[include(틀:나주시의 시내버스)] [include(틀:광주광역시-근교 지역간 버스)] ||<-2> [[파일:나주160_2539.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ## 여러 유저들 간의 합의를 거쳐 만든 '템플릿:버스노선'에서 모든 정류장을 적지 않도록 명시되어 있습니다. (모든 정류장을 적지 않는 것은 그렇게 하면 모바일에서 리사이징이 됐을 때 경로만 수십 줄이 나오기 때문입니다.) 이의가 있으시면 나무위키 버스 프로젝트에 토론을 열어주시기 바랍니다. ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#a349a4><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#a349a4> [[파일:나주시 CI_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 나주시 시내버스 160번}}} || ||<-2><:>기점||<width=300px><:>전라남도 나주시 이창동(영산포터미널)||<-2><:>종점||<width=300px><:>광주광역시 북구 문흥동(문흥동종점)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:20||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:20|| ||<:>막차||<:>22:30||<:>막차||<:>22:30|| ||<-2><:>배차간격||<:><-4>5~10분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[나주교통]]||<-2><:>인가대수||<:>40대[* 저상버스 4대 운행.]|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[영산포공용터미널]] - 영산대교 - (→ 대덕아파트 →/← 실내체육관 ← 나주교육지원청 ←) - 나주시청 - LG화학 - 남고문 - [[동신대학교]] - 노안 - 용봉 - 동곡 - 공군부대후문 - [[도산역]] - [[광주송정역]] - 영광통 - [[송정공원역]] - [[공항역(광주)|공항역]] - [[김대중컨벤션센터역]] - [[상무역]] - 상무지구입구 - [[운천역(광주)|운천역]] - 서광주세무서 - [[쌍촌역]] - [[화정역(광주)|화정역]] - 서구청 - [[돌고개역]] - [[양동시장역]] - 롯데백화점 - (← [[광주역]] ←) - 4.19기념관 - 서방시장 - 말바우시장 - 북구청 - [[전남대학교]](후문) - 대신파크 - 오정초교 - 문흥중앙초교 - 문흥라인아파트 - 문흥동종점 || ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#a349a4><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#a349a4> [[파일:나주시 CI_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 나주시 시내버스 160번(나주역)}}} || ||<-2><:>기점||<width=300px><:>전라남도 나주시 이창동(영산포터미널)||<-2><:>종점||<width=300px><:>광주광역시 북구 문흥동(문흥동종점)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>07:04||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>06:02|| ||<:>막차||<:>20:09||<:>막차||<:>20:07|| ||<-2><:>배차간격||<:><-4>1일 14회|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[나주교통]]||<-2><:>인가대수||<:>-[* 160번 차량으로 운행.]