[include(틀:나주시의 시내버스)] [include(틀:광주공항 경유 버스)] [[파일:1160.jpg]] 광신고속에서 운행하던 시절. [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#a349a4><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#a349a4> [[파일:나주시 CI_White.svg|width=30]] {{{#ffffff 나주시 간선버스 1160번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300> 전라남도 나주시 이창동(영산포터미널) ||<-2> 종점 ||<width=300> 광주광역시 광산구 신촌동(광주공항) || ||<|2><width=50> 종점[br]행 ||<width=50> 첫차 || 06:20 ||<|2><width=50> 기점[br]행 ||<width=50> 첫차 || 06:20 || || 막차 || 22:00 || 막차 || 22:00 || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 출근 15~28분 / 평시 35~38분 (1일 26회) || ||<-2> 운수사명 || [[나주교통]] ||<-2> 인가대수 || 5대(예비 1대) || ||<-2> 노선 ||<-4> [[영산포공용터미널]] - [[나주역]] - 실내수영장 - 혁신클러스터단지 - LH4단지 - 우정사업정보센터 - [[한국전력공사]] - 한전KDN - [[광주송정역]] - [[광주공항]] || == 개요 == 나주교통에서 운행 중인 나주시의 간선--공항[* 실제로 네이버 지도 등에서는 공항버스로 분류되어 있었다.]--버스. [[http://map.naver.com/?busId=1760103&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2014년 5월 12일에 [[나주 버스 160|160번]]에서 분리신설되었다. [[http://www.enewstoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=329451|관련 기사]] * 2019년 1월 1일부터 혁신도시 서남쪽의 에너지클러스터 단지를 경유하고, 폐선된 703번 대체노선으로 실내수영장을 경유한다. 이 때문에 나주역에선 승차위치가 바뀌어서 주의가 필요하다,[* 나주역 앞에서 승차하면 혁신도시로 갔지만 개편 이후로는 영산포 방향으로 바뀌었다. 혁신도시로 가려면 건너편에서 승차 해야 한다.]동시에 고동교차로는 더 이상 정차하지 않는다. 그리고, [[나주 버스 160|160번]]출신 [[뉴 슈퍼 에어로시티]] 한 대가 들어와 1대 증차되었고, 운행 횟수가 26회로 2회 증가했다. * 2019년 6월 1일에 [[광신고속]]에서 [[나주교통]]으로 이관되었다. == 특징 == * 노선 선형이 평범하진 않는데 나주역에서 혁신클러스터 단지를경유한 후 [[광주전남공동혁신도시]]를 한 바퀴 돌고서 다시 나와서 [[49번 지방도]]를 타고 나간다. 애초에 이 노선이 빛가람도시에서 광주와 나주를 연계하는 노선으로 신설되었기 때문. * '''일 26왕복 운행'''이라는, 시내버스로서는 극악의 배차간격을 가지고 있지만, 비교적 저렴한 기본요금을 가진 데다 광주 경계 안에서는 [[광주공항]]과 [[광주송정역]] 딱 두 정류장만 정차하는 급행노선의 성격을 가지고 있어서 시간만 맞춘다면 저렴한 요금에 빠르게 혁신도시에 접근할 수 있는 노선이기도 하다.[* 그런데 2020년 12월 [[나주 버스 7003, 7004|7003번과 7004번]](일 '''13회''')이 개통되면서 혁신도시를 경유하는 노선 중 가장 배차간격이 좋지 않은 노선이라는 오명은 벗었다(...).] * [[광주광역시 시내버스]]인 [[광주 버스 좌석02|좌석02]]번의 나주 연장 때 [[광신고속]]과 [[나주시]]에서 등가교환으로 이 노선을 문흥동차고지까지 연장시키려고 하면서 좌석02번의 연장이 [[국토교통부]] 조정까지 올라가게 되었다. 하지만 결과적으로 위에서 언급한 '저렴한 기본요금' 문제로 인해서 1160번의 광주 시내 연장이 반려되고 좌석02번의 나주 입성은 어렵사리 성공하게 되었다. ~~[[나주 버스 160|자사 노선이 광주 버스 역할을 하면서 광주 시내버스 지분을 갉아먹고 있는 것은 생각 안 하면서...]]