구 771번(첨단 - 산동교 - 북구청 - 기산복합상가 - 조선대 - 학동삼거리 - 증심사)과 구 88번(첨단 - 산동교 - 전대동창회관 - 조선대 - 신우아파트 - 광천터미널 - 광천동)이 전신. 봉선2지구 입주가 시작되면서 봉선동 지역 교통대책 마련을 위해 2006년 대개편 때 종점을 남구문화예술회관으로 바꿨다.

이후 봉선동 회차구간의 민원에 따라 사용이 불가능해지면서 용산지구가 조성되기 전에 용산공영차고지를 만들어, 이곳까지 연장시켰다. 애초에 봉선동 회차점 자리가 도로가 뚫릴 예정이었던 부지이기도 했고 그 때문에 봉선동을 종점으로 하는 노선들이 회차할 수 있는 용산공영차고지를 준비중이었으나 민원에 의해서 좀 더 시기를 앞당겼다.

2017년 2월 25일 개편에서 예고된 '남구문화예술회관 - 용산지구' 연결도로가 생기면서, 2019년 7월 1일부로 연결도로를 경유하며 2개 정류장이 신설되었다.[1] 관련 공지사항 다만 연결도로가 임시 개통된 상태라 도로 폭이 협소해 운행 속도가 낮고, 대형차들이 교행할 때 사고 우려가 있어 용산지구행만 기존처럼 용산IC 방향으로 우회했다. 지금은 연결도로가 완전히 개통해 연결도로로 다닌다. 이는 이 구간을 지나는 다른 세 노선 역시 마찬기지다. 용산지구행은 가끔 남구문화예술회관 정류장 앞의 신호가 안 맞으면 용산IC 방향으로 간다. 뭐, 남구문화예술회관과 용산대성베르힐 사이에는 정류소가 아예 없으니 큰 상관은 없다만...

광주시 시내버스 노선 중에서 자주 오는 편에 속한다. 한 때는 30대 가까운 차량이 운행한 적도 있었다.

경유하는 대학교[2]가 많아 통학수요가 많으며, 말바우시장 등 전통시장 수요도 제법 있는 편이다.

'전남대 - 북구청 - 말바우시장 - 두암동' 순으로 돌아서 가기 때문에, 산수동에서 전남대사거리로 간다면 순환01번, 수완03번, 금남55번을 이용하자.

예전에는 '봉선동 남구문화예술회관 - 용산지구' 연결도로가 없는 관계로 첨단방향 한정으로 지원IC를 통해 2순환로로 들어온 다음 용산IC를 통해 봉선동으로 들어오는 식으로 운행했지만 지금은 연결도로가 개통된 관계로 2순환로로 들어가지 않는다. 이는 용산지구를 경유하는 봉선37, 지원56, 송정98도 마찬가지.

노선이 상당히 길다. 첨단부터 돌면서[3] 북문대로, 서암대로를 쭉 타고 광주 시내 동서를 관통하는 데다가 말바우시장, 백운광장, 봉선동까지 돈다. 이 때문에 기사들이 난폭운전을 일삼는 경우도 적잖게 볼 수 있다.

광주시내버스에서 유일하게 유로6 NEW BS106(2014년식)[4]과 NEW BS110(2016년식)이 투입 된 노선이다. 각 한 대씩 투입되어 운행 중.

광주시내버스 최초로 현대 일렉시티를 출고하여 2019년 9월 30일부터 일렉시티 운행을 개시했다.

광주 최초의 20년식 개선형 NSAC 고상형 차량이 운행 중인 노선이다. 2009년식 NSAC F/L 대차분이다. 광주 최초의 19년식 개선형 NSAC 고상형 차량도 운행 중이었으나 2020년 4월 일곡10번으로 이동되었다.

공식 평일 배차간격은 7~13분이지만 20분 가까이 벌어질 때가 빈번한다. 이는 다른 세 노선에서도 자주 일어난다.

파일:광주1상징.png 광주 도시철도 1호선: 남광주역

일반 철도역: 광주역(ITX-새마을, 무궁화호)