[include(틀:대구광역시 간선버스)] ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed> [[파일:PB151056.jpg|width=100%]] || [[파일:DSC_0382.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#01b3ed><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 649번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 대구광역시 달서구 도원동(대곡공원) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 경상북도 경산시 압량읍 금구리(금구동종점) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || '''[평일, 토요일]''' 05:33 / '''[공휴일]''' 05:30 || || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 22:21 / '''[공휴일]''' 22:20 || 막차 || 22:41 || ||<-2> 평일배차 || 12분 ||<-2> 주말배차 || 15분 || ||<-2> 운수사명 || [[경상버스]][br] [[우창여객]] ||<-2> 인가대수 || 22대[* 경상버스 16대 / 우창여객 6대][* 공휴일 18대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 대곡공원 - 대곡2지구 - 대곡고교 - 월곡네거리 - [[상인역|상인네거리]][* 정류소 이름은 상인현대맨션] - [[서부정류장]] - [[현충로역]] - [[반월당역]] - 수성구청 - [[대공원역(대구)|대공원역]] - [[사월역]] - [[영남대학교|영남대]] - 금구리 || ||<-2><bgcolor=#fcbbc2> '''중간 출발 정류소''' || || '''금구리''' 방면 ||반월당역^^평일, 토요일^^, 대구고등학교, 서부정류장, 상인동화아이위시아파트 || || '''대곡지구''' 방면 ||반월당역, 수성구청, 범어4동행정복지센터^^평일, 토요일^^, 대륜중고교^^평일, 토요일^^, 사월역 || ||<-2><bgcolor=#b2ebf4> '''중간 종료 정류소''' || || '''금구리''' 방면 ||영남대, 대륜중고교 || || '''대곡지구''' 방면 ||대곡사계절타운^^평일, 토요일^^, 월곡네거리, 대구고등학교, 봉산문화거리 || == 개요 == [[달서구]] 도원동 대곡공원(6)에서 [[수성구]] 범어2동 [[범어역]](4)을 거쳐 [[경상북도]] [[경산시]] 압량면 금구리(9)[* 임차한 회차지다. 원래 종점 면적은 지금보다 2배 정도 넓었으나, 2006년 개편 때 반으로 줄어들었다. 줄어든 면적은 밭으로 변했다. 금구리 종점에서 시내버스에 탑승하려던 승객이 사망하는 등, 좁은 면적 때문에 문제가 있다. 449번, 909번과 달리 장기정차지는 아니다.]까지 운행하는 간선버스 노선. 왕복 운행 거리는 62.9km. [[http://naver.me/5j38kLHl|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 1996년 개편 때 신설된 11분 배차 간격 [[좌석버스]] 301번이었다. 당시는 송현주공아파트~[[서부정류장]]~영대병원~한일극장~[[대구고속버스터미널]]~[[남부정류장]]~경산시장~[[영남대학교]]~금구리 구간을 운행했다.[* 비슷한 노선은 일반버스 1번으로 지금 [[대구 버스 909|909번]]이다.] * 1998년 5월 5일 개편으로 301번은 649번으로 변경되었다. 기점을 대곡지구까지 연장되었다. 당시 노선은 대곡지구~[[서부정류장]]~[[영대병원역]]~봉덕시장~중동교~정화여고~두산오거리~대구지방경찰청~경북고교~사월역~옥산네거리~경산시장~경산시청~[[영남대학교]]~금구리였다. [[영대병원역]]에서 범물동까지 구간은 [[대구 버스 604|604번]]과 비슷하였다. 