[include(틀:사건사고)] ||<-2><table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공사고 요약도'''}}} || || '''발생일''' || 2018년 4월 9일 || || '''유형''' || [[테일 스트라이크]] || || '''발생 위치''' || [[간사이 국제공항]] || ||<|2><bgcolor=#fac832><color=#373a3c> '''탑승인원''' || 승객: 91명 || || 승무원: 8명 || ||<bgcolor=#4bfa4b><color=#373a3c> '''생존자''' || '''전원 생존''' || || '''기종''' || B737-9B5 || || '''항공사''' || [[대한항공]] || || '''기체 등록번호''' || HL7725 || || '''출발지''' || [[제주국제공항]] || || '''도착지''' || [[간사이 국제공항]] || [[파일:24624654755.png]] 사고 1년 뒤에 찍힌 사고기 [목차] == 개요 == [[2018년]] [[4월 9일]] 21:35에 [[간사이 국제공항]] 6L 착륙 도중 바운딩이 발생해 Go Around를 시도하여 동일 활주로에 재착륙하였다. 착륙 이후 후미 부분에 미세한 긁힘이 발생했다. == 사고 조사 == 일본 항공당국은 이 사건을 사고로 처리하고 현장에 조사관을 보내 원인파악에 나섰다. 한편 국토교통부 측은 기체가 국내에 오면 일본 측의 조사결과를 바탕으로 사고조사에 들어갈 것이라고 했다. == 항공사의 대처 == 다음 날에 HL7726이 KE720으로 들어온 뒤 KE3733을 달고 6:12에 대체편 역할을 위해 [[인천국제공항]]을 떠나 [[간사이 국제공항]]으로 왔기 때문에 KE734편에 대한 지연피해는 없었다. 만일 착륙 도중 후미 부분이 산산조각이 났으면 [[아시아나항공 214편 추락 사고]](승강타 방파제 충돌)과 같은 대참사가 벌어졌을것이다. == 그 외 == [[분류:2018년/사건사고]][[분류:대한항공/사건사고]]