[include(틀:지멘스의 철도차량)] [include(틀:Amtrak의 여객용 차량)] [목차] == 개요 == Siemens Charger Series. [[독일]] [[지멘스]]에서 북미시장을 위해 개발된 여객용 디젤전기기관차 라인업. 세부적으로 SC-44, SCB-40, ALC-42 총 세 가지 형식이 존재한다. === SC-44 === |[[파일:1024px-IDTX_4614.jpg|width=500]]| [[일리노이]] 교통국 (IDOT) 소속 SC-44.[* [[시카고]] 부근에서 찍힌 IDTX 4614번 열차. 일리노이 제퍼 열차인데 정황상 봐서는 EMD F40PH을 마구 달고 차량기지에서 회선하는 중인 듯.] || |[[파일:1024px-Charger_pushing_San_Joaquin_at_Jack_London_Square,_November_2017.jpg|width=500]]| [[캘리포니아]] 교통국 (CalTrans) 소속 SC-44. [* 2017년 11월 오클랜드 잭 런던 광장역에서 찍힌 산 호아킨 열차로 보인다.] || |[[파일:Wdtx1400.jpg|width=500]]| [[워싱턴 주]] 교통국 (WSDOT) 소속 SC-44. || 주정부 교통국과 [[암트랙]]이 공동운영하는 암트랙 미드웨스트(Amtrak Midwest)와 암트랙 캘리포니아(Amtrak California) 등의 중거리 노선에서 주로 운행되는 모델. 2016년부터 최초로 도입된 초도기 모델들이며, 대부분의 기관차는 주 교통국이 소유하고 관리한다 (운행만 암트랙 소관). 4,400마력, 6,800리터. 노즈커버에 행선지를 알리는 용도로 쓰이는 [[LED]] 전광판을 달고 있다. 암트랙 캘리포니아 소속 기관차들에는 서프라이너 또는 캘리포니아 객차와 높이가 맞는 [[스포일러(동음이의어)|스포일러]]가 달려 있다. === SCB-40 === |[[파일:Brightline_train_at_Fort_Lauderdale_station.jpg|width=500]]| [[브라이트라인]]의 SCB-40 기관차. || [[브라이트라인]]에서 [[2014년]] 9월부터 운영중인 모델. 주로 지멘스 벤처 1층 객차와 함께 운행된다. [[2018년]]부터 [[VIA Rail]]도 퀘벡 시티-윈저 커리더에서 사용할 예정이다. 4,000마력 엔진과 6,800리터 연료탱크가 탑재되어 있어 차저 라인업 중에서는 가장 출력이 낮다. 그러나 주로 기관차 추진식에 운전 객차를 다는 북미의 다른 열차들과는 다르게 푸시-풀(Push-Pull) 방식으로 주로 운영되는 편이라 기관차 두 대가 양 끝에 붙어 있어서 크게 상관은 없을 듯. 정면에 유선형의 노즈콘이 씌워져 있으며, 노즈콘 안에 [[연결기]]가 숨겨져 있다. 여러모로 다른 북미 기관차보다는 유럽이나 아시아의 고속열차와 비슷한 점이 많다. === ALC-42 === [[파일:ALC42_Charger_PHASE-VI_Final-3QTR-1024x663.jpg|width=500]] [[암트랙]]에서 [[2018년]] 12월에 도입을 발표한 차세대 대륙횡단열차 견인기 모델. 장거리 노선 수요를 담당할 계획이며, 기존의 SC-44에 더해 중련을 위한 PTC (positive train control system), 항속거리를 크게 향상시키는 8,300리터의 연료 탱크, 대용량 [[요소수]] 탱크와 샌드탱크, 늘어난 노즈커버 등을 장착할 예정이다. 2020년 8월의 발표에 따르면, 최초 도입기 중 5대는 암트랙 50주년 기념으로 위와 같은 특별 도장으로 [[https://media.amtrak.com/2020/08/amtrak-prepares-for-new-diesel-locomotive-fleet/|단장할 예정이라고 한다.]] 2021년부터 2024년까지 총 75대 배치 예정. == 특징 == [[https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:d3613ee9-1d0d-43e9-aa9f-4d9e678d1ea3/factsheet-siemens-charger-loc-e.pdf|출처]] '''미국의 차세대 디젤 기관차.''' [[지멘스 벡트론]]의 차체를 베이스로 했으며, 비슷한 계열의 [[ACS-64]]와도 외형상으로 닮은 점이 보인다. 미국 내 지멘스 공장에서 생산되었으며, 2016년부터 도입되기 시작해 [[GE 제네시스 시리즈]] 계열을 비롯한 기존의 구형 여객용 디젤기관차들을 단계적으로 교체하기 시작했다. 교체되는 기존의 기관차들과 비교해봤을 때 차체중량이 10% 이상 가볍다는 것이 가장 큰 장점이다. 연비가 16%정도 좋아졌으며[* 여기에는 [[회생제동]]이 가능해진 것도 한 몫 했다.], 기관차와 철로에 가해지는 충격이 줄어들어 보수정비 필요성이 줄었다고 한다. 최고시속도 201km/h까지 늘어났다. 반면 기체의 출력은 P42DC의 4,200마력에서 크게 변하지 않았고 HEP(전원 공급장치)는 기존의 최대 800kW 출력에서 준 660kW가 되었다. 기내에는 마이크로프로세서 컨트롤 시스템이 설치되어 있어 기체 상황의 실시간 피드백이 가능하다. 