[include(틀:경상북도의 시외버스 회사)] [include(틀:아성고속 계열사)] [[파일:external/cafefiles.naver.net/%C3%B5%B8%B6%B0%ED%BC%D3_%C0%AF%B4%CF%B9%F6%BD%BA_%B7%B0%BC%C5%B8%AE_kungsangdo.jpg]] 유니버스 스페이스 럭셔리.[* 다만 가니쉬는 Xpress급(프라임,노블)에 장착되는 가니쉬이다.] [[파일:external/blogfiles.naver.net/DSCN6063.jpg]] FX212 슈퍼스타. [목차] == 개요 == [[대구광역시]]를 연고로 한 [[버스 회사|시외버스 회사]]. [[대구광역시]] [[동구(대구)|동구]] 신천4동 구.[[동부정류장]]에 본사를 두고 있다. 주요 거점은 동해안권인 포항, 경주, 울산이다. [[금아버스그룹]]과 함께 [[경상북도]] 동부 지역을 주름잡는 [[아성고속]]의 자회사며, [[영덕버스]], [[청송버스]]와 친인척 관계다. [[버스 동호인]]들 사이에서는 모회사인 [[아성고속]]과 엮어 아천으로 부르기도 한다. --그럼 [[KD 운송그룹|AC그룹]]이 되는 건가-- 참고로 이 회사의 설립 연도는 '''1951년'''이며, 이는 경북 전체 '''시내외''' 버스 업체를 통틀어서 '''제일''' 오래 된 것이다.[* 2위는 [[대구광역시 시내버스]] 업체인 [[광남자동차]].--여기에서만큼은 절대로 [[콩라인]]이 아니다(!!)--][* 영남지역 전체로 따지면 부산의 [[일신여객]]이 '''1946년'''으로 1위다.] 하지만 현재 오너인 최억만 회장은 대구에 본사를 둔 경동화물자동차[* 흔히 보이고 막짐 전문으로 유명한 경동/합동택배와는 전혀 별개의 회사다.]을 운영하던 사람이며, 화물 운송 이외의 사업확장을 목적으로 1993년 아성여객, 1994년 천마여객을 인수하여 현재의 모습을 갖추게 된다. 천마고속의 손재헌 대표이사는 최억만 회장의 [[대구상원고등학교|대구상업고교]] 후배로 전문 경영인으로 영입되었다고 한다. 천마고속은 경주에 있는 천마를 따온것이라고 한다. == 영역 == 경일여객과 성남고속 등을 인수함으로써 사세가 크게 확장된 [[금아버스그룹]]에 밀려 경북 동부권에서는 만년 콩라인이다.[* 그렇다고 내륙 쪽으로 가자니 [[코리아와이드 경북]](안동, 영주, 영양, 봉화 쪽), 그리고 그 계열사인 [[코리아와이드 진안]](구미, 상주, 김천, 점촌 쪽)이 버티고 있으니 여기서는 콩라인도 아닌 그냥 잉여 수준.. 실제로 경북 내륙 쪽 노선은 포항 - 안동(무정차와 진보, 영덕경유로 나눔) 하나가 전부다. 그나마 울진 등지에선 나름 많이 다니는 편이다.] 다만 일부 노선[* 광양행과 동해안 북행.(삼척, 동해, 강릉, 속초, 태백)]을 제외하곤 영남권 밖으로 진출하지 않고 있는 금아와 달리 장거리 및 심야노선 개척에 적극적으로 뛰어들고 있는 모습이 대조적이다. 포항발 수도권 노선[* 참고로 동서울 - 포항, 경주의 경우 [[서울고속(충북)|새서울고속]], [[경기고속]]과 [[공동 배차]] 중이다. 인천, 안산, 수원, 오산/부천, 안양 - 경주, 포항은 [[태화상운(안산)|태화상운]], [[금남고속]]과 공배 운행 중.]의 경우 전체 편수 대비 40%를 운행하고 있으며, 특히 심야 노선은 7회 중 5회를 운행하고 있다. 또 울산발 오산-수원-서수원-부천/안산-인천행(절반) 그리고 성남행(절반)도 운행하는 등 장거리 노선에 꽤 공을 들이는 편이다. 덕분에 운행 대비 수익률이 나쁘지 않은 편이라는 듯...--운행 횟수가 적은건 넘어가자. 