정평동 경유가 아닌 경산시장과 경산시청을 경유[* [[임당역]](임당네거리)~남매네거리~시청네거리 사이에 있는 남매로를 경유했었다. 현재 이 구간을 경유하는 대구 시내버스는 하나도 없다. [[경산 버스 109|경산 109번]], [[경산 버스 압량1|경산 압량1번]], [[경산 버스 경산2|경산2(-1)번]]이 다니고 있다.]했었다. * [[공기수송(교통)|공기수송]] 노선이었으므로, 개편 1달만에 [[중앙대로(대구)|중앙대로]], [[달구벌대로]] 구간으로 변경되었다. * [[1999년]] [[대구 버스 309|309번]] 노선 변경을 대체하려고 경산시장 구간이 정평동으로 직선화되었다. * 2006년 5월에 [[대구 버스 726|726번]] 증차를 위해 [[대명교통]] 차량 2대가 감차되었다. * 2008년 10월 [[세운버스]]에서 1대가 증차되었다. * 2008년 12월 공차거리 최소화를 위해 [[창성여객(대구)|창성여객]]이 철수하고, [[우창여객]]이 참여한다. * 2009년 4월 29일 [[대명교통]]에서 1대가 빠지고[* 726번 증차에 투입되었다.], [[세운버스]]에서 1대[* 653번 감차분이다.]가 들어왔다. * 2012년 6월 개편으로 [[대명교통]]에서 2대가 빠지고,[* 726번 증차에 투입되었다.] [[세운버스]]에서 2대[* 달성1번 감차분이다.]가 들어왔다. * 2012년 10월 개편으로 726번 증차를 위해 [[대명교통]] 차량 2대가 감차되었다. * 2015년 개편을 앞두고 폐지 대상으로 논의되었지만 살아남았다. [[대명교통]]과 [[세운버스]]가 빠지고 [[경상버스]]가 참여한다. 업체 재배정으로 인해 공차거리가 되려 늘어났다. * 2016년 12월 막차 시간 연장으로 인해 대곡 방향 중간종료들이[* 대구고교, 반월당(봉산문화거리)] 추가되었다.[* 대부분의 버스 비평가들에게는 부정적 평가가 주류이다. 도시철도 및 타 노선 간 중복도, 공차거리 증가가 그 이유다. 그 예시들로, 대구고교 막차는 영대병원네거리에서 U턴하여 649번 코스를 거쳐 회사로 들어간다. 449번 경북고교 막차가 649번 반월당 막차보다 더 늦게 출발한다.] * 2019년 3월 11일부터 대곡공원으로 기점을 변경하고, [[대구 버스 306|306번]]과 동일한 경로로 대곡2지구를 경유하여 도원네거리로 나간다. 대곡2지구 주민들이 [[대구 버스 306|306번]]의 긴 배차간격, 굴곡에 따른 도시철도 환승 불편으로 인해 불만이 많았다. 다만 한실로6길을 통해 간다는 점은 아쉬운 부분으로 지적된다. 대곡사계절타운(대곡 방향) 중간종료가 추가되고, 압량 방향 중간종료 지점도 [[정평역]]에서 영남대로 변경되었다. * 2020년 3월 2일부로 [[우창여객]] 배차분 1대가 빠지고 [[경상버스]] 배차분 1대가 들어온다. == 특징 == * [[영남이공대학교]], [[영남대학교병원|영대병원]], [[영남대학교]] 모두 경유하는 노선이다. * [[영남대학교]]가 종점이거나 경유하는 [[대구광역시 시내버스]]들이 거의 대부분 [[경산역]]과 경산시장을 경유해 굴곡이 있었고 시간도 꽤나 소요되었으나, [[대구 버스 449|449번]]과 649번은 정평동을 경유해서 직진하기 때문에 시간이 많이 절약되었다. 2006년 10월 이전은 일반버스에 한해 시계외 구간 4km 초과 구간은 [[구간요금]]이 있었는데, 대구 일반버스 [[대구 버스 449|449번]], 경산 일반버스 99-1번은[* 현재 [[경산 버스 991|991번]]] 정평동으로 직진하는 관계로 4km을 넘지 않아 [[시계외요금]]이 발생하지 않았고 좌석버스였던 649번은 아예 [[시계외요금]]이 없었다.[* 현재 [[사월역]]에서 [[영남대역]]까지 역간 거리가 3.3km다. [[이마트]]경산점 교차로부터가 시경계다.] * 2012년 9월 19일 [[대구 도시철도 2호선]] 연장개통 이전까지 수요는 엄청나게 많았다.