[include(틀:하남시의 버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1F2023><tablebordercolor=#3c9><width=47%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:IMG_9419(Hanam_30-3_8384).jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:IMG_8939(Hanam_30-3_8381).jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><-6><bgcolor=#33cc99><:>[[파일:하남배경제거.png|width=20]] {{{#ffffff 하남시 일반시내버스 30-3번}}}|| ||<-6><:>{{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:하남 30-3 노선도.png|width=100%]]}}}|| ||<-2><:>기점||<width=37.5%><:>경기도 하남시 창우동(하남BRT환승센터)||<-2><:>종점||<width=37.5%><:>서울특별시 송파구 신천동(잠실역)|| ||<|2><width=6.25%><:>종점[br]행||<width=6.25%><:>첫차||<:>04:15||<|2><width=6.25%><:>기점[br]행||<width=6.25%><:>첫차||<:>04:55|| ||<:>막차||<:>23:10||<:>막차||<:>23:55|| ||<-2><:>평일배차||<:>3~8분||<-2><:>주말배차||<:>6~12분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[경기상운]]||<-2><:>인가대수||<:>30대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>하남BRT환승센터 - 신안아파트후문 - 하남검단산역.창우초교(중) - 하남시청(중) - 덕풍시장.더샵센트럴뷰(중) - 상일초등학교(중) - 둔촌2동주민센터(중) - 강동역(중) - 천호역 - 강동구청역 - 올림픽회관 → 몽촌토성역 → 잠실역 → 잠실중 → 잠실나루역 → 올림픽회관 → 이후 역순|| == 개요 == 하남과 잠실을 잇는 일반시내버스 노선. [[http://map.naver.com/?busId=8002|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 광신교통 시절이던 1994년에 개통한 30-3번 좌석버스가 전신으로, 다른 30번대 노선들([[하남 버스 30|30]], [[하남 버스 30-1|30-1]][* 30: 성남 은행동 - 서울 천호동, 30-1: 성남 은행동 - 하남 창우동])과 마찬가지로 성남까지 운행했으며,[* 다만, 30번의 경우 1995년 5월에 망월동으로 연장되기 이전에는 하남시에서 승객을 태우지 않았다. [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1995052100329120004&editNo=20&printCount=1&publishDate=1995-05-21&officeId=00032&pageNo=20&printNo=15431&publishType=00010|관련 기사]] 다만, 임시로 차고지를 황산에 두고 영업을 했다.]당시 노선은 '창우동아파트단지 - 하남시청 - 황산 - 길동사거리 - 영파여중고 - 잠실역 - 가락시장 - 경원대 - 모란역 - 효자촌 - 파크타운'이었다. 1994~95년식 [[BS106]] 전중비형 좌석 차량이 투입되었다. * 1996년 7~8월 무렵부터는 30-3번 도시형버스가 개통해 동일한 경로로 운행하였고 여기에는 1990~91년식 [[BS105]]와 소수의 [[현대 RB버스|RB520]] 차량이 투입되었다. * 1997년 2월에 회차점이 파크타운에서 정자동[* 현재 KT 사옥이 있는 곳 인근에서 회차. KT 사옥이 이 곳으로 이전한 것은 1998년으로 이 노선이 형간전환된 이후의 일이다.]으로 연장되었으나 수익 감소로 인해 몇 달 지나지 않아 도시형 노선이 먼저 폐지되었고 이듬 해 '정자동 - 잠실역' 구간이 단축되며 형간전환되어 현재에 이른다. * 2000년 11월에 하남교통(전 광신교통)이 부도 처리되면서 대신여객으로 양도되었다. 광신교통 시절부터 이 때까지만 해도 창우동 노상에 무단으로 주박했으나([[https://www.hanamcitycouncil.go.kr/CLRecords/Retrieval2/index.php?hfile=2A0110057032.html&daesu=2|하남시의회 회의록]]) 2000년대 초반 [[하남공영차고지]]에 입주하게 된다. * 2004년 초에 대신여객이 [[선진네트웍스]] 계열이 되면서 선진여객 소속이 되었다. [[http://m.cafe.daum.net/busmania/E77/8556?q=D_7ybQbPu3VgjT|관련 글]] 선진여객 시절에는 KD소속 [[서울 버스 341|341번]]과 노선이 거의 100% 중복이어서 아주 치열한 경쟁이 펼쳐졌으며, [[수도권 통합 요금]] 실시 전에는 341번이 크게 우위에 있었지만 통합요금제 이후로는 이 노선이 이미 선진이 인수하고부터 적극적인 물량공세로 승부해왔다보니 그다지 우열을 가릴 만하지는 않았다. * 한 때 KD는 순수증차가 불가능한 341번 대신에 풍납동 극동아파트까지 경합하는 [[경기광주 버스 112|112번]]을 마구 증차시켰다. 하남에서 [[강변역]]을 통해 지하철로 환승하는 수요는 사실상 없지만, 그 대신 [[천호대로]]의 [[강동역]], [[천호역]] 수요를 노린 것인데 실제로 30-3번 입장에서는 341번과 112번 둘 다 상대하다보니 버겁기는 했을 듯. 