|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[영산포공용터미널]] - 풍물시장 - 이창동주민센터 - 영강자치센터 - 영강삼거리 - 대덕아파트 - [[나주역]] - 나주시청 - LG화학 - 남고문 - [[동신대학교]] - 노안 - 용봉 - 동곡 - 공군부대후문 - [[도산역]] - [[광주송정역]] - 영광통 - [[송정공원역]] - [[공항역(광주)|공항역]] - [[김대중컨벤션센터역]] - [[상무역]] - 상무지구입구 - [[운천역(광주)|운천역]] - 서광주세무서 - [[쌍촌역]] - [[화정역(광주)|화정역]] - 서구청 - [[돌고개역]] - [[양동시장역]] - 롯데백화점 - (← [[광주역]] ←) - 4.19기념관 - 서방시장 - 말바우시장 - 북구청 - [[전남대학교]](후문) - 대신파크 - 오정초교 - 문흥중앙초교 - 문흥라인아파트 - 문흥동종점 || == 개요 == 나주교통에서 운행하는 간선버스 노선. 나주시와 광주광역시를 연결한다. == 역사 == * 광신고속의 전신 광신여객이 운행했던 나주~광송가도[* 광주~송정리를 잇는다는 뜻으로, 현재의 상무대로와 경열로 구간을 일컫는다.]~구.터미널(현 [[롯데백화점]] 광주점)~광주역(신역)을 잇는 160번을 만든 것이 시초였다. 그 이전에는 시외완행버스였지만... 지금이야 믿기진 않겠지만 당시만 해도 5, 6, 555, 666 등 광송가도를 이용하여 옛 송정리, 광산군 일대와 광주시내를 잇는 노선은 황금맥이나 다름없었고[* 따라서 훗날 [[광주 도시철도 1호선]]도 송정리에서 상무대로, 경열로를 따라가는 노선으로 개통하게 된다. 개통한 시점에서는 이미 수요패턴이 바뀐 상황이라 [[공기수송(교통)|공기수송]]을 하고 있지만...], 160번 역시 그 대열에 합류했다. * 그러다가 1995년, 정부의 시내버스 노선조정 권고에 따라, [[광주 버스 송정196|555]]의 나주터미널 연장과 더불어 160번이 문흥동으로 연장되었다. 초기에는 160번의 일부 차량만 문흥동 신 차고지까지 운행할 수 있었고, 나머지 차량은 160-1번으로 그대로 광주역에서 회차시켜야 했으나, [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004287349|160-1번을 160번처럼]] 연장운행하다 적발되는 문제도 있었다. 게다가 광주시 버스가 아닌 나주시 버스였음에도 광주시 회수권(토큰)을 받으면서 광주시 버스조합과 충돌이 잦아서, 오죽했으면 기사들의 월급을 [[https://imnews.imbc.com/replay/1998/nwdesk/article/1774270_30723.html|회수권으로 주기도 했다.]](...) * 여기에 추가적으로 광주시에서 160번을 견제하기 위한 노선으로 [[광주 버스 송정19|60]]번(호남대~장등동) 노선을 신설하게 되면서 본격적으로 경쟁이 과열화되었고, 이때까지만 하더라도 하이파워, 에어로시티 등 일반적인 좌석형 차량이 투입되던 노선에 LD, 115, 116 등이 투입되기 시작하면서 60, 555번과 160번 간의 경쟁이 본격화되었다. 160번이 광주를 비집고 들어가 거의 반대편 시 경계 가까이까지 운행하게 된 이유는 여기에 있던 것. * 본래 광주광역시 시내버스나 광주를 들어오는 [[농어촌버스]]들이 시계를 넘으면 얄짤없이 [[시계외요금]]을 받는 것이 정상이었으나, 경쟁으로 인해서 555번과 160번 모두, 시계를 넘더라도 단일요금을 받았다. 그리고 555번이 일반 시내버스로 격하되면서 일반버스 요금을 받으면서도 차량은 좌석버스를 투입하는 등 총공세를 퍼부었음에도 비교적 저렴한 요금을 받게 되면서 주변 일대 승객들은 편했지만, 각 회사는 출혈이 심각했다(...) * 하지만 점차 광주광역시의 발전 축이 광송가도를 통한 금남로 일대에서 신주거지역을 생활권으로 하는 상무지구로 넘어가게 되고, 여기에 [[광주 도시철도 1호선]]도 개통하면서 광주 버스와 160번의 대결은 160번의 싱거운(?) 승리로 끝나고, 2006년 [[광주광역시 시내버스]]가 [[준공영제]]를 도입하게 되자 더 이상의 160번과의 무의미한(?) 경쟁 필요성이 사라지며 160번과 송정196번 모두 구간요금을 받기 시작했고(...) 