[[분류: 일본의 철도차량]][[분류:1992년 출시]][[분류:1993년 단종]] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#2d2f34> [[JR 히가시니혼|[[|]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34><rowbgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#008900 '''JR 히가시니혼 {{{+1 215계 전동차}}}'''[br]{{{-1 JR 東日本 }}} E215系 電車 [br]{{{-1 JR East}}} E215 Series Car }}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일: 215계.jpg|width=370]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#008900 외부}}} || ||<-3><bgcolor=#ddd,#383b40> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 도시, 광역철도 근교급행형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성대수''' ||<-2> 10량 || || '''도입년도''' ||<-2> [[1992년]] ~ || || '''제작회사''' ||<-2> 일본차량제조, 히타치제작소 || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=220]]]] || [목차] [clearfix] == 개요 == JR 히가시니혼이 도카이도 본선의 수송력 증강을 목적으로 생산한 열차. == 역사 == * 1992년에 [[쇼난라이너]]로써 운행을 시작하였으며, 1993년부터는 쾌속 액티로의 운행도 시작하였다. * 원래는 [[쇼난신주쿠라인]]에서도 운용하였으나, 2004년 E231계로 통일되어 더이상 운행되지 않는다. * 2021년 쇼난라이너의 특급 "쇼난" 전환과 함께 정기 운행을 종료한다. 이후 행보에 대해서는 소식이 없는 상태. == 차내 == ||[[파일:215계 일반.jpg|width=100%]]||[[파일:215 계 그린샤.jpg|width=100%]]|| || 일반실 || 그린샤 || 일부 객차가 2층인 열차와는 달리 '''전차량 2층으로 구성되어 있다.''' 공간을 최대한 확보하기 위해 1호차와 10호차[* 2호차와 9호차에도 소수의 전장품이 있긴 있다. 따라서 MT비는 4M 6T.]에 대부분의 전장품을 몰아넣었는데, 이 때문에 1호차와 10호차는 1층이 없고 2층만 있다. 반쯤은 과거 [[PP동차]]마냥 전후방 동력차(Push-Pull) 방식인 셈. 원래는 도카이도선 쾌속열차 [[액티(열차)|액티]]로도 운행하여 관광객들과 [[청춘 18 티켓]] 이용자들에게 인기가 매우 높았다. 하지만 2도어 + 2층 구조라 승하차 지연이 심각하고, 15량 열차가 주를 이루는 도카이도선에서 10량 열차인 215계는 수송력 증강에 그다지 큰 도움이 되지 않았었기 때문에 오다와라(하코네)나 아타미 등지로 가는 관광 수요를 특급 [[오도리코]]에 집중시켜 객단가도 높일 겸 E231계가 도입되면서 쾌속으로는 운행하지 않고, [[쇼난라이너]] 및 좌석지정제 임시쾌속열차로 운행하고 있다. 이후 JR 히가시니혼의 라이너 폐지 및 특급으로의 전환 방침에 따라[* 이미 [[츄오 본선]]과 [[타카사키선]]의 라이너가 특급 하치오지/오메와 특급 아카기로 전환된 상태다.] 2021년부터 도카이도선의 라이너 역시 특급 '쇼난'으로 전환하게 되었다. 215계는 특급으로 쓰이기에는 급이 낮고, 그렇다고 일반열차로 쓰이기에는 급이 높은 열차[* 그린샤를 제외하고는 전 좌석이 리클라이닝이 되지 않는 박스시트다. 하지만 전 좌석 박스시트에 2도어+2층 구조라 일반열차로 쓰이기에는 승하차 시간 문제와 오버스펙 등의 문제가 있어 특급으로도, 일반열차로도 쓰이지 못하는 애매한 존재가 되었다.]라 결국 더 이상 운행하지 못하고 2021년 3월 정기운용을 종료하게 되었다. 이후의 행보는 미정.