[include(틀:서울특별시의 마을버스/마포구)] [[파일:정암마포10번_그린시티개선형.png|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 마을버스 마포10번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 마포구 노고산동(신촌역·그랜드마트) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 마포구 공덕동(아현동주민센터) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:40 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:50 || || 막차 || 23:45 || 막차 || 23:55 || ||<-2> 평일배차 || 5~8분 ||<-2> 주말배차 || 5~10분 || ||<-2> 운수사명 || [[정암운수]] ||<-2> 인가대수 || 6대 || ||<-2> 노선 ||<-4> [[신촌역(도시철도)|신촌역]]·그랜드마트 → [[서강대학교]]정문 → 광성중고등학교 → [[대흥역]] → 용강초등학교 → [[서울여자고등학교|서울여자중고등학교]] → 일성여자중고등학교 → 마포현대아파트 → 공덕삼성3차아파트후문 → 아현동주민센터 → [[공덕역]] → [[동도중학교(서울)|동도중학교]]·[[서울디자인고등학교]] → [[대흥역]] → [[서강대학교]]후문 → [[이대역]] → 신촌역·그랜드마트 || == 개요 == [[정암운수]]에서 운행하는 마을버스 노선으로, 총 운행 거리는 6km다.[[https://map.naver.com/v5/search/10/bus-route/1527?c=14130958.2514780,4516179.4241874,15,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 예전에는 19번이었으며 망원유수지에서 신촌을 거쳐 공덕동 마포현대아파트까지 운행했다. * 2000년에 신촌오거리를 기준으로 노선을 19번과 19-1번으로 분리하였다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 마포10번으로 변경되었다. * 안내방송은 버스티브이 구버전을 사용하였다가 2019년 본시스템으로 교체되었다. == 특징 == 서울여고, 염리삼성아파트, 일성여자중·고교, 마포현대아파트, 공덕래미안아파트에서 [[공덕역]], 신촌 방향으로 가는 수요가 많다. 2분배차 빗자루질도 쓸어 담을 때도 있을 정도.--길이 밀린건 아니고?-- [[신촌역(도시철도)|신촌역]]에서 [[대흥역]]을 경유하여 [[공덕역]]까지 가는 마을버스 노선. 노선의 기종점 및 회차지점이 모두 일방순환 형태에 왕편, 복편이 동시에 다니는 구간은 대흥역-서울여중고 입구 구간 잠깐 뿐이라 8자모양 노선의 형태를 띈다. 회차구간인 염리동, 공덕동 구간이야 그렇다쳐도 복편은 [[대흥역]]까지 잘 오다가 우회전해서 [[이대역]]을 경유하여, 크게 돌아서 신촌역으로 돌아온다. 아무래도 좌회전 불가인 신촌오거리 교통체계 때문인 듯 하다.[* 19번시절부터 유지된 계통으로 [[서울 버스 173|163번]]이 개통되면서야 중복노선 시내버스가 생길 정도로 독점 구간이었다.] 2000년대 초반까지는 공덕동에서 신촌 갈 때 (구)70번이 더 빨랐다 카더라. 2호선 타는 것이 목적이 아니라 신촌쪽으로 가고자 한다면, [[대흥역]]에서 우회전하기 전에 신촌으로 바로 가는 다른 노선들([[서울 버스 110|110A/B번]], [[서울 버스 604|604번]], [[서울 버스 740|740번]], [[서울 버스 7016|7016번]], [[서울 버스 7613|7613번]])로 갈아타는 것이 빠르다. 그리고 회차구간인 서울여자중고교-舊[[한국산업인력공단]]에서도 일방향 회차하니 서울여자중고교, 염리삼성아파트 등의 주민들이 신촌쪽으로 갈 때는 그냥 한 두정거장 걸어내려와서 동도중학교서울디자인고등학교 정류장에서 타거나 마포아트센터 정류장[* 염리삼성아파트 주민 한정]에서 타기도 하는 듯. 참고로 공덕역을 경유하기는 하지만 5호선 롯데캐슬 쪽 골목길에 정차하니 6호선이나 경의선 혹은 공항철도에서 환승하려면 거리가 좀 되니 참고하는 것이 좋다.[* 원래 5호선 환승을 전제로 짜여진 노선이라 [[공덕역]] 3번 출구 쪽에 정차한다.] 기종점인 신촌역에서는 이랜드복합관 앞 정류장에서 종착한 후 몇 분 대기하다가 바로 유턴해서 다음 운행을 시작한다. == 차량 == 2008년에 BS090 F/L 차량을 대거 도입하였다. 이후 11년 동안 신차소식은 단 한 대도 없었다가[* 한때 [[서울 버스 마포09|마포09번]] 출신 [[NEW BS090|뉴비미디]]가 예비차로 들어오긴 했다.] 2019년 4월 드디어 개선형 그린시티 신차 1대가 출고되었다. 이전 마포09번에 도입한 그린시티와 달리 로우백 플라스틱 시트가 적용되었다. 나머지 팬더미디들은 1년 더 굴리다가 2020년 상반기에 본격적으로 대차되기 시작하였는데 2019년식과 달리 로우백 시트가 아닌 스펀지 시트로 환원했다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 마을버스 마포10번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 6,377명 || - || || 2014년 || 6,012명 || {{{#blue ▽ 365}}} || || 2015년 || 5,786명 || {{{#blue ▽ 226}}} || || 2016년 || 5,584명 || {{{#blue ▽ 202}}} || || 2017년 || 5,399명 || {{{#blue ▽ 185}}} || || 2018년 || 5,358명 || {{{#blue ▽ 41}}} || || 2019년 || 5,223명 || {{{#blue ▽ 135}}} || || 2020년 || 3,306명 || {{{#blue ▽ 1,917}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[서울 지하철 2호선]]: [[신촌역(도시철도)|신촌역]], [[이대역]] * [[수도권 전철 5호선]]: [[공덕역]] * [[서울 지하철 6호선]]: [[대흥역]], 공덕역 * [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 공덕역 * [[인천국제공항철도]]: 공덕역 [[분류:서울특별시의 마을버스]]