노선과 똑같이 가평터미널까지 가는 노선으로 부활하였다. 경춘선의 일부역이 전철화되면서 접근성이 애매한 지역으로 이전된 경우도 있었고 여러가지 복합적인 사유가 작용한 것으로 보인다.

재개통 초기엔 1330-2번 표시를 하고 운행했으나, 전산망에선 1330-3번으로 표기되는 오류가 있었으며 현재는 1330-2번으로 수정됐다.

운행사원 근무 편의를 위해 2016년 10월 3일에 가평 막차가 23시 30분에서 23시로, 청량리 막차가 1시에서 0시 30분으로 30분씩 조정되었다. 참고로 청량리 막차는 가평에 2시 반 전후로 도착한다.

2018년 12월 1일에 18회에서 15회로 3회가 감축되었고 그 3회는 1330-3번으로 운행한다.[2] 그리고 가평 막차가 23시에서 23시 10분으로, 청량리 막차가 0시 30분에서 0시 40분으로 조정되었다.

배차간격이 길다. 1시간에 1대꼴. 이 노선 이용 시 시간표를 참고할 필요가 있다.

여름, 특히 주말 낮시간에 MT수요와 겹쳐 이 노선이 지나가는 구간의 도로상황이 개판이다. 그래서 이맘때에는 시간표도 잘 맞지 않는 경우가 대다수. 따라서 버스도착안내 어플을 반드시 봐야 한다. 기존 노선의 폐선(1330) 등으로 여유분 차가 있으면[4] 뒤차가 오지 않아도 정해진 시간에 가평에서 출발한다. 하지만 이 때는 이런 차량들도 다 타 노선 땜빵하는 데에 가 있어 청량리에서 돌아온 차를 바로 가평에서 회차하면서 동시에 청량리에 가는 승객을 태우는 방식으로 굴린다. 이 때문에 가평에서 오다가 너무 밀려 위의 시간표와는 달리 바로 전의 차가 오지 않아 사람을 태울 수 있는 여유가 없어 배차간격이 2시간 혹은 그이상 벌어진 사례가 많으니 각별히 유의해야 한다.

'청평터미널 - 가평터미널' 구간은 일부 구간을 제외하면 동사 73-1번[6], 41번과 동일하다.

만약에 가평터미널에서 상봉이나 청량리로 간다면, 일요일 오후 시간대나 MT철에는 46번 국도 등의 교통 체증이 심하므로 되도록이면 10-4번을 타고 가평역으로 가서 전철을 이용하는 것이 좋다.

간혹 1330번이라고 써진 차가 오기도 한다. 이는 전혀 이상한 것이 아니고 단순히 회사에서 제대로 안내를 안 해서 벌어진 혼선일 뿐이니 안심하고 안내표지에 예정된 대로 왔으면[8], 그게 맞으니까 그냥 그 버스(1330-2)에 탑승해서 목적지까지 가면 된다.

7월경 부터 잔여좌석 조회가 불가능해졌다. 이유는 불명.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 회기역, 청량리역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 상봉역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 청량리역, 회기역, 중랑역, 상봉역, 망우역, 구리역, 도농역

파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선: 청량리역, 회기역, 중랑역, 상봉역, 망우역, 평내호평역, 마석역, 대성리역, 청평역[A], 상천역, 가평역[B]

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역

일반 철도역: 청량리역(KTX, ITX-청춘, 무궁화), 상봉역(KTX, ITX-청춘), 평내호평역, 마석역, 청평역[A], 가평역(이하 ITX-청춘)[B]