[include(틀:다른 뜻1, other1=북한 혜산만포청년선에 있는 동명의 역, rd1=강구역(북부내륙선))] ##동해선 포항~영덕 구간은 포항역 KTX셔틀만 운행되며, 동대구방면, 순천/부전방면 열차는 영덕 구간 개통 이후에도 포항에서 종착함. ##출처: 한국철도시설공단 2018년도 선로사용계획 확정 알림(open.go.kr에서 검색) ||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> {{{+2 {{{#ffffff '''강구역'''}}}}}} || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[포항역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">포항 방면</font>}}}]][[장사역|장　사]][br]← 7.6 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#f55839> [[무궁화호|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">동해선<br>무궁화호</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[영덕역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">영덕 방면</font>}}}]][[영덕역|영　덕]][br]6.6 ㎞ → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=강구역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#f55839> {{{#ffffff '''다국어 표기'''}}} || || [[영어]] ||<-2> Ganggu || || [[한자]] ||<-2><|2> 江口 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(江口, ruby=カング)] || ||<-3><bgcolor=#f55839> {{{#ffffff '''주소'''}}} || ||<-3> [[경상북도]] [[영덕군]] 강구면 강산로 67 (화전리) || ||<-3><bgcolor=#f55839> {{{#ffffff '''관리역 등급'''}}} || ||<-3> [[보통역]][br]([[포항역]] 관리 / [[한국철도공사]] 대구경북본부)[* 2018년 1월 1일 기준] || ||<-3><bgcolor=#f55839> {{{#ffffff '''운영 기관'''}}} || ||<width=120px> [[동해선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3><bgcolor=#f55839> {{{#ffffff '''개업일'''}}} || || [[동해선]] ||<-2><|2> 2018년 1월 26일 || ||<bgcolor=#f55839> [[무궁화호|{{{#ffffff 무궁화호}}}]] || ||<-3><bgcolor=#f55839> {{{#ffffff '''열차거리표'''}}} || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[모량역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">모량 방면</font>}}}]][[장사역|장　사]][br]← 7.6 ㎞ ||<width=120px> '''[[동해선]]'''[br]강　구 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[영덕역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">영덕 방면</font>}}}]][[영덕역|영　덕]][br] 6.6 ㎞ → || {{{+1 江口驛 / Ganggu Station }}} [목차] == 개요 == [[파일:강구역1.jpg|width=500]] [[동해선]]에서 운영 중인 철도역. [[경상북도]] [[영덕군]] 강구면 화전리에 위치해있다. 2018년 1월 26일 개통. == 특징 == 동해선 영덕 연장구간 중 유일한 단선 승강장 역이다. 역 위치는 강구면소재지 중심에서 1~2㎞ 정도 떨어진 산골짜기 사이. 강구면 시가지가 온통 산으로 둘러싸여있는 수준이라 이렇게 멀찌감치 떨어트려 지을 수밖에 없다. 대게로 유명한 강구항까지 약 2~3㎞ 되기 때문에, 버스 연계가 잘 되지 않으면 수요를 잡기 어려울 것으로 보인다. 위치는 어쩔 수 없더라도 역 건물은 시가지 쪽을 바라보고 지을 수도 있었는데 어째서 인지 시가지 반대 방향으로 역 건물을 지어놨다. [[한국철도공사]]와 [[영덕군]] 측은 2017년 2월 20일 역 위치의 변경을 요구했으나 [[국가철도공단]] 측은 공사가 막바지에 들었다는 이유를 들어 설계변경을 거부했다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=421&aid=0002570643|#]] ||[[파일:995017_273881_0937.jpg|width=100%]]|| || 강구역 조감도 || == 연계 교통 == [[강구시외버스터미널]]을 경유하는 장사, 부경온천행(동해대로 남행)과 오보, 축산, 영해행(영덕대게로 북행) 농어촌버스 등이 강구역까지 연장 운행하고 있다. [[https://blog.naver.com/dreams121/221195439356|시간표]] == 일평균 이용객 == 강구역을 이용하는 일반철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-2><bgcolor=#f55839> [[무궁화호|{{{#ffffff 무궁화호}}}]] || || 2018년 || 2019년 || || 93명 || '''69명''' || * 2018년 자료는 개통일일 1월 26일부터 12월 31일까지 340일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060702000000|철도통계연보]] * 동해선 [[포항역|포항]]~[[영덕역|영덕]] 구간의 신설역들의 접근성이 대체로 괜찮지만. 강구역만큼은 접근성이 떨어진다. 강구면내 강구시외버스터미널 까지는 1.7km 정도의 거리이다. 다만 강구터미널발 시내버스가 전부 경유한다. * 영덕관광의 상징인 영덕[[대게]] 관련 업소가 강구면에 집중되어 있다. 다만 3월에 영덕대게축제가 있었으나 이용객이 늘진 않았다. 수도권이나 대구광역시에서 영덕에 들어올 때 [[당진영덕고속도로]]라는 강력한 대체제가 존재하기 때문. 때문에 [[강구대교]]는 터져나가지만 철도는 이 방면의 수송분담을 거의 못하고 있는 상황. 또한 철도를 이용하더라도 [[포항역]]까지의 접근이 문제다. 대구에서 올 경우 포항까지 올 때 비개량 구간을 거쳐 포항까지 돌아가는 선형이 되기 때문에 시간적으로 상당히 불리하며, 배차간격 또한 상당히 열악하다. 따라서 포항 외의 외지인이 이용하기에는 상당히 불편하다. 또한 대게를 사서 들고 가기에는 자차이용객 비율이 높을 수 밖에 없다. == 승강장 == ||<-2> [[영덕역|영덕]] ↑ || ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#808080> {{{#ffffff 1}}} || ||<-2> [[장사역|장사]] ↓ || ||<width=10px><bgcolor=#808080> {{{#ffffff 1}}} || [[동해선]] ||[[무궁화호]]||[[영덕역|영덕]] 방면 [[포항역|포항]]·[[장사역|장사]] 방면|| [[분류:2018년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 철도역]][[분류:동해선]][[분류:영덕군]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]