[include(틀:회원수정)] ||<tablewidth=100%><:>{{{#!folding [ 사진 모음 펼치기 · 접기 ] || [[파일:베이징547진롱.jpg|width=100%]] || [[파일:베이징버스547징화.jpg|width=78%]] || || 2006년식 진롱 XMQ6125G1.[* 2018년에 베이징에서 완전 퇴역.] || 2007년식 징화 BK6129K1.[* 2019년 베이징에서 완전히 퇴역했다.] || || [[파일:베이징547엔카이.jpg|width=100%]] || [[파일:베이징547위통.jpg|width=100%]] || ||<width=50%> 2017년 퇴출된 전기형 엔카이 HFF6104 || 2018년 말 퇴출된 전기형 위통 ZK6140[* 타 노선에 비해 상당히 일찍 퇴출. 1년 뒤 [[베이징 버스 567]]에서도 정규차량에서 퇴출.]. || || [[파일:베이징547구포톤디젤.png|width=100%]] || [[파일:베이징547EV.jpg|width=100%]] || || 2019년 퇴출된 [[포톤 AUV|전기형 포톤 BJ6123]]. || 현재 주력차종인 광통 GTQ6121BEV. ||}}}|| [목차] == 노선 정보 == ||<tablewidth=100%><-6><:><#5bbee5>{{{#ffffff 베이징 공교 547번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>[[베이징시]] 차오양구 [[산거좡역]]||<-2><:>종점||<width=300px><:>[[베이징시]] 시청구 [[허핑시차오역]]|| ||<|2><width=50px><:>상행||<width=50px><:>첫차||<:>06:00||<|2><width=50px><:>하행||<width=50px><:>첫차||<:>05:20|| ||<:>막차||<:>23:00||<:>막차||<:>22:30|| ||<-2><:>평시배차||<:>12분||<-2><:>첨두배차||<:>8분 || ||<-2><:>운수사명||<:>[[베이징 공교]]||<-2><:>운행거리||<:>12.9km|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[산거좡역|지하철 산거좡역]]-산거좡 서역-롱다루-베이징80중학동문-리저둥제둥커우-왕징베이루둥커우-광저루-[[둥후취역|리저중이루]]-리저시위안-[[북경한국국제학교|왕징시루베이커우]]-왕후공원-스안자위안-난후시위안-[[왕징시역|후광중제시커우]]-[[사오야오쥐역|지하철 사오야오쥐역]]-타이양궁베이차오-허핑둥차오-[[허핑시차오역]]|| == 개요 == 베이징시 차오양구에서 시청구까지 운행하는 노선. 운행사는 베이징 공교 제1 객운분공사. == 역사 == 2007년에 개통한것으로 추정.[* 가장 오래된 차량으로 기록된 차가 06년식.] 운행 구간은 허핑시차오역-왕징베이루둥커우역. 2019년 6월 29일 개정으로 왕징베이루둥커우역에서 산거좡역으로 연장되었다. 그때 노선길이가 10km를 넘기게 되어 기본요금 노선의 지위를 상실하였다. == 기타 == * 하행 버스는 북쪽 허핑시차오 정류장에 종착하지 않고 유턴하여 남쪽 허핑시차오 정류장에 종착한다. 그리고 그 정류장에서 즉시 상행 운행을 시작한다. * [[북경한국국제학교]]를 경유한다. * 대차 주기가 짧다. 보통 신차나 연식이 얼마 안된 중고차를 사와서 상태가 나빠지면 바로 퇴출시켜 변방 노선으로 보낸다. * 2018년부터 전기버스를 운행하기 시작하여 2019년 모든 정규차량을 전기버스로 교체했다. 현재 예비차량도 모두 전기버스이다.[* 이때문에 동절기에는 배차간격이 살짝 길어질 수 있다.] * 산거좡 차고지에서 충전한다. [[분류:베이징시의 시내버스]]