그나마 조금 더 빠르게 [[잠실역]]으로 꽂아주는 [[하남 버스 30-5|30-5번]]이 있어서 다행이었다. * 결국 선진이 철수하게 되었고 이후 30-3번 차량이 감차가 되긴 했지만 워낙 하남 시민들의 강동/천호역, 잠실역 방면 버스 의존도가 높다 보니 크게 줄어들지는 않았으며 출퇴근시간 [[가축수송(교통)|가축수송]]을 하는 건 341번이나 이거나 똑같다. * [[하남시 버스환승 공영차고지|하남BRT환승센터]] 완공 이후 [[하남 버스 30-5|30-5번]]과 함께 노선이 상산곡동([[하남공영차고지]])에서 창우동 BRT환승센터로 단축되었다. * 2019년 7월 29일을 기해 주 52시간 근무제에 따른 승무사원 부족을 이유로, 본래 23:40였던 하남BRT환승센터 막차시각이 23:10으로 30분 앞당겨졌다. == 특징 == * 단축 이후 배차간격이 더욱 짧아졌다. [[하남시]] [[빗자루]]라 봐도 무방할 정도. (차고지 앞 신호등에 불이 한번들어올때마다 한대씩 나가는 경우도 있다.) * [[자일대우버스 BC|준저상버스]]가 있었다. 선진에서 운행할 당시에 출고된 차량으로 좌석시트 사양이다. KD 전체만 놓고 봐도 준저상은 이 노선과 [[의정부 버스 35|의정부 35번]], [[경기광주 버스 17|경기광주 17번]]밖에 없었다. 그러나 2018년 10월부터 대차가 시작되더니 2019년 2월을 끝으로 모두 대차되면서 전멸하였다. * '하남시 - 잠실' 구간 이동은 이 노선보단 [[하남 버스 30-5|30-5번]]과 [[하남 버스 9302|9302번]]을 이용하는 게 더 좋다. * '''[[시계외요금|거리비례제]]''' 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다. * 하남시의 실질적인 주간선 노선으로 [[https://ko.m.wikipedia.org/wiki/하남축_간선급행버스체계|하남 BRT 전 구간]](하남BRT환승센터 - 천호사거리)을 지나는 하남시 노선은 이게 유일하다. 승차량에 있어서도 [[하남 버스 112-5|112-5번]]을 근소한 차이로 앞서며 하남시 승차량 1위 자리를 지키고 있다.[* 순수 하남시 노선 중에서는 이 노선이 1위다. [[경기광주 버스 16|16]]번이 하남시 시종착 노선이긴 하지만 광주시 면허이고, [[남양주 버스 23|23]]번 역시 하남시 외의 구간이 압도적으로 길다.] [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1265829|경기도 11월 승차량]] 하지만 2017년 6월 현재는 112-5번이 1위를 차지하면서 2위로 밀려났다. * 하남~강동/송파구 수요도 많지만, 상일동(상일초교)~천호역/송파구 수요도 많다. 특히 상일동~천호역은 [[남양주 버스 1-4|1-4번]], [[남양주 버스 23|23번]], [[서울 버스 370|370번]]과 함께 터져나간다. 퇴근시간에는 상일동, 하남방향은 천호역/강동역에서 엄청 많이 탄다. 하남/상일동~몽촌토성역 수요도 어느정도 있으며, 한성백제역 9호선 연계 역할을 하고 있다. * 2021년 3월, 하남선이 완전개통되면 버스를 이용했던 승객들이 지하철로 빠지면서 버스 내의 혼잡도가 다소 완화될 것으로 예측된다. * 창우동 신안아파트에서 잠실역까지, 사실상 전 구간이 [[서울 버스 341|341번]]과 중복된다. * BRT 기점으로 변경되기 전에는 디젤차량도 다녔었다. 변경 후에는 전차량 가스차로 교체되었으며, 현재 디젤차량은 30번과 35번, 38번으로 이동하였다. === 일평균 승차량 === * 원 출처는 [[http://gits.gg.go.kr/gtdb/web/trafficDb/bus/TransitBusLinePass.do|경기교통DB]]이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다. * 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 '''매년 3월'''을 기준으로 작성했다. * '''현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.''' ||<-3><:>'''평일'''|| ||<:>연도||<:>일평균 승차량||<:>전년대비 변동폭|| ||2014년||<)>25,818||<)>|| ||2015년||<)>25,042||<)>{{{#blue ▽ 1,636}}}|| ||2016년||<)>24,545||<)>{{{#blue ▽ 31}}}|| ||2017년||<)>23,094||<)>{{{#red △ 348}}}|| ||2018년||<)>22,820||<)>{{{#blue ▽ 1,309}}}|| ||<-3><:>'''주말'''|| ||<:>연도||<:>일평균 승차량||<:>전년대비 변동폭|| ||2014년||<)>22,100||<)>|| ||2015년||<)>24,502||<)>{{{#red △ 2,402}}}|| ||2016년||<)>22,584||<)>{{{#blue ▽ 1,918}}}|| ||2017년||<)>20,193||<)>{{{#blue ▽ 2,391}}}|| ||2018년||<)>22,606||<)>{{{#red △ 2,413}}}|| == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[잠실역]], [[잠실나루역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[강동역]], 천호역 * [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 8호선]]: 천호역, [[강동구청역]]. [[몽촌토성역]], 잠실역 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[한성백제역]][* 몽촌토성역 하차 후 도보.] [[분류:하남시의 시내버스]][[분류:1994년 개업한 버스 노선]]