160번의 차급도 떨어지기 시작했다. 이때쯤 인가로만 남아 있었던 160-1번도 슬쩍 완전 폐선. * 여담으로 당시 노선 표기로는 농산물공판장으로 회차점으로 표기했으나 그 때 당시에도 문흥동 종점에서 회차를 했고, 지금은 정상적으로(?) 문흥지구로 표기하고 있다. * 2019년 1월 1일부터 [[나주버스터미널]]을 경유하지 않는다. 나주터미널을 가고 싶다면 중앙로 정류장에서 하차하자. * 2019년 6월 1일에 [[광신고속]]이 시내부를 나주교통으로 전부 통합함에 따라 [[나주교통]]으로 이관되었다. == 특징 == * [[나주역]] 경유 유무로 총 4가지 운행 패턴이 있다. 160번 차를 보면 노선도와는 별도로 전면 창 좌측 하단에 행선지가 있는데 이걸 참고해야 한다. 나주역 경유 노선은 약 1시간 간격으로 운행한다. * 본선: 영산대교 - (→ 대덕아파트 →/← 실내체육관 ← 나주교육지원청 ←) * 나주역 경유: 풍물시장 - 이창동주민센터 - 영강자치센터 - 영강삼거리 - 대덕아파트 - [[나주역]] * 영산포▷보건소▷나주역▷나주: 영산포행 운행 시 본선의 영산포행 방향, 광주행 운행 시 나주역 분기로 운행 * 나주역▷보건소▷영산포▷나주: 영산포행 운행 시 나주역 분기, 광주행 운행 시 본선의 광주행 방향으로 운행 * 노선의 7~80%가 광주광역시 구간이고, 노선도 아주 좋다. --[[광주광역시 시내버스]]라 해도 믿겠다.-- 편리한 지점을 많이 지난다. 영산포를 출발해 나주를 지나 광주 서남쪽 끝에서부터 광주 동북쪽 끝까지 연결하는 버스. 이 버스 덕분에 나주 시민들은 광주시내로 편하게 갈 수 있고, 광주시민들도 이 버스를 많이 애용한다. 나주를 갈 때보다 그냥 같은 광주 시내버스로 자주 이용하는 것. 노선이 워낙 좋기 때문이다. 또 [[동신대학교]]와 [[전남대학교]]를 지나는 덕분에 해당 대학의 통학생들도 애용한다. 다만 ~~나사빠진~~ 1호선마냥 유스퀘어, 상무지구 내부는 안 간다. --유스퀘어, 상무지구 내부를 안가는건 나주버스이기 때문에 최소한의 양심을 챙기기 위함 일지도 모른다.-- ~~ 거기까지 갔으면 전쟁이다.~~ * [[광주 버스 진곡196|진곡196번]]과 함께 [[13번 국도]]를 질주하기는 하는데, 여기서 몇 가지 차이점이 있다. 일단 광주에서 경로 자체가 다르다. [[광주 버스 진곡196|진곡196번]]은 송정고가에서 하남 쪽으로 넘어가지만, 160번은 직진한다. 여기서 이미 차이가 나는 것이다. 무엇보다 160번은 진곡196과 달리 [[나주시 시내버스]] 소속의 좌석형 대형버스이고 배차간격도 짧으며, 최근에는 저상버스도 운행하고 있다. 반면 [[광주 버스 진곡196|진곡196번]]은 [[라정시내버스]] 소속의 입석형 중형버스이고[* 간혹 시트만 좌석형인 경우도 있다.] 배차간격도 훨씬 길며 최근에는 동신대까지만 운행한다. * 영산포터미널에서 이 버스가 늘 1대 이상은 항상 주차되어 배차를 기다리고 있다. 이러다 보니 배차간격도 공식적으로는 10분이라고 되어 있지만 현실은 5~7분 정도. 사실은 사거리 신호 한 번씩 순환할 때마다 보이거나, 아예 연속 3대가 지나가도 다음 버스가 5분 내로 올 정도다. * 상당히 운행속도가 빠른 노선이다. [[광주 버스 송정19|송정19번]]과 이 노선이 동시에 오면 되도록 이 노선을 타도록 하자. 특히 2017년에 에어서스펜션 옵션 신차를 많이 넣어줘서 더 좋은 승차감으로, 더 빨리 갈 수 있다. 반면 [[광주 버스 송정19|송정19번]]은 저속으로 주행하는 편이라 시간이 조금 더 걸렸으나, 최근 19번이 감차된 탓인지 은근히 고속주행을 하는 경우가 늘어났다. 다만, [[광주광역시 시내버스]]와 환승하는 거라면 무료환승 혜택을 받을 수 없으니, 광주 시내에서만 환승할 계획이라면 송정19번을 타야 한다. * 노선을 보면 동신대 정류장 이후부터 '공군부대입구' 정류장까지 많은 정류장이 있는 것을 볼 수 있지만, 출퇴근 시간을 제외하면 탑승하는 사람이 거의 없다.[* 출퇴근 시간은 동곡, 호가정 정류소 일대에 광산구 예비군 훈련장이 있어서 예비군들이 많이 타고 내린다.] 