그리고 평일엔 [[공기수송(교통)|신선한 인천의 공기를 울산으로 나른다는것]]도 무시하도록-- 물론 금아와 함께 5분 배차를 유지하는 [[부산종합버스터미널|부산]]행과 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]]행을 절찬리에 공배하고 있으며, 지금은 몇 안 남은 고속도로상 정류장 정차 완행노선인 [[고속버스 동대구-부산|동대구 - 부산]] 완행[* 예전에는 고속버스 노선이었던지라 여전히 일반고속으로 부른다. 우등고속의 반대되는 개념이 아니라 [[경부고속도로]]상의 간이 정류장에 정차한다고 해서 일반고속이다. 고속버스의 완행 버전. 교통편이 좋지 않던 시절에는 꽤 많았으나, 지금은 이 노선이 [[시외버스]]로 그 형태를 유지하는 유일한 노선이다. 1일 3회만 다니는 [[서울고속버스터미널|서울]] ↔ [[구미종합터미널|구미]]의 황간 경유 시간대도 [[경부고속도로]]상의 정류장에서 중간 승하차한다.][* [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]] 4층 30번 홈에서 출발하며, [[경부고속도로]]의 각 정류장에 정차하는 완행형 노선이다. [[경부고속도로]]를 운행할 뿐만 아니라 [[경주고속버스터미널]]도 경유한다. 대구에서 [[부산종합버스터미널|부산]]으로 버스를 직통으로 타고자 하면 이거를 타지 말고 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]] 4층 31번 홈에서 출발하는 [[대구부산고속도로]] 경유 [[부산종합버스터미널|부산]]행 버스를 타자. 아니면 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]] 3층에 있는 연결 출구를 통해 [[동대구역]]에서 기차를 타거나... 해운대가 목적지라면 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]] 4층 30번 홈에서 [[해운대시외버스정류소|해운대]]행을 타도 되고. [[부산서부시외버스터미널|서부산]] 쪽으로 가려면 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]] 3층에 있는 [[김해국제공항]]행 버스를 타고 [[부산김해경전철]]로 이동하거나, 아니면 [[부산서부시외버스터미널|서부산]]행을 이용하거나....]도 운행하고 있다. 하지만 동대구 - 부산 고속도로완행은 2017년 10월 21일에 1일 2회로 크게 감축되고, [[부산종합버스터미널|부산]] - [[경주고속버스터미널|경주]] 고속도로완행과 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]] - [[경주고속버스터미널|경주]] 고속도로완행으로 노선이 분리됐다. [* 하지만 결국 2018년 1월 18일 자로 두노선 전부 폐지되었다.] ~~ 또한 편도 노선을 운행하고 있는데, 바로 후포→동서울 편도노선[* 노선은 삼율→영해→강구→장사→동서울]이다. 왕복이 아닌 편도로만 다니는 이유는 동서울→후포 방향을 [[동서울터미널]]에서 허가를 안 내줘서 편도로만 운행 중이라고.[* [[동서울터미널]]에서 허가를 내리지 않은 이유가 있는데, 바로 인가사항을 지키지 않고 --불법--편법으로 만들어진 노선(...)이기 때문이다.] 하루 1회 후포[* 후포면 삼율리에 위치한 후포정류장에서 출발한다. 울진 시가지에서 남쪽으로 약 40km 정도 떨어진 곳, 차로 30분 정도 가야된다.][* 최근에는 울진으로 연장되어 울진→평해→후포→영해→동서울로 운행하고 있다.]에서 아침 8시 30분에 출발하며 뉴 그랜버드 파크웨이 차량이 고정 스티킹을 하고 운행중이다.[* 현재는 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임으로 교체되어 운행 중이며, 기존 차량은 인천으로 보냈다.][* 내려갈 때는 동서울→경주→포항으로 내려갔다가 다시 후포로 올라간다.] ~~ 일자 미상으로 폐선됐다. 2015년에 뉴그랜버드 파크웨이를 출고하여 울산선과 동서울, 인천선에 투입된다고 한다. 