특이하게도 호남권의 서울방면 고속노선을 운행하는 도시들 중에서, 광양은 거의 유일하게 센트럴시티행 노선이 아니라 동서울행만 오랜 기간 동안 운행해 왔다.[1] 때문에 매진에 주말 임시차가 수시로 배차되는 알짜 노선이었다. 그러나 서울남부터미널로 가는 노선이 개통되고 알음알음 횟수가 늘어나면서 상대적으로 동서울 노선의 수요가 감소했다. 결정적으로 2017년 12월 7일 부로 서울남부행 노선이 센트럴시티로 기점을 이전하고 정안알밤휴게소 환승이 가능해지면서, 현재의 동서울 - 동광양 노선은 예전만큼의 알짜 노선은 아닌 상황이다.

동서울에서 정안알밤휴게소까지의 루트는 상황에 따라 다르다. 강변북로를 타고 한남대교까지 가서 경부고속도로를 타고 천안까지 가는 경우도 있고, R1309/R1312번을 따라가는 경우도 있다.

2020년 2월 7일~2020년 3월 24일까지 사매2터널 추돌사고로 상행선 한정으로 서남원IC-17번 국도-오수IC로 우회하였다.

차급은 금호고속을 제외하면 전반적으로 나쁘지 않은 편이다. 중앙고속은 유로6 차량을 투입하며 동양고속, 천일고속, 한일고속은 14년식 차량들을 투입 중이다. 금호고속은 동서울주재차를 쓰는 지 10~14년식 차량이 랜덤으로 들어오지만 주력으로 오는 차량은 보통 11년식과 12년식 차량이다.

본래는 한진고속도 공동 배차해 왔으나, 2006년에 동양고속으로 넘어가면서 동양고속의 배차분으로 모두 흡수됐다.

한일고속 유일의 서울발 호남방면 노선이다. 한일고속은 일반고속을 투입하지 않는다.