동신대가 나주 시가지의 끝이고, 공군부대입구가 송정 시가지의 끝이기 때문. 그 사이 구간인 나주 노안-광주 동곡은 전형적인 농촌지역이라 그 구간에서 타고 내리는 승객은 거의 없다. 이 구간을 지나는 동안에 버스에 타고 있는 승객이라면 나주시내에서 탑승해 광주에 일보러 가는 사람(영산포발 160번)이나 광주시내에서 탑승해 나주에 일보러가는 사람 or 동신대학생(문흥지구발 160번). 버스기사도 그 구간은 대충 눈치보고 냅다 내달린다. 사실상 광주-나주의 광역버스 역할을 하고 있는 수준인데, [[카카오맵]]에서도 광역버스 취급을 하고 있다. * '공군부대입구' 정류장이 있어서 가끔 공군장병이 탑승하는 것(휴가나 출장 등의 영외업무)을 볼 수 있다. 일반적으로 자기 지역을 어느정도 선택하는 공군의 특성상 광주, 전남이 고향인 경우가 많다. 그래서 집이 160번의 경로 근처인 경우 휴가 나와서 160번을 타고 집으로 가는 경우가 많다.(복귀도 집에서 저녁먹고 버스타고 복귀한다.) * '''일부 승강장은 버스 안내방송과 승강장 명칭이 다르다.''' 이건 [[광주광역시]]가 승강장 명칭을 바꾼 걸 나주교통(광신교통) 측에서 업데이트하지 않아 생긴 현상으로, 이 경우 2006년 이전의 과거 정류장 명칭으로 안내한다. (예: 광주-광주은행북부지점/나주-아시아극장. 광주 시민에겐 그게 그 명칭일 수도 있겠지만, 타지역에서 온 승객은 혼동할 수도 있겠다.) 참고로 카카오버스 기준으로 개편되기 전 명칭(나주 버스)과 개편된 후 명칭(광주 버스) 모두 안내하고 있다. * [[광주광역시 시내버스]]와 다르게 오랫동안 와이파이가 설치되어 있지 않았다. 2019년 5월부터 와이파이를 설치하기 시작하였으며, 와이파이 이름은 Public wifi@bus_free_160 숫자는 버스마다 다르게 설정되어 있다. * 어떻게 보면 다른 시, 군의 농어촌버스가 [[광주광역시]]에 너무나도 자유롭게 진입하는 것과 [[광주광역시 시내버스]]가 다른 시, 군에 진입하지 못하게 된 '''[[만악의 근원]]'''이다. * 중고차가 많았다. 특히 [[서울 버스 9401|서울 9401번]] 출신 유로3 극초기형 로얄 럭셔리([[http://cafe.naver.com/jeonlado/10387|참고]])도 다녔다. 이거 [[동성교통]]에서 잔고장 잦다고 골머리 앓던 차량이었다. 중고차를 신차로 말끔히 개조하는 능력 때문에 아예 광신중공업이라는 별명까지 붙었을 정도. 현재는 중고차 도입을 많이 줄이고 신차를 많이 출고해 중고차를 찾기 힘들다. * 에어로 스페이스 LD 차량을 정말 많이 굴렸던 노선이다. 그 중에는 참 다양한 옵션을 가진 차도 있었는데, 그 중 '''리클라이닝 시트'''가 장착된 차도 있었다.[* 해당 차량은 2542호로, 2017년 10월 말에 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차 되었다.]중고차와 신차를 번갈아 가면서 LD 차량을 많이 뽑았었다. 2017년경부터 에어로 스페이스 LD 차량을 2017년식 에어로시티 차량[* [[나주교통]] 신차처럼 전 차량이 에어 서스펜션이 장착되었다.]으로 대차하기 시작했고. 2018년 전 차량을 천연가스 에어로시티로 대차했다. * 2017년 9월 2일 이 노선에 저상버스가 투입되었다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=89389|#]][* 이 차량 외 저상버스 1대(2522호)를 더 출고했다.] 그러면서 160번이 [[나주시 시내버스]]에서 보기 드물게 [[저상버스]]가 다니는 노선이 되었다.[* 계열사 [[나주교통]]은 [[에디슨모터스]]의 [[에디슨 화이버드|e-화이버드]]를 도입해 [[저상버스]]를 보유하게 되었다.] [[자동변속기]]는 호남권답게 [[ZF]] 에코라이프 6단이다.[* 호남권에서는 거의 [[ZF]]만 쓴다.] 2018년에 마지막까지 남은 [[현대 에어로버스|에어로 스페이스 LD]] 대차분이 나오면서 [[저상버스]]가 4대(1111호, 2533호, 2550호, 2570호)로 늘어났다. 