우등차량은 인천공항선에 투입된다.--원래 우등차는 31석으로 출고할 예정이였으나 아성천마 관계자의 실수로 28석 옵션으로 출고되었다는 썰이 있다.--[* 최근애 바뀌었는지 모르겠지만, 이전에 태화상운도 SD급 31인승 차량을 위해 대우차 대신 기야 뉴그랜버드 블루스카이를 뽑았던 전래를 보면 일시적으로 또는 최근에 12m급인 파크웨이는 31인승 옵션이 없었을 수도 있다.] == 노선 == * [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]] 출발 : 포항[* 직통, 경주 경유, 영천 경유, 하양ㆍ금호ㆍ영천ㆍ안강 경유로 나뉜다. 심야는 모두 경주를 경유.], 울산[* 강릉 ↔ 울산으로 회송하기 위해 운행한다. 1회는 [[방어진시외버스정류장|방어진]]까지 연장 운행.], 청송[* 북대구 출발 노선과 달리 영천을 경유한다.], 울진[* 직통, 포항ㆍ영해, 포항ㆍ영덕 경유, 그리고 완행으로 나뉜다. 완행은 소요시간이 서울 - 부산보다 오래 걸리니 웬만하면 추천하지 않는다.], 강릉[* 직통, 포항ㆍ울진ㆍ동해 경유, 포항ㆍ영덕ㆍ울진 경유, 그리고 완행으로 나뉜다.], 양산[* 직통, [[2017년]] [[7월 1일]] 개통, [[해운대고속]]과 [[공동 배차]]하며 7260호 그랜버드 파크웨이 우등이 고정 투입된다. 2019년 5월 7일부터 시외우등 할증을 하고 있다.], 서산[* 기지시, 당진 경유 2017년 8월부터 코리아와이드 진안으로 부터 인수. 7280호 유니버스 프라임 우등 고정 투입.] * [[포항시외버스터미널|포항]] 출발[* 수도권, 천안, 전주, 여수, 대구북부행 차량은 경주를 무조건 경유한다.] : 부산[* 직통, 경주 경유로 나뉜다. 심야는 전부 경주를 경유.], 부산사상[* 2016년 4월 7일 개통. 노포동행과 달리 전회 경주를 경유한다.], 울산[* 울산 - 부천ㆍ인천으로 회송하기 위해 소수 운행한다. 대구 - 경주 - 울산 - 부천이나 울산 - 포항 - 인천 등 으로 운행.], 동서울[* 주간은 28인승, 심야는 31인승 차량으로 운행한다.], 성남[* 전 차량 '''28인승''' 우등.], 인천[* 오산, 수원, 안산 경유.], 인천국제공항, 부천[* 안양 경유. 28인승 차량으로만 운행한다.], 강릉[* 포항발 강릉행은 울산, [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]] 출발 차량의 중간 경유지다.], 울진[* 인천에서 출발한 차량도 탑승 가능하다. 단 인천발은 포항부터 완행이며, 경주에선 승차가 불가능하다.], 안동[* 아성천마에서 단독으로 운행하던 노선이었지만, 예천, 영주까지 연장 후 무정차 노선을 신설함으로써 아성, 천마, [[코리아와이드 경북]] 3사가 공동 운행한다.], 천안[* 세종 경유.--덕분에 쓸데없이 소요시간만 늘어났다.--], 청주[* 영천 경유. 여기는 28인승과 31인승이 섞여있다. --[[복불복]]--], 전주, 주왕산, 여수[* 순천 경유. [[경기고속]]과 [[공동 배차]].], --후포--[* 동서울 - 포항으로 운행한 후 회송 목적으로 운행했지만, 현재는 울진까지 회송하므로 후포종착은 폐지되었다.], 대구북부 * [[부산종합버스터미널|부산동부]] 출발 : 포항, 경주[* 일부 시간대에만 존재.], --주왕산[* 모월모일부로 폐지.]--, --경주(고속, 완행)[* 1일 2회 운행, 차량은 28인승 우등이 들어가지만 레그레스트가 존재하지 않는다. 특이하게도 [[경주고속버스터미널]]에 정차하고, [[영천IC]]와 [[건천IC]], 통도사정류소를 제외한 정류소는 [[경부고속도로]]상의 간이 정류소에서 승하차시킨다. 통도사는 통도사휴게소에서 승하차시킨다. 2017년 10월 21일에 노선 분리와 함께 1일 2회로 감축됐다.]