{{{#!wiki style="border: 1px solid gray; border-top: 5px solid gray;padding:12px" {{{+1 이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.}}} 이 문서에서 서술하는 차량은 현재 운행이 중단되어 운행하지 않는 차량입니다. 참고용으로만 사용하시길 바라며 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 이 차량이 폐차될 경우 틀을 교체해주시고, 차량이 재운행 될 경우 틀을 제거해주시기 바랍니다.}}} [[파일:Tokyu-7209F.jpg]] 말년인 [[2000년]] [[1월 1일]] 촬영. --초저항 + 신저항-- --[[초저항|어?]]-- [목차] == 제원 == '''{{{#!html<ruby><rb>東急</rb><rt>とうきゅう</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>7200</rb><rt>ななせんにひゃく</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>系</rb><rt>けい</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>電車</rb><rt>でんしゃ</rt></ruby>}}}''' || 열차 형식 || 통근형 [[전동차]] || || 급전 방식 || 직류 1500V || || 영업최고속도 || 100km/h || || 설계최고속도 || 100km/h || || 기동가속도 || 2.5km/h/s(MT비 1:1)[br]2.8 km/h/s(2M1T 3량)[br]3.2km/h/s(3M1T 4량) || || 신호 방식 || 도큐형 ATS || || 제작 회사 || 도큐차량제조 || || 도입연도 || 1967년 ~ 1972년 || || 제어방식 || 저항제어 || || 구동장치 || 중공축 평행카르단 구동방식 || || 운행노선'''(과거)''' || [[도큐 도요코선]], 도큐 메카마선[br][[도큐 덴엔토시선]], [[도큐 오이마치선]], [[도큐 이케가미선]] || == 개요 == [[1967년]] [[3월 27일]]부터 [[1976년]]까지 도입된 차량. [[도큐 덴엔토시선]], 메카마선[* 해당 노선은 2000년 8월 6일 부로 [[도큐 메구로선|메구로선]]과 [[도큐 타마가와선|타마가와선]]으로 분리되었다.], [[도큐 도요코선|도요코선]], [[도큐 이케가미선|이케가미선]], [[도큐 오이마치선|오이마치선]], 그러니까 '''[[도큐 세타가야선|세타가야선]][* 이 쪽은 [[노면전차]]다.]을 제외한 당시 운행하던 도큐의 거의 모든 노선에 반입된 차량이다.''' [[도쿄메트로 히비야선|히비야선]]에 들어간 [[도큐 7000계 전동차(1962년)|도큐 7000계 전동차]]의 실적이 [[영 좋지 않다|영 좋지 않자]], 본 형식을 제조하면서 7000계의 단점을 보완하는 데에 중점을 맡았다. --그럼 뭘 해. '''[[18]]m'''인데.-- == 사업용 차량 == [[파일:Tokyu-7290F.jpg]] 나름 이 차를 가지고 이런저런 시도를 많이 해 봤는데, 그 중 하나가 [[알루미늄]] 차체 시험차 → 사업용차량이다. 아예 신조한 물건. 처음에는 [[알루미늄]] 차체 시험차량으로, [[도큐 덴엔토시선|덴엔토시선]]과 [[도큐 도요코선|도요코선]]을 경유하는 [[도큐 코도모노쿠니선|코도모노쿠니선]] 셔틀으로 굴렸다가 (1980 ~ 1989) , 이후 뜬금 없이 '''사업용'''으로 개조되어 3량으로 뽈뽈뽈 돌아다니게 되었다. 이후 [[2013년]] [[11월 10일]] 토도로키 육상 경기장에서 전시된 후 폐차가 시작, [[2014년]] [[9월]]에 폐차가 완료되었다. == 종운 == [[2000년]] [[8월 4일]] 통상 영업운전을 종료하였고, 동년 11월 12일 종운식을 했다. 그리고 도큐는 늘 그랬듯이 다른 회사들에게 팔았다. == 관련 문서 == * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[도큐 전철]] * [[도큐 7000계 전동차(1962년)]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:도쿄 급행전철]][[분류:1967년 출시]][[분류:1972년 단종]]