앞으로도 더 늘어날 예정이라고 한다. * 160번, [[나주 버스 1160|1160번]], [[나주 버스 999|999번]] 간 60분 이내 무료 환승이 가능하다[* 2017년 1월부터 하차 후 60분 이내 무료 환승으로 변경되었다. 다만, 광역환승은 현재도 30분 이내.]. 환승이 안된다고 오인하는 사람들은 참고. * 현재는 무의미하지만, 수도권 교통카드 호환이 광주 시내버스보다 일찍 됐다. 서울, 수도권에서 주로 사용되는 [[티머니]]와 [[캐시비]] 호환이 2010년에 이뤄졌고, 이 버스에 한하여 광주에서 수도권 교통카드 이용이 가능했다. [[광주광역시 시내버스]]와 [[광주 도시철도]]는 [[캐시비]]를 2013년 7월, [[티머니]]는 2016년 1월에 호환됐다. 다만, [[하나로카드]]([[캐시비]] 기반 외)는 현재도 광주 시내버스에서 이용할 수 없으며, [[대구광역시]] 교통카드인 [[원패스]]는 [[광주광역시 시내버스]]와 [[광주 도시철도]]에서만 이용이 가능하다. 즉, 이용할 수 있는 교통카드가 서로 다르다. * 2018년부터 광주에서도 이 노선의 도착 정보를 휴대폰[* 광주버스 어플 한정. 아직 카카오버스에서는 뜨지 않는다.]이나 몇몇 정류장에 설치된 BMS 단말기로도 확인할 수 있게 되었다. * 여담이지만 이 노선과 [[광주 버스 송정19|송정19번]] 기사들은 서로 손인사를 자주 한다. 오랫동안의 신경전 끝에 이젠 미운 정 고운 정 다 든 듯... * 노선이 상당히 길다. [[2017년 광주 시내버스 개편|2017년 개편]] 전 [[광주 버스 좌석02|좌석02번]] 보다 2km 정도 살짝 길다. 편도 약 43km, 왕복 약 '''86km''' 정도이다. 긴 노선 탓인지 기사들이 대부분 과속한다. 입석시 손잡이를 꽉 잡도록 하자.~~ 특히 비교적 한적한 시간대의 광주-나주 구간 13 번 국도에서는 서서 롤러코스터를 타는 듯한 극한의 스피드를 경험할 수 있다.~~ * 배차가 깨지는 일이 꽤 잦다. 이 노선이 지나가는 길인 [[상무대로]]가 차량 통행량이 많기도 하고, 광주 - 나주를 지나갈 때 운행하는 [[13번 국도]]의 차량 통행량이 많아져서 배차가 깨지기도 하는 등 배차유지가 상당히 힘든 노선이다. 승하차량도 많고 배차도 짧은 편이라 더욱 그렇다. 두세 대가 연속으로 지나가면 그 다음차는 '''15분 뒤'''에 오는 충격적인 상황도 가끔 연출된다. --가끔?-- * 용봉마을에서 양동시장을 갈때는 송정99보다 이 노선을 타는게 훨씬더 이득이다. * 광주와 광주 근교로 들어오는 노선 중 마지막까지 슈퍼 에어로시티를 운행했던 노선이다.[* 광주는 2014년에 전멸하였다.] === 시간표 === * [[http://www.naju.go.kr/contents/1526/2020bus_160.pdf]] == 연계 철도역 == * [[파일:광주1상징.png|width=17]] [[광주 도시철도 1호선]]: [[도산역]], [[광주송정역]], [[송정공원역]], [[공항역(광주)|공항역]], [[김대중컨벤션센터역]], [[상무역]], [[운천역(광주)|운천역]], [[쌍촌역]], [[화정역(광주)|화정역]], [[농성역]], [[돌고개역]], [[양동시장역]], [[금남로5가역]][* 광주일고/광주고용센터 정류장에서 하차.] '''무려 13개 역이나 경유한다!''' * 일반 철도역: [[광주송정역]](KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호), [[광주역]](ITX-새마을, 무궁화호), [[나주역]](나주역 행 한정[* 나주역을 경유하지 않는 차량은 나주시청 정류장에서 하차하면 된다. 나주시청 정류장에서 나주역까지 도보로 약 5분 거리.])(KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호) == 관련 문서 == * [[광주 버스 송정19]] * [[광주 버스 진곡196]] * [[광주 버스 송정99]] [[분류:나주시의 시내버스]]