-- 강릉, 울진, 삼척[* 1일 1회 운행.] * [[울산시외버스터미널|울산]] 출발 : 인천[* 오산ㆍ수원ㆍ안산 경유와 안산 경유 직통으로 나뉜다.], 부천[* 오산ㆍ수원ㆍ서수원 경유. 울산발 막차는 '''28인승''' 우등 차량으로 운행한다.], 성남, 강릉[* 울진, 삼척, 동해 경유.], 울진[* 포항, 영덕, 영해, 평해 경유.], 인천국제공항, 포항 == 배차 == 아성천마 코스표상 한 조에서 여러노선을 담당하는 경우가 많아 단순 노선으로만 설명하기 힘든 경우가 많고 노선/지역별로 다양한 조가 편성되어 있어서 이 조들도 설명해보고자 한다. ~~ 우등 코스만 설명하겠다 ~~ * [[인천국제공항]]조 - 말 그대로 포항, 울산발 [[인천국제공항]]행 노선을 운행하는 조. 공항선은 우등고속 운임을 징수하기에[* 만일 우등요금 받으면서 31인승을 투입하면 '''불법'''이다. 왜냐하면 법적으로 28인승 초과의 차량은 우등고속할증을 받을 수 없기 때문] 28인승 차량만 투입한다. 포항 - 인천국제공항 4대, 울산 - 인천국제공항 2대 운행. 포항 - 인천공항은 [[코리아와이드 경북]]과 공배하며, 울산 - 인천공항은 [[경남고속]], [[코리아와이드경북]]과 공배한다. 울산은 1달에 한 번 배차 시간이 교체되며, 포항은 5일 주기로 배차가 변경된다. [* 시외버스 모바일이 도입되어 현재 어느 시간에 어느 업체가 운행하는지 파악이 가능하다.] 다른 회사들과 마찬가지로 아성천마도 인천공항 노선에 신차를 주기적으로 투입하며, 포항 - 인천공항 FX212 슈퍼스타와 프라임 각각 2대, 울산 - 인천공항도 17년식 프라임과 슈퍼스타를 한 대씩 운행하고 있다. 과거에는 신차를 뽑으면 기존 공항선 차량을 매각했으나, 현재는 매각하지 않고 수도권 노선으로 배치하여 운용한다. * 인천-울산조 - 아성천마의 수도권 노선중 가장 대표적인 노선인 인천-울산선을 운행하는 조이다. 본사가 있는 대구에서 회송하는 코스와 인천 - 포항 운행 코스까지 합쳐 소속 차량이 자그마치 '''33대'''[* 회사 전체 차량 대수가 200대를 안 넘는다.]에 달했으나, 2018년에 운행분 일부와 몇몇 차량을 [[KD 운송그룹]]으로 넘겨 차량 대수가 상당히 줄어들어 코스표 전체가 바뀌었고 시외우등까지 도입하여 기존 31인승 차량들은 싸그리 빠졌다. 2019년 현재는 인천 기점 코스과 울산 기점 코스로 나뉘어 운행 중이며, 인천 차량의 코스는 인천, 부천, 서수원에서 주박하며 매일 울산, 포항 1왕복만 하고 마치는 식이다. 승무원 교대도 수도권에서 이루어져 대구 회송이 없다. 반대로 울산 기점 차량들은 대구 회송 코스가 있으며, 하루종일 동대구 - 울산만 뛰는 코스도 있다. 울산 - 부천, 서수원, 부천이 주력이나 포항 - 인천도 일부 운행한다. * 포항 - 인천조. 이름과 달리 포항 - 인천 아성천마 운행분이 상당히 줄어들어 인천가는 코스는 하나에 불과하다. 포항 주재로 인천 1회, 서수원 2회, 의정부 1회씩 운행한다. * ~~인천-울진조 - 후포-동서울에서 파생되어 만들어진 코스로 과거 후포-동서울은 뉴프리미엄 유니버스 프라임 1대가 고정으로 운행했으나 작년 여름즈음 코스가 완전히 변경되어[* 위에서 말한 후포-동서울 고정차량이 후포기점으로 운행했는데 후포가 워낙 오지다보니 차량관리등에 어려움이 있어 비교적 관리가 용이한 울진기점으로 코스를 따로 판걸로 생각된다.] 울진기점으로 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 31석 4대가 편성[* 동시에 후포-동서울은 울진발로 연장되었지만 울진-동서울 구간은 발권이 불가하다.]되었으며 동시에 인천-포항조가 운행하던 인천-울진을 이어받아 운행중이다.참고로 인천-울진에서 포항-울진 구간도 승차가 가능하다.