[* 2009년 1월 17일 [[경산시]] 유출입 노선 감차 때 449번, 909번, 939번[* [[대구스타디움]] 경유로 운행 거리가 늘어난 데다 수요에 비해 배차간격이 길어 증차됐다.]과 더불어 감차되지 않은 노선이기도 하다.] [[대구 도시철도 2호선]]이 [[사월역]]까지 다니던 시절에 양 쪽 기종점에서 가까운 지하철역 구간[* 대곡지구~[[상인역]], 금구리~[[사월역]]]까지는 [[가축수송(교통)|가축수송]] 구간이었는데 해당 구간을 직선으로 연결해 주기 때문이다. 다만 현재 금구리~[[사월역]] 구간 수요는 [[대구 도시철도 2호선]]이 [[영남대역]]으로 연장되어 수요가 꽤나 도시철도로 옮겨졌다. 금구리는 수요도 적고 중복노선들이 많다. * 2008년부터 [[저상버스]]가 투입되었지만 창성여객은 지분이 바뀌었으며 창성여객과 [[대구 버스 618|618번]]을 맞바꾸었던 [[우창여객]]은 모두 [[대구 버스 980|980번]]으로 보내 버렸고 [[대명교통]]도 649번에 신차를 투입하면서 기존에 운행하던 2009년식 [[저상버스]] 1대를 [[대구 버스 650|650번]]에 트레이드하여 한때 [[저상버스]]가 없었다가, [[2015년]] 3월 [[우창여객]]에서 [[현대 슈퍼 에어로시티]] [[저상버스]]를 다시 투입한다. * 2017년 1월에는 [[경상버스]]에서 [[현대 블루시티|블루시티]] [[저상버스]]까지 투입되었다. 그러나 ISG 작동에 따른 승객들의 불만이 늘어나는 바람에, [[현대 블루시티|블루시티]]는 2018년 1월에 [[대구 버스 동구1|동구1번]]에 투입 중이던 신도색 [[저상버스]]와 맞[[트레이드]]됐다. * 장기 정차지는 [[대곡동공영차고지]]다. 충전도 여기에서 한다. * [[2015년 대구 시내버스 개편]] 이후 706번이 상인장미아파트(달비골) 경유로[* 2002년에 달비골 구간을 폐지한 적이 있다. 당시 [[대구 버스 653|628번]]이 달비골을 양방향으로 경유했다.] 월곡네거리에서 [[상인역]]으로 바로 좌회전하는 노선이 649번만 남게 되었다. 이 때문에 [[상인역]] 환승객들 수요가 상당히 늘어났다. 대곡지구에서 상인역으로 이동할 때 649번이 아닌 다른 노선을 탑승하면 최소 5분, 길게는 10분 이상 손해를 본다. 다만, 일각에서는 노선 운행에 지장이 갈 정도로 수요가 많은 건 아니므로, 다수 동호인들은 649번은 가차없이 날리고, 이 구간을 대체할 다른 노선 1개 정도를 변경하면 된다고 주장하고 있다. * 여담으로 [[대구 버스 동구5|동구5번]] 분리신설 이전까지는 [[우창여객]] 운행 노선들 중 유일하게 [[안심지구|안심]]으로 가지 않았다. * 우창여객 기사 교대는 '''순번에 따라''' [[임당역]](대곡 방향), 영대교(압량 방향)에서, 경상버스 기사 교대는 반월당역([[중앙대로(대구)|중앙대로]])에서 실시한다. * 운행하는 회사 모두 경산시에 차고지를 두고 있기 때문에, 공차거리가 상당하다. 649번은 대곡 출발-대곡 종료, 압량 출발- 압량 종료 차량들이 대부분이라 6권역 업체가 필히 참여해야 한다. * 도시철도와 중복이 심하다고 하더라도 2019년 기준 연간 10,000명이 이용하고 있으며, 이는 승차순위 20위이다. 도시철도와 접속되지 않는 양 끝단 뿐만 아니라 도시철도와 중복되는 구간도 도시철도 탑승기피 및 [[환승저항]][* 실제로 탑승해보면 지하철 이용이 불편하거나 환승 자체를 기피하는 노약자층 수요가 매우 많다.] 등 이유로 수요가 꾸준한편. 오히려 대곡지구를 벗어난 후 다른곳으로 새지않고 큰 길을 따라 쭉쭉 나아가며 주요 수요처를 지나가거나 다른 노선으로 환승 할 수 있다는 점이 장점으로 작용하고 있다. 또한 최근들어 주택단지가 늘고있는 대곡지구 안에서 만원이 되어 나갈때도 있다. (요즘은 2지구까지 입석으로 들어갈정도...) === 문제점 === '''대구버스 비평가들 폐선 대상 1위이자, 노선 81%가 도시철도와 중복되어 있다.''' * 경로 조정도 아닌 노선 폐지 의견이 압도적으로 많다. 