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노선 정보
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분류
| 지방교통선
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기점
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종점
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역 수
| 8
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개업일
| 1925년 12월 15일
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소유자
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운영자
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사용차량
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차량기지
| 아나미즈역 옆
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노선 제원
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노선연장
| 33.1km
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궤간
| 1067mm
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선로구성
| 전구간 단선
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사용전류
| 직류 1500V 가공전차선
(나나오~와쿠라온센) |
폐색방식
| 특수자동폐색식
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최고속도
| 80km/h
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하행 전구간 주행영상
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1. 개요
2. 역사
원래는 나나오선의 일부였는데 1991년에 나나오선이 와쿠라온센역까지 직류 전철화 되면서[1] 남은 구간을 제3섹터 형식으로 JR 니시니혼에게 넘겨받았다. 정확히는 JR 니시니혼이 제3종 철도사업자(나나오-와쿠라온센 구간은 제1종 철도사업자)로써 노토철도에게 선로시설을 대여해주고, 노토철도는 2종 철도사업자로써 해당구간을 대여받아 운영중이다. 2001년 노토미이~와지마 구간이 폐지되었고 지금은 나나오~아나미즈 구간을 선로를 공유하는 형식으로 운영되고 있다.
2005년 노토 철도가 운영하던 노토선이 폐선되면서 노토 철도의 유일한 영업노선이 되었다.
2005년 노토 철도가 운영하던 노토선이 폐선되면서 노토 철도의 유일한 영업노선이 되었다.
3. 기타
노토철도 구간요금 중 나나오-와쿠라온센간 요금은 190엔으로 고정되어 있는데, 이유는 JR과 노토테츠 구간요금 중 싼 요금을 적용해서이다. 다만 JR 차량은 특급형 차량 이외에는 입선하지 않고, 노토 철도 차량은 신호설비가 달려있음에도 불구하고 나나오역 이후로는 입선하지 않는다.
JR패스를 이용하고 있는데, 와쿠라온센 또는 그 이북 구간에서 나나오까지 타고자 할 경우, 와쿠라온센까지의 요금만 내고 와쿠라온센-나나오 구간의 요금은 JR패스로 대신할 수 있다. 미리 승차권을 구입하고자 할 때 나나오까지의 승차권을 사지 않도록 주의.
JR패스를 이용하고 있는데, 와쿠라온센 또는 그 이북 구간에서 나나오까지 타고자 할 경우, 와쿠라온센까지의 요금만 내고 와쿠라온센-나나오 구간의 요금은 JR패스로 대신할 수 있다. 미리 승차권을 구입하고자 할 때 나나오까지의 승차권을 사지 않도록 주의.
4. 역 목록
노토 철도 나나오선
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km
| 역명
| 승강장
| 환승노선
| 소재지
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0.0
| 나나오
七尾 | 상대식
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5.1
| 와쿠라온센
和倉温泉 | 상대식
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8.6
| 상대식
| |||
12.7
| 단선
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16.3
| 2면3선[3]
| |||
22.5
| 상대식
| |||
26.8
| 상대식
| 호스군
아나미즈마치 | ||
33.1
| 2면4선[5]
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↓ 2001년 폐선 구간 ↓
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能登三井 | ||||
能登市ノ瀬 | ||||
5. 오덕 관련 정보
[1] 나나오까지 전철화를 하지 않고 와쿠라온센까지 전철화 한 이유는 와쿠라온천이 일본에서도 손꼽는 온천이기 때문에 이용객을 위해서 연장한것이다.[2] 사실상 상대식[3] 사실상 상대식[4] 0번선은 열차 보존용으로 사용하지 않으며 1번선만 주로 사용한다.[5] 0번선은 열차 보존용으로 사용하지 않으며 1번선만 주로 사용한다.[6] 이 역의 역명판에는 다음역이 시베리아라고 적혀있었는데 실제로 시베리아까지 연결된 적은 없다. 일설에 따르면 당시 학생으로 추정되는 누군가의 낙서를 와지마역장이 정식역명처럼 표기했다는 이야기가 전해진다.[7] 이 역의 역명판에는 다음역이 시베리아라고 적혀있었는데 실제로 시베리아까지 연결된 적은 없다. 일설에 따르면 당시 학생으로 추정되는 누군가의 낙서를 와지마역장이 정식역명처럼 표기했다는 이야기가 전해진다.[8] 흔히 꽃이 피는 이로하라 부르기도 한다.