[* 포항발 16시 40분,울진발은 8시인데 포항발은 영덕,영해,후포,평해만 정차하는데 비해 울진발은 포항까지 완행으로 내려간다. 포항까지 소요시간은 약 3시간] 후포-동서울 운행시 상행은 울진-후포-동서울로 올라가지만 돌아올땐 인가상의 문제로 동서울-포항[* 동서울발 15시 15분]로 내려간뒤 포항발 21시 울진 완행으로 회송하는 코스이며 후포-영해-강구-장사 간 구간 승차도 가능하다.이외 [[동대구터미널]] 회송 목적으로 울진-동대구 왕복코스도 존재한다. 사족으로 이 코스에 소속된 차량들은 빡빡한 운행 코스때문인지 다른 코스에 비해 속도제한에서 자유로운 편이다.~~ 노선 폐지와 동시에 해체 * 동서울조 - 포항 - 동서울 회사 전 시간대와 포항 - 인천 심야 운행분을 담당한다. FX212와 유로6 파크웨이, 프라임 우등 차량으로만 운행하며 대구공항 - 동대구 - 포항 코스도 있어 대구에서 서비스 우등으로 접하는 것도 가능 * 성남조 - 성남 - 포항과 성남 - 울산을 담당한다. 과거에는 [[코리아와이드 경북]]과 공동 배차하다 경북고속의 대량 노선 매각으로 파트너가 [[KD 운송그룹]]으로 바뀌었다. 전 차량 유로6 파크웨이 28석 우등으로 구성되었으며 성남박 2대, 울산(포항)박 2대씩 다닌다. 참고로 윤번 배차여서 일정 주기로 아성천마와 크드 운행 시간대가 바뀌며, 아성천마 수도권 노선 중 유일하게 시외우등에서 제외되었다. * 용인조 - 포항 - 용인 소속으로 7071호 FX212 슈퍼스타 한 대가 운행 중이다. 포항 출발 09:10, 용인 출발 15:00이다. ~~ 개꿀 코스 ~~ * 청주조 - 포항 - 천안과 포항 - 청주를 담당한다. 구형 럭셔리 3대와 유로6 프라임 하나로 구성되어 있으며, 청주선 운행 시 청주 왕복 전후로 동대구 - 포항 회송을 한다. 2019년도 포항 - 청주 경유지가 영천에서 강구로 변경되어 운행 경로가 [[상주영천고속도로]]에서 [[당진영덕고속도로]]로 바뀌었다. * 강릉조 - 부산 - 강릉과 울산 - 강릉, 동대구 - 강릉을 맡는다. 부산 노선을 제외하면 포항이나 울진을 경유하며 일부 대구 회송 코스가 있다. 예나 지금이나 아성천마 우등계 노인정 코스답게 수도권에서 격하되어 대차를 앞둔 구형 31인승 우등들로 운행한다. * 속초조 - 위 강릉 코스와 달리 동대구 - 속초 전용 코스다. 뉴프 프라임 31인승 우등 두 대가 소속되어 있으며, 포항 - 대구 회송하고 대구 - 속초 편도 후 숙박, 다음 날은 반대 방향으로 운행하고 포항에서 퇴근한다. * 춘천조 - 울산 - 춘천과 포항 - 춘천을 맡는다. 노선별로 유로6 프라임 고정 차량이 두 대씩 배치되어 다닌다. * 전주조 - 포항 - 전주 왕복 전담이며 구형 럭셔리 우등 2대가 다닌다. * 여수조 - 포항 - 여수 운행 코스로 아성고속 1대, 천마고속 1대씩 다닌다. 공배 업체는 [[KD 운송그룹]]. 아성은 유로6 파크웨이, 천마는 유로6 프라임 우등이다. * 부산사상조 - 포항 - 부산사상을 담당한다. 하루 5가닥을 운행하여 포항 숙박과 사상 숙박을 격일로 한다. 천마는 구형 럭셔리(우등)과 유로6 파크(일반), 아성은 FX212(우등)다. == 면허 체계 == * 경북 72 아 72## ~ 73##호[* [[http://m.blog.naver.com/andrew980114/221068025926|7272호가 있다.]]], 75##호 == 차량 == [[현대 유니버스|유니버스]] 반, [[기아 그랜버드|그랜버드]] 반으로 구성되어있으며 한때 [[대우버스 BH]] 모델[* 정확히는 BH115H, BH117H, BH120F. 여기서 BH117H와 BH120F는 2005년까지 운행했다고 한다. 일부는 아진, 경북 중고차. 대차 후 트랜스타와 함께 [[러시아]]로 수출되었다고 한다.]도 보유했으나 지금은 전량 대폐차되었다. 