2006년 개편 때 신설되었다. 당시에는 "송암공단 - 풍암사거리(동) - 서구문화센터 - 월드컵경기장 - 이후 지금과 동일" 이런 식으로 운행하였다.

2014년 6월 14일에 송암74번과 풍암지구 노선을 맞교환함과 동시에 장등마을(일부) 및 제2요양병원까지 연장되었다.

2017년 2월 25일 개편 때 종점을 장등동으로 단축하고 염주체육관에서 짚봉터널과 주월로로 경유하는 노선으로 바뀌었다. 관련 공지사항 본래는 금남59번이 이 구간을 운행하고 이 노선이 현재 금남59번이 운행 중인 월드컵경기장 정문을 지나갈 예정이었다. 하지만 이미 배차가 긴 금남59번의 배차가 더 길어질 수 있기 때문에 시간이 더 짧게 걸리는 월드컵경기장 정문을 운행하고 장등마을에 들어가지 않게 되었다. 대신 배차간격이 줄어들게 된 이 노선이 주월로를 경유하도록 변경되었다.[1] 장등마을은 두암81번이 운행한다. 아마 구도심으로 들어가는 노선이라는 것과 중형버스라는 두 개의 장점 때문인 듯.

'유스퀘어(광주종합버스터미널) ~ 문흥지구입구' 구간이 311번과 겹치나, 송암47번이 311번에 비해서 자주 오는 편도 아니고 수요처도 서로 다르다보니 경쟁관계는 아니다. 311번의 경우 담양읍의 명소인 죽녹원 수요가 있는 편. 물론 수요 경쟁을 하지는 않지만 311번이 추월을 하거나 앞에 갈 경우 승객을 싹쓸이하는 현상이 있기는 하다. 이 외 담양225번과도 겹친다.[2]

간선버스 노선이지만 송정19번과 더불어 지선이 있었다.[3] 본래 '장등공영차고지 - 장등마을' 구간은 송암74번으로 흡수된 두암82번(장등마을 - 장등공영차고지 - 두암주공입구 - 계림사거리 - 조선대 - 문화전당역)이 담당하던 구간이었는데 노선이 사라지면서 송암74번이 대신 장등마을에 들어가게 되었다. 그러나 장등마을에서 말바우시장이나 서방시장 등 전통시장 연계가 힘들다는 이유로 74번 대신 47번이 들어가게 되었다. 그러나 노선 개편으로 인해 더이상 장등마을은 들어가지 않는다.

풍암동(신암마을)에서 유스퀘어로 이어주는 노선이다. 하지만 주월동으로 ㄷ자로 돌아서 가는 데다가 염주사거리, 쌍촌역 등에서 또 다시 많은 승객을 태우기 때문에 편히 가긴 어렵다. 또 배차간격도 길기에[4] 시간에 맞추어 정류장으로 나가야 한다.

2018년 6월 26일부터 저상버스가 운행하기 시작하였다.

빛고을 아트버스를 1대 운영 중이었으나 현재는 예비차로 격하되었다.

이 노선에 들어오는 을로운수 버스들의 연식이 좋지 않은 편이다. 현재 후술할 개선형 차량 1대를 제외하면 모두 11~13년식 차량들이다. 2019년에는 09년식 SE저상도 운행했던 건 덤. 이 덕분에 을로운수 예비차는 이 노선에서 많이 격하되는 편. 아무래도 을로운수가 운행하는 5개 간선 중에 배차간격이 길어 수요가 적어서 그런 듯 싶다. [5] 그런데 2019년 2월에 2010년식 NSAC 대차분[6]으로 개선형 NSAC 차량이 들어왔다.

파일:광주1상징.png 광주 도시철도 1호선: 쌍촌역[7]

일반 철도역: 광주역(ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)