심지어 2012년에 [[대구 도시철도 2호선]] [[영남대역]] 연장 개통 전, 경산 쪽 수요가 터져나갔을 때도 폐선 의견이 많았다. 대곡지구~1호선 [[상인역]] 환승 연계 기능 역시 얼마든지 다른 노선에 이관 가능하기 때문이다. * 2009년 1월 개편으로 [[달구벌대로]]에서 [[명덕로(대구)|명덕로]]([[대구백화점|대백프라자]], 궁전아파트)로 노선을 변경한 [[대구 버스 509|509번]] 이후 [[대구광역시 시내버스]] 중에서 [[지하철]]과 중복되는 구간이 가장 많다는 점이 이 노선의 특징으로 도합 25개 역, 전체 구간 약 81%에 해당하는 [[상인역]]~[[반월당역]]~[[영남대역]] 구간이 도시철도와 중복된다.[* 중복되지 않는 구간은 대곡지구~상인네거리([[상인역]]), 조영동([[삼천리버스]])~금구리 구간뿐이다.] * [[대구광역시]] 제2차 대중교통 기본계획에 따르면 도시철도 2호선 연장개통 후 [[대구 버스 449|449번]]과 649번 2개 노선을 폐선한다고 한다. 정확히는 [[대구 버스 449|449번]] 대일리-만촌네거리 구간, 649번 만촌네거리-대곡지구 구간을 통합하여 대일리-대곡지구 간 노선을 신설할 계획이었지만 무산되었다. * 이렇게 한 개도 아니고 두 개의 지하철 노선이랑 미친 듯한 비율로 중복되는 노선이라 대구시도 마침내 칼을 빼들어 2015년 8월 개편으로 폐지될 예정이었으나, '''이번에도 [[경산버스]]와 협의가 되지 않았는지 살아남았다.'''[* [[카더라 통신]]에 의하면 초안에 함께 계획되어 있었던 [[대구 버스 609|609번]]과 [[대구 버스 909|909번]]을 통합한 노선이 인가댓수가 풍부하게 계획돼 [[경산시]]가 반대하였는데, 별 말도 없었던 649번까지 같이 엮여 남았다고 한다.] 특히 2012년 [[대구 도시철도 2호선]]이 경산까지 연장되면서 [[만촌역|만촌네거리]] 동쪽은 그냥 [[공기수송]] 중이다. 특히 바로 앞에 [[대구 버스 449|449번]]이 승객을 쓸어갔을 때에는 그 실태가 심각하다. * 도시철도 중복이라는 이유로 폐지된 노선은 경산 유출입 노선이 아닌 [[대구 버스 305|305번]]뿐이다. [[대구 버스 704|704번]]은 중복도가 그리 높지 않음에도 날아가 버리고, 정작 [[대구 버스 급행3|급행3번]]이 살아남았다. === 일평균 승차량 === * 하차량은 포함하지 않는다. * 출처 : [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/app/#/inside/use|교통안전공단 국가대중교통DB]] ||<-10><bgcolor=#01b3ed> {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 649번}}} || || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 12,411명 || 11,272명 || 12,135명 || 11,650명 || 11,546명 || 10,616명 || == 연계 철도역 == * [[대구 도시철도 1호선]] : [[상인역]], [[월촌역]], [[송현역]], [[서부정류장역]], [[대명역]], [[안지랑역]], [[현충로역]], [[영대병원역]], [[교대역(대구)|교대역]], [[명덕역]], [[반월당역]] * [[대구 도시철도 2호선]] : [[반월당역]], [[경대병원역]], [[대구은행역]], [[범어역]], [[수성구청역]], [[만촌역]], [[담티역]], [[연호역]], [[대공원역(대구)|대공원역]], [[고산역]], [[신매역]], [[사월역]], [[정평역]], [[임당역]], [[영남대역]] * [[대구 도시철도 3호선]] : [[명덕역]] ==# 둘러보기 #== [include(틀:대구-경산/영천간 시내버스)] [[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:1996년 개업한 버스 노선]]