한때 [[쌍용 트랜스타|트랜스타]][* 트랜스타의 전신인 [[쌍용 에어로버스]]도 보유한 적이 있었다.]도 보유했으나 차량 단종과 함께 역시 2005년을 기해 전량 대폐차되었다. 요 근래는 [[기아 그랜버드]]만 뽑고 있다가 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리를 대량 출고했다. 2016년에는 자일대우 FX212 슈퍼스타 6대를 출고해 현대 기아 대우 총3사의 버스를 운행하고있다. == 기타 == [[2004년]] [[11월]]에 업계 최초로 에어로 하이 스페이스 '''31인승''' 차량[* 명칭은 우등형(...) 고속으로, 측면 스티킹에 잘 나와 있다. 좌석 간격이 좁긴 하지만 그래도 우등이라 일반보다는 편하다.]을 도입했다. 그 뒤로 신한일고속(현 [[금아여행]])과 [[강원여객|강원여객, 강원흥업]], [[강원고속·진흥고속|강원고속]] 등도 잇따라 출고하게 된다. 즉 31인승의 시조이자 선구자. 이 점에 대해서는 다른 설도 존재하는데, 금아와 아성이 [[7번 국도]] 노선에서 31인승 차량을 운행하자 그걸 본 [[강원여객|강원흥업]] 등도 뒤따라 31인승 차량을 도입하였고, 이후 전국 각지로 전파되었다는 설. --동서울에선 [[전북고속]]과 [[호남고속]]한테 31인승이 전파되었고, 이후 [[경남고속]]이나 [[동해고속]]에게도 전파된 듯.-- 과거에 [[코리아와이드 경북]], [[태화상운(안산)|태화상운]], [[경전고속]] 등과 같이 과속을 일삼았으나, [[2010년]]에 [[인천대교 다중충돌 사건]]에서 사상자를 낸 후 현재 [[KD 운송그룹|KD]]처럼 정속 주행[* 고속도로 기준 최고 100km/h]을 하는 편. 다만 이것이 직접적인 계기라고는 볼 수 없는 것이, 사고는 2010년도에 발생하였지만 정속 주행을 시작하게 된 것은 2012년이다. 참사 이후 사고업체라는 이미지를 벗어나기 위해서인지 조금은 안전운행을 하려는 분위기도 조성되었지만, 속도 하향이 시작되기 직전인 2012년 초중반만 해도 아성천마는 [[경부고속도로]]에서 [[부산교통]]이나 [[경원여객(경남)|경원여객]] 못지않은 과속주행을 하는 걸로 그 명성이 자자했다. 한때 정말로 100km/h에 [[스피드 리미터|제한기]]를 장착했던 적도 있었다. (하향 이후 동서울 - 포항 심야 소요시간이 '''주간시간대 KD의 소요시간'''보다도 더 느려지자 승객들이 항의하는 일도 있었다.)[[http://gall.dcinside.com/list.php?id=bus&no=169482|100km/h 제한 시절 아예 대놓고 '''100km/h 이하'''로만 주행한다고 차량에 붙여놓았다.]] 결국 너무 느렸는지 [[스피드 리미터|리밋]]을 105~107km/h로 조금 올렸다. 국도에서 한번씩 110km/h 찍는 버스를 볼 수 있다 ~~[[인천대교 다중충돌 사건|이 모든 공을 2차선에 마티즈를 떡하고 세워 두신 김여사께 바칩니다.~~ ~~]]그리고 똑같이 과속을 일삼던 [[코리아와이드 경북]]도 덩달아 정속운행으로 전환했다.~~ 그리고 FX212 슈퍼스타는 103~104km/h에 리밋이 걸려있다. 물론 이렇게 하다가도 최근 1년 사이에 또다시 일부기사들은 108km/h인 최대속도까지도 달리고있다. 심지어 2019년 9월 22일 [[경부고속도로]] [[동대구IC]] 부근에서 빗길+과속+커브길이라는 사고요소 3가지가 겹치면서 '''1명 사망, 18명 부상'''이라는 참사를 낳았다. 당분간은 또다시 감속운행을 할것으로, 아니 해야만 하는 상황으로 대형사고에 계속 연관되며 최근 계속 신뢰도가 떨어지고 있는 회사이다. 아직까지 홈페이지는 없음. == 둘러보기 == [include(틀:지역별 버스운송사업조합 이사장 업체)] [[분류:버스 회사]] [[분류:시외버스 회사]] [[분류:1951년 설립]]