[include(틀:국산 프로펠러기)] [[파일:external/www.vafa-kr.com/kp1_2040827q2386.jpg]] 사진설명. [목차] == 제원 및 성능 == ||||<#D9E5FF> '''제원''' || ||<#D9E5FF> 승무원 ||2명 || ||<#D9E5FF> 탑승인원 ||2 ~ 3명 || ||<#D9E5FF> 길이 ||8.1 m || ||<#D9E5FF> 익폭 ||10.7 m || ||<#D9E5FF> 기고 ||2.3 m || ||<#D9E5FF> 익면적 ||12.50 m² || ||<#D9E5FF> 자중 ||726 kg || ||<#D9E5FF> 적재중량 ||1,094 kg || ||<#D9E5FF> 최대이륙중량 ||1,224 kg || ||<#D9E5FF> 엔진 ||1× 라이코밍(Lycoming)사 IO-540 C4B5, 85 hp || ||||<#D9E5FF> '''성능''' || ||<#D9E5FF> 최대속도 ||343 km/h || ||<#D9E5FF> 순항속도 ||296 km/h || ||<#D9E5FF> 상승고도 ||6,100 m || ||<#D9E5FF> 항속시간 ||5.1 hr || ||<#D9E5FF> 항속거리 ||최대연료 탑재시 1,850 km || ||<#D9E5FF> 행동반경 ||1,478 km || ||<#D9E5FF> 익하중 ||108.5 kg/m² || ||<#D9E5FF>추력중량비 ||0.?? || == 개요 == 보라호 개발에는 설계 및 관리를 담당한 [[한국항공우주연구원]]과 기체제작을 담당한 (주)성준모토라비아[* 원래 (주)썬에어로시스가 당당하였으나 무리한 개발(표면적으로는 경영상의 이유)일정으로 인해 빠짐], 그리고 그밖에 [[공군사관학교]], [[한국항공대학교]], [[건국대학교]][* 꼬리날개를 설계 담당, 항우연측이 과도하게 연구비를 삭감하자 설계완료 했다는 명목으로 빠짐]등 산학연 각 기관이 공동으로 참여했다. == 설명 == 1999년 1월 25일 개발 시작되어 2004 ~ 5년쯤 개발 중단 실패로 공식 선언한 것으로 추정된다. 보라호의 보라(BORA)는 그리스어로 북풍이라는 뜻을 가지고 있으며, 기체구성재료는 국산첨단고온성형복합재를 사용하였으며, 스파캡푸분은 고강도 카본소재를 사용하였다. 그런데 2004년 8월 27일 한국항공대 은희봉(47.항공운항학과) 교수와 황 명신(52.기계공학과) 교수가 4차 비행 시험 중 사고로 불행히도 순직하시는 사고가 있었으며, 원인은 설계상 문제 및 관리 부실로 인한 기체 결함이었다. 결국 예산 부족 및 시간 부족등으로 중요한 국책사업을 무리하게 진행, 항우연의 국책사업 중 하나로 정부 예산 48억원을 지원받아온 전진익기 개발 사업은 허공에 날아갔다. [각주] [[분류:항공기]]