[목차] [[파일:external/upload.wikimedia.org/800px-JRH-kiha281_Limited-express_Super-Hokuto.jpg]] --[[대두]]--2008년 3월, [[호쿠토(열차)|슈퍼호쿠토]] 운행 중 == 사양 == || 열차 형식 ||특급형 [[디젤동차]]|| || 구동 방식 ||디젤 [[동력분산식]] 열차 || || 영업 최고속도 ||130km/h[* 곡선구간 틸팅으로 제한속도보다 30km/h까지 고속운행 가능]|| || 신호 방식 ||[[열차자동정지장치|ATS]]-SN, ATS-DN || || 제작 회사 ||후지중공업, 일본차량제조|| || 도입 연도 ||1992년 || || 동력 장치 ||N-DMF11HZA (355 hp) (량당 2기) || || 운행 노선 ||[[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]]([[오샤만베역|오샤만베]] 이남)[* 이 구간의 호쿠토 계열들은 하코다테를 오갈 때 하코다테 본선을 풀코스로 타는 게 아니라 중간에 무로란 본선을 경유해서 간다. 이쪽이 더 선형이 좋아서.], [[무로란 본선]], [[치토세선]] || || 소속 ||[[JR 홋카이도]] 하코다테 운전소 (27량)|| == 소개 == [[JR 홋카이도]]의 특급형 틸팅 기동차로 과거 4시간 가까이 걸리던 삿포로-하코다테의 시간 단축에 공헌한 기동차다. 그리고 이 차량은 향후 나오는 [[키하 283계 동차]]와 키하 261계 동차, [[789계 전동차]]의 기반이 된다. 사실 앞에 나열된 세 차량이 전부 '''생김새가 똑같다'''. 여담으로 전면부가 나리타 악스프레스 [[E259계 전동차|E259계]]와 비슷하다. ~~[[한와선|저어기 멀리 남쪽]]에 다니는 [[281계 전동차]]와 혼동하면 심히 곤란하다...~~ == 운용 == 하코다테 본선, 무로란 본선, 치토세선에서 [[호쿠토(열차)|특급 호쿠토]]로 [[삿포로역]]~[[하코다테역]] 구간을 운행한다, 그린샤 1량에 보통차 6~7량 조합으로 8량 1편성으로 운행된다. [[분류:일본의 철도차량]][[분류:1992년 출시]]