~~ 1160의 광주 입성을 실패한 광신고속은 훗날 자회사 [[나주교통]]의 123번의 노선을 변형시켜 조선대, 전남대를 거치는 999번을 대신 입성시키는데 성공한다. * 광주 지역에서는 광주공항과 광주송정역에만 정차한다. 바로 이 때문에 광주 시내로 진입하기 위해서는 광주송정역에서 160번이나 [[광주 도시철도 1호선]][* 게다가 이건 유스퀘어나 광주역 등은 비껴가는 덕분에 인기도 별로 없...기는 한데, 그래도 완전히 없다고는 못 할 것이, 애초에 광주역 주변은 쇠퇴해가는 지역이거니와 기차 이용 목적으로라도 [[광주송정역]], 하다못해 [[나주역]]을 두고 혁신도시 주민들이 갈 일이 별로 없고, [[충장로]]나 금남로 일대의 번화가 및 상무지구는 [[광주 도시철도 1호선]]이 매우 잘 이어주기 때문이다. 즉 실제로 불편한 곳은 [[광주 버스 좌석02]]로의 환승이 필요한 [[유스퀘어]] 정도이다.]으로의 환승이 필요해 [[환승저항]]이 생겨 그냥 택시를 타는 경우가 많다. * 과거에는 혁신도시를 한 바퀴 돌다 나오는 노선 선형 때문에 혁신도시에서 나가는 쪽 정류장인 '''전력거래소입구''' 정류장엔 양 방향 버스가 모두 정차해서 기사한테 물어보고 승차해야 했다. 지금은 혁신클러스터단지에서 혁신도시로 진입해 한 바퀴를 돌고 나가니 옛 이야기가 되었다. * 이 노선은 배차도 길고, 49번 지방도를 지나다보니 버스 속도가 다른 버스들에 비해 속도가 상당히 빠르다. 나주 - 혁신도시 구간이나 49번 지방도를 타는 구간에선 특히나 더하다. 가끔 [[광주 버스 좌석02|좌석02번]]을 추월하기도 한다. * 999번의 그린로 경유가 사라지면서, 혁신도시 남부 주거지구에서 광주로 가는 유일한 버스가 돼 버렸다. 버스 자체는 그나마 배차간격이 좀 더 짧은 [[나주 버스 700|700번]][* 이것도 999번이 그린로 미경유로 바뀌었을 때 같이 빛가람로로 직선화 되었지만 민원이 폭발해서 한 달도 안 돼서 다시 그린로로 돌아온 노선이다.]이나 혁신도시 내에서 다니는 혁신도시 셔틀버스도 있지만 700번은 나주를 거쳐 동신대에서 끝나므로 역방향이 돼 버리고, 혁신도시 셔틀버스도 [[빗자루질(교통)|빗자루질]] 수준은 아닌지라 [[환승저항]]이 있다. 하지만 여전히 평시 40분 간격인 것과 송정리에서 환승을 해야 광주시내로 들어갈 수 있는 건 안 변한다. * 반대로 영산포, 혁신도시나 [[광주송정역]] 근방에서 [[광주공항]]으로 들어가거나 [[광주공항]]에 내린 승객이 송정리나 혁신도시, 영산포 쪽으로 들어갈 때 이용하는 공항버스 역할은 상대적으로 충실히 행하고 있는데, 영산포나 혁신도시는 물론이고 송정리에서도 공항 내부로 들어가는 버스는 많지 않으며 일 26회인 이 노선이 가장 자주(...) 다니는 노선이기 때문이다.[* 이외에는 [[광주 버스 송정97|97번]]이나[[광주 버스 송정100|100번]]이 있으나 배차가 극악이다. ] 그런데 승객들이 보통 [[광주송정역]]에서 내리기 때문에, [[광주공항]]까지 가는 경우 버스 기사가 안 내리냐고 물어보는 경우가 태반이다(...). 물어보면 "공항 가요" 라고 말하면 아무 말 없이 데려다 주므로 걱정은 하지 말자. --물론 광주 시내에서 출발하거나 짐이 많은 경우에는 보통 택시 탄다-- === 시간표 === 나주시청 시내버스 시간표 안내 페이지 [[http://www.naju.go.kr/www/field_info]] == 연계 철도역 == * [[파일:광주1상징.png|width=17]] [[광주 도시철도 1호선]]: [[광주송정역(도시철도)|광주송정역]], [[공항역(광주)|공항역]] * 일반 철도역: [[광주송정역]](KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호), [[나주역]](KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호) ==# 둘러보기 #== [include(틀:광주광역시-근교 지역간 버스)] [include(틀:광주공항 경유 버스)] [[분류:나주시의 시내버스]][[분류:2014년 개업한 버스 노선]]