한 편 디젤 배기가스 배출량도 크게 줄었으며, [[환경보호청|EPA]] 기준 Tier 4 배기기준을 만족시킨 첫 번째 고속여객철도 기관차가 되었다. Tier 0 기관차와 비교한다면 90% 정도의 배기량이 줄어든 것이다. 소음 또한 다른 암트랙의 디젤기관차에 비해 상당히 조용해졌는데, 이 기관차가 끄는 열차를 타 본 사람들은 매우 호평 중이다. 승차감 또한 발전된 트랙션 컨트롤 덕분에 향상되었다고 한다. 이 외에도 [[지멘스]]에서는 [[메트로 노스 철도]]와 [[롱아일랜드 철도]] 등 [[뉴욕 펜역]]에서 시종착하여 일정 구간에서 디젤 엔진을 사용할 수 없는 구간의 철도회사들을 위해 축전지를 탑재한 [[하이브리드]] 모델을 개발할 것이라고 발표했다. == 운용 == SC-44 * Altamont Corridor Express : [[캘리포니아주]] [[산호세(미국)|산호세]]와 스탁턴(Stockton) 사이를 운행하는 통근열차 노선이다. 총 4대가 도입되었다. * [[암트랙]] 미드웨스트: 총 33대가 도입되었으며 [[시카고 유니언 역]]에서 착발하는 중단거리 노선에 투입되고 있다. [* Blue Water, Pere Marquette, Wolverine, Lincoln Service, Illinois Zephyr/Carl Sandburg, Illini and Saluki, Hiawatha Service, Missouri River Runner 등의 노선에서 운행중. ] * [[암트랙]] 캘리포니아: 총 22대가 도입되었으며 9기는 캘리포니아 북부 노선[* Capitol Corridor, San Joaquin]에서 운행하며 나머지 13기는 남부 캘리포니아 노선[* Pacific Surfliner]에서 운행중이다. * [[암트랙]] 캐스캐이즈: 총 8대가 도입되었으나 1기는 2017년에 [[시애틀 암트랙 탈선 사고]]당시 완파되어 폐차되었고, 추가분 1기가 인도 예정. [* Cascades 노선에서 운행중.] * Coaster: [[샌디에이고]]의 커뮤터 레일 철도회사. 9대의 SC-44들이 기존의 F40PH와 F59PHI 기관차들을 대체한다. 2020년 8월부터 배치가 시작되었고, 2021년 초에 배치 완료될 예정이다. * [[MARC]]: 2015년부터 노후한 [[EMD AEM-7]] 전기기관차를 대체하기 위해 8량을 주문, 사용 중이다. MARC 소속 기관차는 전면부 행선지 표시기가 없다. * --[[메트로 노스 철도]]-- : 2015년에 부사장이 포트 저비스 선의 디젤기관차들을 이걸로 대체하겠다고 말은 해놨는데 감감 무소식이다. SCB-40 * [[브라이트라인]]: 총 10쌍이 2014년부터 도입되어 운영중이다. 이후 11쌍분의 추가 도입이 논의되고 있다. * [[VIA Rail]]: 총 32쌍을 2018년부터 도입하여 [[퀘벡 시티]]-[[윈저]] 커리더 노선에서 운용할 예정이다. ALC-42 * --[[암트랙]]-- : 2021년부터 배치 시작. == 제원 == || '''제작사''' ||[[지멘스]]|| || '''계열''' ||[[벡트론]]|| || '''제작시기''' ||2016년~제작중|| || '''제작대수''' ||201대|| || '''대차형식''' ||B-B (Bo'Bo')|| || '''궤간''' ||1,435mm [[표준궤]]|| || '''[[대차]]''' ||[[지멘스|Siemens]] model SF4|| || '''동륜 지름''' ||44[[인치]] (mm)|| || '''고정축거''' ||32피트 6인치 (9.91 m)|| || '''전장''' ||71피트 6인치 (21.79m)|| || '''전폭''' ||10피트 (3.05m)|| || '''높이''' ||14피트 4인치 (4.37m)|| || '''축중량''' ||67,500[[파운드]] (30,617kg)|| || '''중량''' ||264,556파운드 (120,001kg)|| ||<|2> '''연료 탑재량''' ||'''ALC-42''': 2,200 US갤런 (8,300리터)|| ||'''SC-44, SCB-40''': 1,800 US갤런 (6,800리터)|| || '''[[엔진]]''' ||1x [[커민스|Cummins]] QSK95 V16 [[과급기|터보]][[경유|디젤]]|| ||<|3> '''출력''' ||'''SCB-40''': 4,000마력 (3,000kW)|| ||'''SC-44''': 4,400마력 (3,200kW)|| ||'''ALC-42''': 4,200마력 (3,100kW)|| || '''모터''' ||[[지멘스|Siemens]] [[교류(전기)|AC]] [* 각각의 출력은 978마력(729 kW) ] || || '''최대속도''' ||125mph (201km/h)|| || '''견인력''' ||65,000lbf (290kN)|| == 관련 문서 == * [[철도차량 관련 정보]] * [[미국의 철도 환경]] [각주] [[분류:미국의 철도차량]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]